Fábrica Argentina de Locomotoras (в основном известная по аббревиатуре FAdeL ) была аргентинским производителем рельсовых транспортных средств, созданным в результате первого пятилетнего плана президента Хуана Перона , целью которого было расширение национальной промышленности для сокращения импорта из-за рубежа. [1] Она наиболее известна производством дизель-электрических локомотивов Justicialista .
Первый дизельный локомотив был спроектирован аргентинским инженером Педро Сакаджо в 1933 году. Компания начала с покупки двигателей у Fiat Ferroviaria и Cantieri Riuniti dell'Adriatico в Италии и намеревалась произвести около 600 локомотивов. Первым и самым известным транспортным средством FAdeL был дизельный локомотив, представленный в 1951 году тогдашним президентом Хуаном Пероном и Саккаджо и прозванный Justicialista . Первая выпущенная модель была каталогизирована как «CM1». [2] 1 мая 1952 года FAdeL была официально учреждена Резолюцией № 79 Министерства транспорта. [2] Первый завод компании в Линьерсе насчитывал более ста сотрудников и располагался в мастерских железной дороги Сармьенто .
Justicialista (также первый тепловоз , произведенный в Аргентине) дебютировал на железной дороге General Roca , работая на линии Constitución – Mar del Plata, буксируя экспресс Marplatense во время летних каникул 1952 года. Поездка заняла 3 часа 45 минут. Эта машина также ходила до Барилоче (время в пути 22 часа 10 минут) и Мендосы (11 часов 40 минут) со средней скоростью 145 км/ч и оставалась активной до середины 1960-х годов.
Хотя вторая модель, CM2, названная Argentina, была запущена FAdeL в качестве преемника CM1, Революция Освободителей, которая свергла Перона в сентябре 1955 года, остановила дальнейшее производство. Затем компания нарастила производство под руководством Сакаджо и переехала в мастерские General San Martín Railway в провинции Мендоса .
После переворота план строительства локомотивов был забыт, а завод закрыт. Первоначальные планы, предварительные исследования и оборудование для локомотивов были либо утеряны, либо уничтожены, а содержимое завода было продано на металлолом. [3] Однако двигатели, купленные для локомотивов, использовались для локомотивов Materfer GAIA в 1960-х годах. [4]
