Станция Фюссен — станция в городе Фюссен , Бавария , Германия . Она имеет два платформенных пути и классифицируется Deutsche Bahn как станция категории 6. [1] Она обслуживается около 20 поездов Deutsche Bahn ежедневно и используется примерно 2700 пассажирами ежедневно. [ 3] Станция является конечной станцией железной дороги Биссенхофен–Фюссен , также известной как König-Ludwig-Bahn (« Железная дорога короля Людвига »). Это ближайшая станция к замку Нойшванштайн .
Помимо станции Фюссен, в городе когда-то была станция под названием Хопфензее . Кроме того, в честь города названа станция Ульрихсбрюкке-Фюссен на железной дороге Ауссерферн ; она находится примерно в пяти километрах к юго-западу в Австрии.
Станция расположена к западу от города, примерно в 200 метрах к северо-востоку от центра Фюссена. Здание вокзала находится на Банхофштрассе, к юго-востоку от железнодорожных путей. На южной стороне Банхофштрассе находится парковка вокзала, включая автобусную станцию. Дальше к югу от улицы находится парк. К востоку находится Руппрехтштрассе, к северо-востоку — улица Ам Цигельштадль. Дальше к северу находится Цигельберг (холм), окруженный лесной зоной. В окружающей застройке доминируют налоговая инспекция, на севере — почта и отель Luitpold на юго-востоке. [3]
Станция расположена в 30,619 км от Биссенхофена на железнодорожной ветке и находится на высоте 808 м над уровнем моря.
14 марта 1888 года принц-регент Луитпольд предоставил концессию на строительство линии Обердорф–Фюссен компании Lokalbahn AG (LAG). Железная дорога и станция Фюссен были введены в эксплуатацию 1 декабря 1888 года. Станция была соединена широкой дорогой с центром Фюссена. Рядом со станцией был построен двухэтажный дом для железнодорожных служащих. Здание станции было построено к югу от железнодорожных путей в стиле, типичном для LAG, и имеет сходство со зданиями станций в Бад-Хайльбрунне и Оберау . Первый этаж был построен из песчаника , второй этаж был построен с фермами , с отсеками, заполненными открытым кирпичом. Чердак был построен с деревянной конструкцией. [4]
Здание вокзала включало залы ожидания второго и третьего класса и офисы. Также имелся открытый вестибюль. В середине комплекса зданий находилось еще одно здание, в котором размещались грузовые помещения и дополнительные офисы. Кроме того, имелись грузовой ангар и двухэтажная таможня. Все здания были построены в едином стиле.
В 1890 году на нынешнем месте Банхофштрассе 10 был построен вокзальный ресторан; в 1923 году это здание перешло в собственность почтового отделения. На рубеже веков рядом со станцией было построено много престижных зданий, таких как налоговая инспекция. Здание вокзала считалось имеющим деревенский характер, что привело к решению о его реконструкции в 1923 году. Реконструкция началась только в 1929 году и была завершена в 1930 году. Во время реконструкции вестибюля залы ожидания были переоборудованы в билетный зал. Залы ожидания были перенесены в здание вокзала, поскольку оно использовалось редко. Кроме того, был построен новый багажный зал, но сочли, что он нарушит архитектуру привокзальной территории. [4]
В 1976 году была проведена еще одна реорганизация, поскольку крыша здания вокзала перестала быть водонепроницаемой. В то же время здание вокзала было окрашено в желтый цвет. [4]
Во время принятия нового транспортного плана для центра Фюссена в 2006 году было принято решение о сносе старого здания вокзала и замене его новым зданием. [5] Местный референдум по отмене решения о сносе здания не увенчался успехом. Старое здание вокзала было снесено в 2015 году, новое здание было закончено в 2016 году.
Станция находится в конце линии и имеет два платформенных пути на островной платформе, которые полностью доступны за буферными остановками. [6] Однако на станции нет электронных табло назначения. Существуют два дополнительных подъездных пути, только один из которых все еще подключен. [7]
Длина и высота платформы следующие: [8]
Станция обслуживается ежечасно поездами Regionalbahn по маршруту Аугсбург –Фюссен (RB77). Маршрут Мюнхен–Фюссен (RB 68) также обслуживается тремя парами поездов в день. Они обслуживаются Bayerische Regiobahn с дизельными поездами Alstom Coradia LINT . По выходным и праздничным дням RB 68 ходит в Мюнхен как Neuschwanstein-Express с немного более быстрым временем в пути 1 час 52 минуты.