Evangeline — пассажирский поезд, курсировавший с 1956 по 1990 год компаниями Dominion Atlantic Railway и Via Rail Canada между Ярмутом, Новая Шотландия , и Галифаксом, Новая Шотландия .
Служба Evangeline Dayliner была открыта дочерней компанией Canadian Pacific Railway Dominion Atlantic Railway в 1956 году после получения двух дизельных вагонов Budd Rail , которые заменили обычные поезда. Canadian Pacific выбрали «Evangeline», поскольку они хотели престижное название для новой службы, опирающееся на предания об истории Акадии, прославившиеся благодаря поэме «Evangeline» Генри Уодсворта Лонгфелло , давней теме путешествий DAR. [4] Evangeline следовал по маршруту предыдущих поездов DAR, таких как Flying Bluenose . «Evangeline» было рекламным названием маршрута, в то время как «Dayliner» было названием оборудования RDC. Несмотря на то, что они эксплуатировались DAR, их расписание было интегрировано со всей пассажирской системой CPR и обеспечивало связь с пассажирским/автомобильным паромным сообщением CPR из Сент-Джона, Нью-Брансуик в Дигби , а также пассажирским сообщением CNR в Миддлтоне и Галифаксе и смешанным грузовым/пассажирским сообщением DAR в Виндзоре . В конце 1960-х годов название «Evangeline» стало менее популярным, поскольку Canadian Pacific потеряла интерес к продвижению пассажирских перевозок. Пассажиры вдоль долины Аннаполис чаще называли поезд «The Dayliner». [5]
Via Rail Canada взяла на себя обслуживание пассажиров CPR в 1978 году и полностью интегрировала операции в 1979 году. Via продолжила эксплуатировать оборудование RDC на маршруте Галифакс-Ярмут и возродила название Evangeline в 1983 году. [6] Пассажиропоток быстро рос, и обслуживание было успешным в течение нескольких лет, чему способствовали рекордно высокие цены на бензин того времени.
Улучшения параллельного шоссе 101 и конкурирующего автобусного сообщения привели к тому, что Via рассматривала возможность закрытия Evangeline в середине 1980-х годов, но изменения в федеральном правительстве наложили мораторий на закрытие на несколько лет. Via изменила расписание и улучшила связи, что привело к учетверению количества пассажиров. Длина поездов увеличилась с 1 до 4 вагонов в часы пик.
Резкое сокращение финансирования Via Rail в федеральном бюджете 1989 года привело к тому, что министр транспорта Бенуа Бушар санкционировал прекращение обслуживания Via на 55%, включая Evangeline , с 15 января 1990 года. Поезд Via был единственным, кто пользовался рельсами DAR к западу от Кентвилла до Ярмута, и CPR незамедлительно прекратила обслуживание в марте 1990 года.