MS Explorer или MV Explorer был круизным судном , зарегистрированным в Либерии , первым судном такого типа, которое использовалось специально для плавания в ледяных водах Антарктического океана . Это было первое круизное судно, затонувшее там, [3] после столкновения с айсбергом 23 ноября 2007 года. Все пассажиры и экипаж были спасены. [4]
Судно было заказано и эксплуатировалось шведским исследователем Ларсом-Эриком Линдбладом . Его экспедиционный круиз в Антарктиду в 1969 году стал предшественником сегодняшнего морского туризма в этом регионе. [5] [6] Первоначально судно называлось MS Lindblad Explorer (до 1985 года) и MS Society Explorer (до 1992 года). Право собственности на судно менялось несколько раз, последним владельцем была туристическая компания GAP Adventures из Торонто , которая приобрела Explorer в 2004 году. [2] [7]
Explorer был оставлен рано утром 23 ноября 2007 года после того, как набрал воду недалеко от Южных Шетландских островов в Южном океане , районе, который обычно штормит, но в то время был спокойным. [8] Чилийский флот подтвердил, что Explorer затонул в приблизительном месте с координатами 62°24′S 57°16′W / 62.400°S 57.267°W / -62.400; -57.267 , между Южными Шетландскими островами и Землей Грэхема в проливе Брансфилда ; [9] где глубина составляет около 600 м. [10] Антарктический патрульный корабль Королевского флота Endurance , выполняя гидрографическую съемку для Британской антарктической службы и по запросу Министерства иностранных дел и по делам Содружества , позже определил место последнего упокоения Explorer как 62°24′17.57″S 57°11′46.49″W / 62.4048806°S 57.1962472°W / -62.4048806; -57.1962472 , на глубине около 1130 метров (3710 футов) — на расстоянии 4373 м (14347 футов) от ее сообщенного места затопления. Это в целом соответствует направлению преобладающего течения. [11]
Explorer был заказан Ларсом-Эриком Линдбладом, шведско-американским пионером «экзотических экспедиционных» туров, и построен в 1969 году на верфи Uudenkaupungin Telakka, [12] в Уусикаупунки , Финляндия. Судно было построено так, чтобы оставаться на плаву с двумя отсеками, заполненными водой. Его первоначальный финско-шведский ледовый класс был 1C, что относительно слабо. Неизвестно, когда ледовый класс был повышен до 1A. [13] Судно изначально называлось Lindblad Explorer , в честь Ларса-Эрика Линдблада, и было первым экспедиционным круизным судном, построенным по индивидуальному заказу.
Первый заметный инцидент с Explorer произошёл, когда он сел на мель около мыса Ла-Плаза, Антарктида, 11 февраля 1972 года; его пассажиры, среди которых был Линдблад, были спасены чилийскими ВМС. [14] Его отбуксировали в Буэнос-Айрес , Аргентина, а затем в Кристиансанн , Норвегия, для ремонта. [15] После переименования в Lindblad Explorer , судно село на мель у острова Винке в Антарктиде 25 декабря 1979 года. [16] 70 пассажиров и 34 члена экипажа были спасены чилийским антарктическим транспортом ВМС Piloto Pardo , оставив капитана и остальную часть экипажа из 21 человека на борту в ожидании прибытия буксира . [17]
Explorer был первым круизным судном, которое прошло по Северо-Западному проходу в 1984 году. Оно принимало участие в спасении экипажа аргентинского судна снабжения в 1989 году, которое врезалось в скальный выступ у острова Анверс , Антарктида. [18] В 1998 году Explorer стал первым судном, которое обогнуло остров Джеймса Росса ; [19] и в том же году было заявлено, что оно стало первым судном, в отличие от речного судна, которое проплыло 80 миль (130 км) над Икитосом , Перу, до точки, где реки Мараньон и Укаяли встречаются, образуя реку Амазонку . [20]
Explorer был изображен по крайней мере на двух почтовых марках, выпущенных Южной Георгией , и на одной, выпущенной Фолклендскими островами . [21] [22] Explorer был прозван «Маленьким красным кораблем». [23] Масштабная модель Explorer выставлена в Кентерберийском музее, Крайстчерч , Новая Зеландия .
Explorer отправился из Ушуайи , Аргентина, 11 ноября 2007 года в 19-дневный круиз под названием Spirit of Shackleton , организованный GAP , с целью повторить маршрут исследователя 20-го века Эрнеста Шеклтона через пролив Дрейка (область, обычно штормовая с бурным морем). После посещения Фолклендских островов и Южной Георгии, 23 ноября 2007 года он столкнулся с айсбергом в проливе Брансфилд , недалеко от острова Кинг-Джордж в Южном океане и около Южных Шетландских островов . Айсберг, с которым столкнулся Explorer, пробил в корпусе трещину, через которую внутрь попала вода.
