Десятое поколение Ford F-Series — линейка пикапов, выпускавшихся компанией Ford Motor Company с 1997 по 2004 модельные годы. В десятом поколении, первом обновленном дизайне серии F с 1979 года, было представлено совершенно новое шасси и совершенно новый кузов. Значительное изменение модели: десятое поколение было разработано только для F-150 (а позже и легкого F-250), а девятое поколение F-250 и F-350 было заменено совершенно новым Ford Super Duty. вариант F-серии 1999 года. Совершенно новая конфигурация кабины экипажа (получившая название « SuperCrew ») дебютировала в 1999 году для модели 2001 года.
Помимо совершенно нового кузова и шасси, десятое поколение F-150 претерпело дальнейшие изменения в линейке F-серии, в том числе отказ от передней подвески Twin-I-Beam (первый легкий грузовик Ford с такой технологией), совершенно новая линейка двигателей, а также добавление задней двери (позже двух) к грузовикам SuperCab. F-150 снова послужил основой для полноразмерных внедорожников Ford: давний Ford Bronco был заменен пятидверным Ford Expedition в 1997 году, а Lincoln-Mercury представила Lincoln Navigator в 1998 году. В 2002 году Lincoln - Компания Mercury выпустила на рынок свою собственную версию F-серии, представив Lincoln Blackwood как первый пикап Lincoln.
В ходе производства модельный ряд собирался на нескольких предприятиях Ford в США, Канаде и Мексике; после замены в 2004 году это поколение было переименовано в Ford Lobo в Мексике с 2004 по 2010 год (когда его сменил F-150 двенадцатого поколения ).
В конце 1989 года, во время промежуточной разработки фейслифтинга 1992 модельного года, который должен был состояться в конце 1991 года, Форд начал программу PN-96 на новой платформе для грузовиков и назначил Томаса Боумана главным инженером. В середине 1990 года Эндрю Джейкобсон был назначен директором по проектированию программы грузовиков ПН-96. К 1991 году дизайнеры разработали глиняные модели, напоминающие автомобильный стиль, на основе новой темы дизайна.
Несмотря на неодобрение фокус-группами «более мягкого» стиля в клиниках концептуального дизайна в 1991 и 1992 годах, руководство Ford поддержало философию «аэро» дизайна. Конечный результат, достигнутый Бобом Эйкинсом в ноябре 1992 года и замороженный для производства в феврале 1993 года, продвинул аэродинамический стиль еще дальше с закругленным носом на новой F-серии. Мулы PN-96 поступили на испытания в 1993 году, а прототипы эксплуатировались с начала 1994 года. Опытное производство началось в 1995 году. Продолжая идею «более плавной» конструкции, Ford решил модернизировать переднюю подвеску до независимой , что дает больше комфорта и управляемости. маневренность, оставив позади старую двухбалочную подвеску. [6] [4] [5] [7] [8] [9] [10]
Будучи первой крупной модернизацией F-150 с конца 1979 года, обновленный грузовик в октябре 1995 года, перед его выпуском, отправился в общенациональный тур с 87 остановками на заводы Ford и к внешним поставщикам запчастей. [11] Чтобы вызвать ожидание обновленного грузовика, модель 1997 года была выпущена 25 января 1996 года [12] с первой рекламной кампанией, показанной во время Суперкубка XXX . Из-за радикального стиля Ford предсказал на основе маркетинговых исследований, что традиционные покупатели грузовиков не воспримут радикальный и автомобильный 1997 год хорошо, поэтому компания продолжала производить и продавать предыдущую модель 1996 года вместе с модернизированной моделью 1997 года в течение нескольких месяцев. [13]
Был доступен широкий выбор вариантов кузова: 2–3 пассажирская 2-дверная обычная кабина и 5–6 пассажирская 3-дверная SuperCab (4-дверная после 1999 г.в.), 8 футов (2,4 м) и 6,5 футов (2,0 м). ) кровати, а также кровати Styleside или Flareside на выбор для моделей шириной 6,5 футов (2,0 м). Высокопроизводительная комплектация Lightning была представлена в марте 1999 года, а версии Harley-Davidson и King Ranch также производились для моделей 2000 и 2001 годов соответственно. В 1999 году для модели 2001 года была представлена кабина SuperCrew с четырьмя полноразмерными дверями. Модель Sport 4×4 также была представлена в 1999 году. Она имела 5,4-литровый двигатель Triton V8, бамперы и корпуса зеркал соответствующего цвета и была доступна с обычной кабиной и SuperCab в четырех цветах: белом, красном, черном и серебристом. В 2002 году была представлена модель FX4 с защитными пластинами, рамой из углеродистой стали, амортизаторами Rancho и уникальными 17-дюймовыми алюминиевыми колесами, а также с другими стандартными функциями, которые были необязательными для XLT. В 2003 году появился спортивный пакет отделки салона STX. был представлен, ориентированный на более молодых покупателей грузовиков. Пакет STX включал передний и задний бамперы с цветными клавишами, фары с прозрачными линзами и встроенные круглые противотуманные фары. В пакет также входили хромированные подножки, 17-дюймовые хромированные колеса и стереосистема Kenwood Z828. установлена вместо штатной фордовской магнитолы. Также в 2003 году в честь 100-летия Ford Motor Company была выпущена специальная версия пакета отделки «Heritage Edition» со специальным значком, доступная только для модели SuperCab с колесной базой 139 дюймов.
Продажи F-150 в десятом поколении выросли с 750 000 до более чем 900 000 в 2001 году, поскольку продукция General Motors и Chrysler отставала. Однако в последние годы этого поколения продажи Ford упали, поскольку были выпущены обновленный Dodge Ram и обновленный Chevrolet Silverado .
