Станция Луз ( португальский : Estação da Luz , IPA: [(i)staˈsɐ̃w dɐ ˈlus] ) — станция пригородных и междугородних поездов в районе Бом-Ретиро города Сан-Паулу , Бразилия , обслуживающая RFFSA , междугороднюю железнодорожную сеть Бразилии, линию 7 CPTM — Ruby , линию 11 — Coral и линию 13 — Jade (Airport-Express). Она имеет метрополитенское сообщение с линией 1 метро Сан-Паулу — Blue и линией 4 ViaQuatro — Yellow через свою подземную станцию метро с тем же названием .
В настоящее время он находится в Байрру-да-Луз и эксплуатировался в период с 1895 по 1901 год по проекту британского архитектора Чарльза Генри Драйвера для железной дороги Сан-Паулу , компании, базирующейся в Лондоне и отвечающей за строительство первой железнодорожной линии в штате Сан-Паулу , лиганде или порту Сантос - а-Сидаде-де- Жундиаи . [1]
На станции находится Музей португальского языка , основанный в 2006 году. На территории комплекса также находится станция метро Luz .
Станция была построена в конце 19 века с целью стать штаб-квартирой недавно основанной железной дороги Сан-Паулу . В первые десятилетия 20 века она была главным въездом в город, что придавало ей большую экономическую значимость, поскольку большая часть кофе из Сантоса доставлялась на станцию вместе с импортными поставками. Во время строительства станции в середине девятнадцатого века район Луш характеризовался большой набережной, которая соединяла центр города с Гранд-Бриджем. Здесь также был ботанический сад, который был расширен губернатором Жуаном Теодоро Ксавьером ди Матосом и который должен был стать будущим домом станции Луш.
Земля для станции была выделена на площади Ботанического сада, хотя ее точное местоположение не было подтверждено до 1865 года. При поддержке инженера-строителя Дэниела Фокса суперинтендант Ж. Ж. Обертен обратился к губернатору с просьбой построить станцию на углу улицы Rua Brigadeiro Tobias, где сейчас находится нынешняя станция метро. Он также потребовал, чтобы строительство проводилось по предыдущим планам, созданным инженером-инспектором Васко де Медейросом; в противном случае станция была бы перемещена на другую сторону Ботанического сада, и необходимо было бы установить двое ворот для обслуживания улиц Rua Alegre и Rua Constituição. Однако, если бы станция была построена рядом с нынешней станцией метро, установки одних ворот было бы достаточно для обслуживания обеих улиц.
Первоначальное здание станции представляло собой небольшой одноэтажный блок. Внутри станции располагались диспетчерские пункты, пункты посадки и прибытия, а также резиденция начальника станции, а снаружи — здания для администрации линии, инженерных служб компании, ремонта зданий и хранения припасов.
17 марта 1888 года было предложено расширение станции, что привело к строительству «второй» станции Луш. Пассажирские платформы были расширены, а здание отремонтировано. После строительства был добавлен еще один этаж, доведя высоту станции до двух этажей. Здание было перестроено в неоклассическом стиле, а над входом в здание и платформами была установлена железная крышка. В 1900 году Альфредо Морейра Пинто [2] описал вторую станцию Луш следующим образом:
[Станция] в настоящее время занимает здание с утопленным центральным корпусом, тремя окнами и двумя дверями на втором этаже, тремя окнами и парадным крыльцом на первом этаже и двумя выступающими боковыми корпусами с четырьмя окнами каждый, один на втором этаже, другой на первом этаже. В центральном корпусе вестибюль и касса расположены на первом этаже, а распределение трафика находится на втором этаже. Рядом с вестибюлем находятся почта, дамская комната и перед ней бар. В задней части здания находится обширная платформа с кабинетом начальника станции, телеграфом и множеством грузовых отсеков.
— Альфредо Морейра Пинто
Это здание сохранялось до начала двадцатого века, пока его не снесли для строительства третьей станции Луш.
Нынешнее здание было закончено в 1901 году. Материалы для его строительства были привезены из Великобритании. Станция была спроектирована и изготовлена Walter Macfarlane & Co. Saracen Foundry , Глазго. Станция была собрана в Глазго , затем разобрана и отправлена в Сан-Паулу, где была собрана заново. Здание было спроектировано британским архитектором Генри Драйвером .
Станция является остатком периода, когда кофе был основным источником дохода для города. В течение многих лет башня с часами станции доминировала над городским пейзажем и некоторое время служила основой для корректировки часов в городе. [3] Она была уничтожена пожаром в 1946 году, но была заменена пятью годами позже. [4]
На пике своего развития, в начале 20-го века, когда район Лус был важной частью города, станция была частью архитектурного блока, который был важным ориентиром внутри города. Станция помогала формировать облик города.
Станция, вместе с близлежащей картинной галереей Сан-Паулу , обозначает границы районов Бом-Ретиро и Кампус-Элизеос . До 1970-х годов возле станции стоял памятник Рамосу де Асеведу , архитектору, ответственному за проектирование многих зданий в этом районе, включая картинную галерею. Позднее памятник был демонтирован во время строительства метро Сан-Паулу .
До 2010 года станция Luz служила * конечной станцией для линии 10-Turquoise компании CPTM . Однако после завершения работ по улучшению пути линия была продлена до станции Brás . В результате платформа в Luz осталась свободной, что позволило Line 7 теперь использовать две платформы — одну для посадки и другую для высадки.
Станция Луш занимает второе место по уровню пассажиропотока среди всех станций метрополитена Сан-Паулу, обслуживая 147 000 пассажиров в день. [5] Только станция Браш, на которой проезжает 150 000 пассажиров, является более посещаемой.
Несколько работ по улучшению были проведены в недавней истории станции, включая строительство подземной переходной галереи под путями CPTM. Тем не менее, несмотря на это, есть опасения, что нынешняя станция Luz вскоре станет неадекватной по мере роста пассажиропотока. Это будет усугубляться запланированным увеличением частоты движения поездов на Luz из-за будущей дезактивации станции Julio Prestes на линии 8–Diamond и установки управления поездами на основе связи на линии 11.
Нынешняя станция Луз находится под защитой железнодорожного наследия, что означает, что в будущем ее нельзя будет расширить.
С 2009 года Луз стал конечной станцией линии Touristic Express, туристической линии, которая совершает поездки из Луз в Паранапиакабу и Жундиаи . Она использует дизельные локомотивы, которые перевозят максимум 170 человек и движутся с максимальной скоростью 40 километров в час (25 миль в час). [6]
Экспресс соединяет туристов с «Фруктовым маршрутом» Сан-Паулу, регионом, известным своим сельским туризмом и производством фруктов. [7] Станции расположены в крупнейших городах региона, а именно Атибая , Индаятуба , Итатиба , Харину , Жундиаи , Лувейра , Морунгаба , Валиньос , Винхедо и округ Паранапиакаба.
