Дизельные двигатели типов K, RK и V компании English Electric производились британской компанией English Electric для стационарного , железнодорожного и морского использования в период с 1934 по 1976 год.
Первоначально двигатель типа «К», разработанный в 1930-х годах, предлагался в вариантах I4, I6, I7 и I8, имел 2-клапанные головки цилиндров и работал при 600-680 об/мин . В 1940 году турбонаддув стал опцией, увеличив выходную мощность примерно на 61%.
В связи с потребностью в большей мощности в 1947 году были представлены модели Mark I «RK» ( переработанная модель K ) и «V». Модели «V» выпускались в конфигурациях V8, V12 и V16.
В 1951 году двигатели получили 4-клапанные головки цилиндров, создав таким образом типы Mark II "RK" и "V", которые работали на 750-850 об/мин. Промежуточное охлаждение стало опцией в 1960 году, добавляя "C" к обозначению двигателя, если оно было установлено. Дальнейшие изменения привели к созданию двигателей Mark III в 1962 году.
В отличие от других сопоставимых двигателей (и необычно для своего размера), EE использовал цепи ГРМ вместо шестерен ГРМ. Это было изменено в 1968 году с введением серии RK3 компанией Ruston-Paxman после прекращения деятельности EE в том же году.