Ensign был конструктором Формулы-1 из Великобритании. Они приняли участие в 133 Гран-при, выставив в общей сложности 155 автомобилей. Ensign набрал 19 очков чемпионата и не попал на подиум. Лучшим результатом стало 4-е место на Гран-при Бразилии 1981 года Марка Сурера , который также показал быстрейший круг в гонке.
Ensign была основана Моррисом Нанном, который также выполнял обязанности дизайнера в течение первых двух сезонов существования команды. Нанн позже стал видным главным инженером в американской серии Champ Car , выиграв чемпионаты с гонщиками Алексом Занарди и Хуаном Пабло Монтойей в конце 1990-х годов.
Ensign вошла в Формулу-1 в 1973 году при поддержке гонщика Рикки фон Опеля . Фон Опель выступал за команду в Формуле-3 в 1972 году и в том же году выиграл Lombard North Central, британский чемпионат Формулы-3. [1] Основываясь на этом успехе, фон Опель заказал шасси Формулы-1. [1] Их первый сезон не был успешным, фон Опель финишировал только в двух гонках [2] , а лучшим результатом команды в том сезоне стало 13-е место на Гран-при Великобритании 1973 года . [2] Тем не менее, партнерство продолжалось и в 1974 году , но фон Опель ушел после первой гонки сезона, получив предложение о поездке в заводской команде Brabham . [1] Его заменил в Ensign Верн Шуппан, чей единственный финиш был 15-м на Гран-при Бельгии [3], а позже его самого заменил Майк Уайлдс . Уайлдс квалифицировался только в Америке; он закончил гонку после пит-стопа для дозаправки, но не был классифицирован, отстав на девять кругов. [4]
В 1975 году Ensign спонсировался HB Bewaking (голландская компания), что привело к подписанию голландских гонщиков. Рулоф Вундеринк и Гейс ван Леннеп . Вундеринк не добился большого успеха, квалифицировавшись на три гонки и финишировав в одной. Гейс ван Леннеп квалифицировался на все свои гонки и занял шестое место в Германии, обеспечив первые очки для Ensign в Формуле-1. Крис Амон также выступал за команду в Австрии и Италии, оба раза финишировав 12-м. В 1976 году Амон остался с Ensign, показав отличные результаты в квалификации. Он квалифицировался третьим в Швеции и шестым в Великобритании, но набрал очки только в Испании, где занял пятое место. Патрик Нев заменил Амона во Франции, а Ханс Биндер заменил Амона в Австрии. Жаки Икс будет выступать за Ensign до конца сезона.
В 1977 году Клей Регаццони выступал за Ensign, набрав пять очков с лучшими результатами в Италии и Америке - пятое место. В 1978 году команда выставила машины для Дэнни Онгаиса и Ламберто Леони , но Онгаис сошел после двух гонок, а Леони - после четырех. Жаки Икс участвовал в следующих четырех гонках, а Дерек Дейли провел остаток сезона, набрав очко в Канаде. Также в 1978 году Нельсон Пике дебютировал в Формуле-1 на Гран-при Германии на Хоккенхаймринге за рулем Ensign. В 1979 году Дейли остался в Ensign, но он ушел после Гран-при Монако и был заменен Патриком Гайяром . Гайяр квалифицировался только в двух из пяти гонок и был заменен Марком Сурером в последних трех гонках сезона.
В 1980 году Клей Регаццони снова присоединился к Ensign, но в Лонг-Бич у Регаццони сломалась педаль тормоза, из-за чего он выехал на трассу Queen's Hairpin, врезавшись в припаркованную машину Рикардо Зунино и оставшись парализованным. Тифф Ниделл участвовал в гонках в Бельгии, но не смог пройти квалификацию на Гран-при Монако. Ян Ламмерс участвовал в гонках до конца сезона.
Марк Сурер выступал за Ensign в 1981 году и занял четвертое место в Бразилии, где он также показал лучший круг в гонке. Сурер также занял шестое место в Монако. Элисео Салазар заменил Сурера в Испании и далее. Салазар занял шестое место в Нидерландах. В 1982 году Роберто Герреро выступал за Ensign. Он финишировал только в двух гонках.
Тем временем команда также приняла участие в последнем году британского чемпионата Формулы-1 , выиграв чемпионат на старых автомобилях MN180B и под управлением Джима Кроуфорда в качестве гонщика.
После сезона 1982 года Ensign была объединена с командой Theodore , с которой у нее были предыдущие связи через финансиста Тедди Йипа , и взяла название этой команды. В течение многих сезонов связь между Ensign и Theodore была настолько сильна, что в некоторые годы они использовали почти одну и ту же машину, подобно тому, как у Red Bull Racing в более позднее время есть вторая, но отдельная команда Toro Rosso .
Пилот Ensign Роберто Герреро продолжил работу с недавно объединенной командой в 1983 году , как и главный конструктор автомобилей команды. [5] Однако команда Theodore F1 не продержалась до конца сезона 1983 года и закрылась в конце года. [5]
( ключ )
* Включая пять очков, набранных Патриком Тамбеем на Ensign N177, заявленном Theodore Racing (см. ниже).
( ключ )
( ключ )