EuroSport Crossover — это двухместный моторный планер с электрическим приводом и сверхлегкий летательный аппарат, спроектированный и построенный в Португалии .
Crossover имеет в основном эпоксидную смолу и структуру из углеродного волокна . Трехсекционное крыло имеет прямоугольный план, центральную секцию размахом 6,5 м (21 фут 4 дюйма) и съемные трапециевидные внешние панели, каждая длиной 1,55 м (5 футов 1 дюйм) или 4,25 м (13 футов 11 дюймов) для вариантов размахом 9,60 м (31 фут 6 дюймов) и 15,00 м (49 футов 3 дюйма) соответственно. Законцовки крыла имеют высокие узкие крылышки . Задняя кромка внутренней секции заполнена двухсекционными, двухщелевыми, электроприводными закрылками Фаулера с элеронами на внешних панелях. [1]
Фюзеляж имеет округлое поперечное сечение, с длинным, низким, откидывающимся вперед и электрически управляемым фонарем над двумя бок о бок сиденьями , которые снабжены двойным управлением. За крылом фюзеляж сужается к Т-образному хвосту . Киль стреловидный и прямой, а руль направления прямой, электрически триммированный и вертикальный. Прямой конический хвостовой стабилизатор имеет один, электрический руль высоты . Crossover имеет трехопорное шасси, установленное на фюзеляже. Все колеса имеют одинаковый размер и убираются вперед; основные колеса имеют тормоза, а носовое колесо управляемое. [1]
Питание осуществляется двумя трехфазными электродвигателями, каждый из которых способен выдавать 40 кВт (54 л. с.) на взлете и 30 кВт (40 л. с.) непрерывно, управляемыми вместе одним рычагом дроссельной заслонки. Они установлены в фюзеляже, с четырьмя литиевыми батареями , хранящими общую энергию 36 кВт·ч, сразу за кабиной в центре тяжести . Было рассмотрено несколько различных конфигураций пропеллеров , включая один пропеллер, установленный в носовой части, или один пропеллер, установленный около верхней части вертикального хвоста. Первоначальные испытания проводились с двумя пропеллерами противоположного вращения на рычагах, которые складываются вперед из фюзеляжа сразу за задней кромкой крыла. Двери обеспечивают аэродинамическую чистоту фюзеляжа с или без развертывания пропеллеров. [1]
Летные испытания Crossover начались с коротких подлетов 23 июля 2013 года. Испытания конфигурации с установленным на плавнике пропеллером начались с рулежных пробежек 12 ноября того же года. [1]
Данные из Jane's All the World's Aircraft 2015/16 стр. [1]
Общая характеристика
Производительность