Erskine — американская автомобильная марка, выпускавшаяся корпорацией Studebaker Corporation в Саут-Бенде, штат Индиана , США, с 1926 по 1930 год. Марка была названа в честь Альберта Рассела Эрскина (1871–1933), президента Studebaker в то время.
Во время своего президентства Эрскин поощрял инженеров Studebaker разрабатывать передовые двигатели. В результате компания добилась многочисленных побед в гонках и увеличила долю на рынке с высокой ценой. Это оставило Studebaker без автомобиля начального уровня в Соединенных Штатах, и Эрскин, которого всегда очаровывали небольшие европейские автомобили, увидел рыночный потенциал в компактном автомобиле с короткой колесной базой, особенно если бы он мог расширить присутствие Studebaker на европейском рынке. Поэтому Erskine Six был впервые представлен в Париже. [1]
Когда автомобиль был представлен вовремя для американского модельного года 1927 года, он был назван в честь своего создателя и продавался как The Little Aristocrat. Чтобы сделать Erskine доступным, Studebaker оснастил автомобили шестицилиндровыми двигателями Continental вместо более продвинутых агрегатов Studebaker и установил цену на автомобили в 995 долларов. Дизайн кузова был разработан Рэем Дитрихом ; дизайн оказался весьма эффектным и получил многочисленные похвалы от британской и французской прессы. Первоначально спрос на продажу был многообещающим. Однако в течение года Ford представил свою модель A и установил на нее цену в 525 долларов, что на 470 долларов ниже, чем у Erskine.
Чтобы исправить это, маркетинг Studebaker предложил сделать Erskine более крупным автомобилем, что, после внедрения, увеличило колесную базу с 108 дюймов (2743 мм) до 114 дюймов (2896 мм). Erskine больше не был маленьким и стал больше похож на своих собратьев Studebaker. В конечном итоге, к маю 1930 года Erskine был поглощен Studebaker. Чуть больше года спустя Studebaker попытается снова с автомобилем марки Rockne 1931 года .
Надо отдать должное Альберту Расселу Эрскину, который успешно укрепил основной автомобильный бизнес Studebaker и помог направить корпорацию в сторону технических достижений, которые в конечном итоге помогли компании пережить первые несколько лет депрессии.
Однако Эрскин также поощрял выплату акционерам дивидендов из резервов капитала Studebaker по мере углубления депрессии; это раздуло стоимость акций и в конечном итоге ослабило компанию. В дополнение к двум неудачным маркам, которые он создал (Rockne и Erskine), Эрскин также приобрел производителя автомобилей класса люкс Pierce-Arrow в бурные 1920-е, которого пришлось продать инвесторам в качестве средства улучшения денежного потока.
Столкнувшись с потерей контроля над Studebaker, Альберт Рассел Эрскин покончил жизнь самоубийством в 1933 году на испытательном полигоне Studebaker (ныне парк Бендикс Вудс ) недалеко от Саут-Бенда, штат Индиана.