Excelsior Motor Manufacturing & Supply Company была американским производителем мотоциклов, работавшим в Чикаго с 1907 по 1931 год. [1] В 1912 году её купил Игнац Швинн , владелец производителя велосипедов Arnold, Schwinn & Co. [2] В 1912 году Excelsior стал первым мотоциклом, на котором официально была измерена скорость 100 миль в час. [3] Henderson Motorcycle Company стала подразделением Excelsior, когда Швинн купил Henderson в 1917 году. [1] [4] К 1928 году Excelsior занимала третье место на рынке мотоциклов США после Indian и Harley-Davidson . Великая депрессия убедила Швинна прекратить деятельность Excelsior в сентябре 1931 года.
Основой производства Excelsior в 1910-х и 1920-х годах была модель BigX объемом 61 куб. дюйм (1000 куб. см). У нее был двигатель V-образного двойного цилиндра с впуском над выпуском , сначала с ременным приводом, затем с 2-ступенчатой, а затем с 3-ступенчатой коробкой передач. Цвета были серыми с красными панелями в начале 1910-х годов, «военная модель» конца 1910-х годов была цвета хаки (зелено-коричневый оттенок), а модели 1920-х годов были темно-синего цвета с тонкой золотой полоской. Многие из них экспортировались, Европа и Австралия получили несколько партий. Очень небольшое количество мотоциклов BigX было произведено с двигателями объемом 74 куб. дюйм (1210 куб. см) в 1920-х годах. Производство BigX продолжалось до 1924 года, когда его заменил Super X.
Excelsior выпустила свою модель Super X в 1925 году. Super X был первым американским мотоциклом с двигателем V-twin объемом 45 куб. дюймов (737 куб. см ) . [1] Super X был задуман как конкурент меньшему Indian Scout . [5] В ответ на популярность Super X Indian сначала увеличила объем двигателя Scout до 45 куб. дюймов (737 куб. см), а затем представила новый Indian 101 Scout , [6] в то время как Harley-Davidson представила свой мотоцикл объемом 45 куб. дюймов (737 куб. см), Model D.
В 1929 году крах фондового рынка и последовавшая за ним Великая депрессия привели к резкому падению продаж мотоциклов. Летом 1931 года Швинн созвал руководителей своих отделов на совещание в Excelsior. Он прямо сказал им, без каких-либо предварительных указаний: «Джентльмены, сегодня мы останавливаемся». Швинн чувствовал, что Депрессия может легко продолжаться восемь лет и даже ухудшиться. Несмотря на полную книгу заказов, он решил сократить свои деловые обязательства по основному бизнесу — производству велосипедов. Все операции по производству мотоциклов в Excelsior завершились к сентябрю 1931 года. [7]
компанию приобрел производитель велосипедов Игнац Швинн, который оставался у руля компании до окончания производства Excelsior в 1931 году.
Пик спортивных достижений Excelsior пришелся на конец 1912 года, когда гонщик Ли Хаммистон стал первым мотоциклистом в мире, официально преодолевшим скорость в 100 миль в час.
Когда Excelsior создал класс 45 куб. дюймов, представив модель Super X в 1925 году (см. стр. 59), Indian ответил скучной и утонченной версией Scout объемом 45 куб. дюймов, представленной вместе с оригинальной моделью в 1927 году.