Аргентинский флот позже заявил в своем заявлении, что обнаружил «значительные» повреждения. [4] В официальном отчете о затоплении отмечалось: «Полученные повреждения должны были распространяться по всей длине судна от кают 308 до 314 на расстояние не менее 3,6 метра и, по всей вероятности, имели проколы и резаные отверстия вдоль обшивки корпуса». [24]
Некоторые пассажиры Explorer сообщили о громком «хлопке» во время удара, хотя другие сообщили, что не было заметного удара, или, по крайней мере, ничего, кроме обычного хруста льда, испытываемого при плавании по ледяным водам. Один пассажир сообщил о морской воде в своей каюте около 03:00 UTC . [25] [26] В некоторых сообщениях также указывалось, что судно дрейфовало на айсберге по правому борту Explorer , пока экипаж оценивал ущерб, причиненный первоначальным ударом, также по правому борту судна. [27]
Сигнал бедствия был подан судном в 04:24 UTC, и спасательные операции были быстро скоординированы DPA Питером Берманом в Швеции, который напрямую связался с Prefectura Naval Argentina (аргентинский эквивалент береговой охраны) и чилийским Центром поиска и спасения ВМС . Чили отправило ледокол Almirante Óscar Viel и близлежащие коммерческие суда; включая MN Ushuaia , National Geographic Endeavour и норвежское судно Coastal Express MS Nordnorge , которое в то время работало как пассажирское круизное судно. [28] К 07:30 UTC все 91 пассажир, девять гидов и 54 члена экипажа, [a] из более чем 14 стран, [b] сели в спасательные шлюпки Explorer . [29] Они дрейфовали в течение пяти часов, пока их не подобрало норвежское судно MS Nordnorge , которое прибыло на место происшествия примерно в 10:00 UTC. [19] [30]
Все спасенные Nordnorge были доставлены на чилийскую станцию Фрей Монтальва на острове Кинг-Джордж, откуда они впоследствии были переброшены по воздуху транспортным самолетом C-130 Hercules чилийских ВВС в Пунта-Аренас , Чили, [19] двумя отдельными рейсами: один в субботу 24 ноября, а другой в воскресенье 25 ноября. Пассажиры, не доставленные в Пунта-Аренас (приблизительно 70 человек), были доставлены на уругвайскую базу Артигас . Explorer полностью затонул в 19:00 UTC, примерно через 20 часов после первоначального удара и повреждения корпуса. [31] Его обломки находятся в точке с координатами 62°24′18″ ю. ш. 57°11′46″ з. д. / 62.404882° ю. ш. 57.196247° з. д. / -62.404882; -57.196247 .
Explorer был спроектирован, как и большинство кораблей, с отсеками, которые могли быть запечатаны водонепроницаемыми дверями. Корабль не затонул бы, если бы получил пробоину и один отсек был затоплен, но был бы небезопасен, если бы затопило больше отсеков, либо из-за пробоины, охватывающей отсеки, либо из-за несовершенной герметизации между отсеками. GAP сообщил, что в дополнение к дыре была трещина, но не ясно, охватывала ли она отсеки. [32]
В статье, опубликованной 8 декабря 2007 года, эксперты посчитали, что Explorer «идеально подходит для ледовой навигации», и заявили, что объяснение затопления «не сходится» и что «недостает существенных частей истории». [33]
Расследование гибели Explorer было проведено Либерийским бюро по морским делам. Отчет об аварии был опубликован в апреле 2009 года. [1] В отчете упоминается решение капитана Бенгта Вимана, [34] 49 лет, войти в ледяное поле, основываясь на своих знаниях и информации, доступных на тот момент, как основная причина, по которой Explorer получил столь серьезные повреждения. «У него было ошибочное впечатление, что он столкнулся с однолетним льдом, который на самом деле, как указывалось в отчете ВМС Чили, был гораздо более твердым материковым льдом». [ необходима цитата ]
Пассажиры сообщили, что видели красную краску на проходящем льду менее чем за тридцать минут до того, как было сообщено о затоплении, что является еще одним признаком того, что судно проходило через плотный и твердый лед. Капитан Explorer имел большой опыт в балтийских водах, но он не был знаком с типом льда, с которым он столкнулся в водах Антарктики. [1] Сотрудник, проводивший расследование в отчете, не смог убедить GAP в том, что они обязаны извлечь регистратор данных рейса судна , после того как капитан не обеспечил его передачу с судна, несмотря на напоминания об этом. [1] В отчете также было установлено, что, учитывая, что сотрудники GAP «выполняли функцию членов экипажа», они должны были иметь «необходимую подготовку по технике безопасности и документы как моряки». [1]
В отчете хвалят действия капитана и экипажа по организации и эвакуации пассажиров и отмечают, что жизни, вероятно, были спасены благодаря действиям этих лиц. [1]
обратном пути в Ушайю, Огненная Земля, куда он должен был прибыть 30 декабря, Lindblad Explorer прошел мимо острова Винке, который находится между островом Анверс и западным побережьем Антарктического полуострова. Он находился у мыса Аструп на северо-восточной оконечности острова, когда он сел на мель. Затонувшая скала с менее чем 1,8 м воды над ней находится примерно в 402 м к северу от мыса.
62°14′ю.ш. 57°10′з.д. / 62,24°ю.ш. 57,16°з.д. / -62,24; -57,16