Boeing 702 — семейство спутниковых автобусов связи , разработанное и производимое Центром разработки спутников Boeing и эксплуатируемое с конца 1990-х по 2020-е годы. Он охватывает спутники массой от 1500 кг (3300 фунтов) до 6100 кг (13400 фунтов) с выходной мощностью от 3 до 18 кВт и может нести примерно 100 транспондеров высокой мощности . [1]
Базовый вариант Boeing 702 совместим с несколькими орбитальными системами запуска , включая Atlas V , Ariane 5 , Delta IV , Falcon 9 , Proton и управляемый Sea Launch Зенит 3SL . [1] [2]
После появления оригинального 702 в 1997 году платформа постоянно обновлялась. За прошедшие годы были представлены новые члены платформы, что позволило общим системам и подходам охватить весь диапазон массы и мощности спутников на геостационарной орбите . В настоящее время семейство включает четыре различных члена: 702HP для приложений высокой мощности, 702HP-GEO для услуг мобильной телефонии, 702MP для нужд средней мощности и 702SP для малых спутников. [1]
Первоначально о мощной платформе 702 было объявлено в октябре 1998 года. С появлением в 2009 году «версии средней мощности» 702MP устаревшая платформа Boeing 702, которая постоянно развивалась, получила обозначение Boeing 702HP, что означает «высокая мощность». . [4] По данным Moog-ISP , платформа 702HP использует двухкомпонентные двигатели . [5]
SES -9 , модель мощностью 702 л.с., была запущена на борт самолета Falcon 9, рейс 22 , 4 марта 2016 года.
Разработанная в 1997 году для стартового заказчика Thuraya , это специальная версия платформы 702HP с развертываемой антенной длиной 12,25 метра, встроенной цифровой обработкой сигнала и формированием диаграммы направленности. Это специализированная платформа для прямого обслуживания мобильных пользователей. [6]
В 2009 году компания Boeing представила платформу 702MP — решение средней мощности, основанное на мощной платформе 702HP. Модель 702MP обладает высокими характеристиками, присущими проверенной в полетах спутниковой модели Boeing 702HP, но с существенно обновленной конструкцией спутниковой шины и упрощенной силовой установкой. [7] 702MP был разработан для спутников среднего диапазона мощности и поддерживает полезную нагрузку от 6 до 12 киловатт. По данным Moog-ISP , платформа 702MP использует как двухтопливные двигатели , так и жидкостный апогейный двигатель LEROS . [5]
Intelsat является ведущим заказчиком 702MP. Компания Boeing построила на базе этой платформы спутники Intelsat 21 , Intelsat 22 , Intelsat 27 и Intelsat 29e (первый EpicNG). [8] В мае 2013 года Intelsat заказала у Boeing еще четыре спутника EpicNG. Первым из этого нового заказа будет Intelsat 33e . [9] В июле 2014 года компания Boeing объявила о заказе девятого заказа на Intelsat 702MP — EpicNG Intelsat 35e . [10]
15 января 2015 года издательство SatNews Publishers сообщило о втором клиенте Boeing 702MP. New York Broadband LLC закажет спутник L-диапазона Silkwave 1 для полной аренды компании CMMB Vision из Гонконга . [11] Ожидается, что спутник будет введен в эксплуатацию в 2018 году на орбитальной позиции 105° восточной долготы и заменит AsiaStar . [12] [13]
К 2005 году компания Boeing предлагала вариант системы ксенонового электростатического ионного двигателя (XIPS) для спутниковой системы 702. [14] XIPS в 10 раз эффективнее обычных жидкотопливных систем . На спутнике 702, оборудованном XIPS, четыре двигателя диаметром 25 см (9,8 дюйма) обеспечивают экономичное содержание станции, требуя всего 5 кг (11 фунтов) топлива в год, «незначительную часть того, что потребляют двухтопливные или дуговые реактивные системы». [14] Спутник, оснащенный XIPS, можно использовать для вывода на конечную орбиту , сохраняя еще большую массу полезной нагрузки по сравнению с использованием традиционного бортового жидкостного апогейного двигателя . [14] [15]
Начиная с 2012 года компания Boeing начала внедрять полностью электрические спутники связи на силовой установке 702SP XIPS для возможного размещения на геостационарной орбите . Эти спутники были первыми, которые были запущены с намерением полностью позиционировать спутники с помощью электродвижения, поэтому после запуска потребовалось 4–6 месяцев после запуска, чтобы подготовить спутник к выполнению миссии связи, но при значительном уменьшении стартовой массы и, следовательно, стоимости запуска . . [2] [15]
По состоянию на март 2014 года [update]компания Boeing продала четыре спутника 702SP компании Asia Broadcast Satellite (ABS) из Гонконга и мексиканской компании SatMex , причем первые два спутника связи планировалось запустить в паре в начале 2015 года. [16]
В ноябре 2014 года компания Boeing опубликовала информацию о том, что два из построенных ею спутников 702SP — ABS-3A и Eutelsat 115 West B — завершили производство и были сложены вместе во время подготовки к запуску на корабле SpaceX Falcon 9 в начале 2015 года. Это должен был быть первый совместный запуск двух спутников связи компании Boeing. [17] Два спутника связи были запущены на борту ракеты SpaceX с мыса Канаверал, Флорида, в 3:50 утра по всемирному координированному времени 2 марта 2015 года (22:50 по восточному стандартному времени 1 марта 2015 года).
В феврале 2014 года SES объявила, что заказала для SES-15 самолет на базе Boeing 702SP. [18]
В марте 2014 года компания Boeing сообщила о заказе неназванного правительственного агентства США в начале 2013 года на три космических корабля 702SP. [19]
В июне 2015 года компания Asia Broadcast Satellite (ABS) заказала дополнительный спутник 702SP, ABS-8, который планировалось запустить к концу 2017 года, отчасти потому, что они были очень удовлетворены характеристиками ABS-3A еще до того, как он достиг своей рабочей орбиты. При запуске на Falcon 9 общие инвестиции в ABS были достаточно низкими, и это было бы приемлемо, даже если бы при запуске не был добавлен еще один спутник. [20] Позже ABS отменила заказ после того, как не удалось успешно профинансировать проект, отчасти это было связано с изменениями в механизмах Эксимбанка в течение 2015 года. По состоянию на 2015 год [update]Boeing и ABS рассматривали другие варианты делового соглашения. [21] [ нужно обновить ]