Ente ( нем . « утка ») был первым в мире полноразмерным ракетным самолетом. Он был разработан Александром Липпишем как планер и впервые поднялся в воздух под двигателем 11 июня 1928 года, пилотируемый Фрицем Штамером в рамках ракетной программы Opel-RAK под руководством Фрица фон Опеля и Макса Валье . [1]
В конце 1920-х годов фон Опель провел ряд демонстраций с использованием ракетных транспортных средств для компании Opel . Ему помогали производитель пиротехники Фридрих Зандер и сторонник ракетной техники Макс Валье . В марте 1928 года трое мужчин посетили Вассеркуппе , гору, которая стала центром немецкого планеризма , чтобы исследовать возможность установки ракет на самолет. Там они столкнулись с некоторыми революционными планерами Липпиша, которые из-за своей бесхвостой конструкции казались подходящими для адаптации к ракетному движению. Липпиш смог продемонстрировать, как модели его самолетов будут летать с установленными в них небольшими ракетами. В июне фон Опель, Зандер и Валье вернулись и купили один из его самолетов, Ente, конструкции «утка» .
Были установлены две черные пороховые ракеты, которые запускались электрическим выключателем в кабине. Также была разработана система противовесов, которая была размещена под полом кабины, которая автоматически регулировала центр тяжести самолета по мере расходования топлива ракет. Ракеты должны были запускаться одна за другой, чтобы обеспечить непрерывную тягу как можно дольше, и время горения каждой составляло около 30 секунд. Фриц Штамер, который долгое время был летчиком-испытателем конструкций Липпиша, был выбран для управления самолетом. После одного неудачного старта самолет взлетел и пролетел 1500 метров (4900 футов) по посадочной полосе Вассеркуппе.
Во втором полете команда решила попробовать запустить обе ракеты вместе для увеличения тяги за более короткий период. Однако вместо того, чтобы сгореть должным образом, одна из ракет взорвалась, пробив дыры в обоих крыльях и поджег самолет. Тем не менее, Стамеру удалось сбить его с высоты около 20 метров (65 футов), прежде чем поспешно покинуть Ente, который сгорел без всякой надежды на ремонт.
Opel RAK.1 был разработан как преемник «Ente» и успешно продемонстрирован публике в сентябре 1929 года с Фрицем фон Опелем в качестве пилота.
Данные из [2]
Общая характеристика
Производительность