Новый F-150 был назван « Грузовиком года» по версии журнала Motor Trend в 1997 году . дверь. В феврале 2000 года к модельному ряду был добавлен SuperCrew в начале 2001 модельного года, который поступил в производство 13 декабря 1999 года. Ford также произвел ограниченную серию F-150 Heritage (в отличие от Heritage Edition 2003 года). кузов 2003 года по август 2004 года, как модели 2004 года, производство которых будет завершено. [15] [16] [17] Единственным изменением в моделях 2004 года также стали полностью янтарные линзы указателей поворота на фарах, стиль кузова SuperCrew вместе с отделкой Lariat был исключен, остались доступны только комплектации XL и XLT.
Это поколение F-150 продавалось в Мексике вместе с новым одиннадцатым поколением F-Series до 2008 года. Оно было доступно только в версии Regular Cab и в комплектации XL, в то время как более новая модель была доступна в большем количестве комплектаций. Конфигурации SuperCab и SuperCrew, новая модель получила обозначение Lobo, а старая модель сохранила название F-150.
Это поколение F-150 оснащено совершенно новой линейкой двигателей, каждый из которых более эффективен, чем те, которые они заменили. 4,2-литровый двигатель V6 с верхним расположением клапанов , созданный на базе 3,8-литрового двигателя Ford Essex V6 , заменил 4,9-литровый рядный шестицилиндровый двигатель , а 4,6- и 5,4-литровые двигатели SOHC V8 заменили 5,0- и 5,8-литровые двигатели OHV V8 . Новые двигатели V8 продавались под названием «Triton» и ознаменовали первое использование двигателей Ford Modular с одним верхним распредвалом (SOHC) в пикапах F-серии. Собственная независимая передняя подвеска Ford 8.8 заменила переднюю часть Dana 44 Twin-I-Beam, а задняя ось Ford 8.8 осталась стандартной. Ось Ford 9,75 была стандартной для 5,4L, но необязательной для 4,6L. В 2000 году ось Sterling 10,25 стала частью пакета полной разрешенной массы 7700 фунтов.
Двигатели:
Это поколение F-150 получило две пятизвездочные оценки от Национальной администрации безопасности дорожного движения [18] , что прямо контрастирует с оценкой «плохо» Страхового института дорожной безопасности (IIHS) в тесте на лобовое смещение [19]. ]
Компания Ford обнаружила, что система круиз-контроля во многих ее грузовиках может загореться, поскольку система переключателей может со временем подвергнуться коррозии, перегреться и воспламениться. Позднее возгорание было объяснено утечкой из соседнего главного цилиндра. 5 марта 2007 года компания Ford отозвала 155 000 полноразмерных пикапов и полноразмерных внедорожников 2003 года выпуска из-за дефектной детали. За предыдущие два года Ford отозвал 5,8 миллиона автомобилей из-за неисправных систем круиз-контроля в грузовиках, внедорожниках и фургонах . Этот отзыв, один из крупнейших в истории, коснулся автомобилей 1994–2002 годов выпуска. [20]
На момент запуска в январе 1996 года PN96 F-Series 1997 года предлагался только как F-150; F-250 и F-350 выпускались как модели 1996 года на шасси предыдущего поколения. Чтобы преодолеть разрыв между F-150 и более тяжелыми пикапами, почти год спустя была представлена версия легкого F-250 PN96 (хотя это также модель 1997 года), занимающая промежуточное положение между F-150 и F. -250HD на шасси предыдущего поколения. Хотя F-250 внешне почти идентичен F-150 с точки зрения опций и стиля, он получил увеличенную грузоподъемность благодаря 10,25-дюймовому заднему мосту Sterling и усиленной задней подвеске; F-250 отличался семью проушинами. колеса.
Легкий PN-96 F-250 продавался с 1997 по 1999 год, при этом компания Ford предлагала два поколения автомобиля под одной и той же заводской табличкой. В 1999 году F-250HD и F-350 были заменены Super Duty F-Series; Компоненты подвески ПН-96 F-250 продолжались в виде пакета опций «7700» с 2000 по 2003 год.
_Harley_Davidson_IMG_3683.jpg/1280px-Ford_F-150_(tenth_generation)_Harley_Davidson_IMG_3683.jpg)
Ford SVT Lightning — это спортивная /мощная версия F-150, разработанная подразделением SVT (Special Vehicle Team) компании Ford. В 1999 году после трехлетнего перерыва в модельном ряду было выпущено второе поколение Lightning на платформе PN96. Как и его предшественник 1993–1995 годов, Lightning был основан на F-150; все версии выпускались с обычной кабиной, задним приводом и шестицилиндровым двигателем.+Длина кровати 1 ⁄ фута (2000 мм). В отличие от своего предшественника, Lightning 1999–2002 годов имела полезную нагрузку 800 фунтов (360 кг) (половину полезной нагрузки Ranger); в 2003 году эта цифра была увеличена до 1350 фунтов (610 кг).
Хотя шасси Lightning первого поколения представляло собой гибрид F-150 и F-250, для экономии веса и снижения стоимости второе поколение использовало стандартную раму F-150. Чтобы улучшить управляемость, хотя использовалась стандартная конфигурация передней подвески с короткими и длинными рычагами , Lightning был опущен на один дюйм с помощью 31-миллиметрового стабилизатора поперечной устойчивости; Задний неразрезной мост с листовыми рессорами был опущен на два дюйма за счет 23-миллиметрового стабилизатора поперечной устойчивости. Амортизаторы Монро использовались с 1999 по 2001 год; Амортизаторы Bilstein использовались с 2002 по 2004 год. Вместо 17-дюймовых колес предшественника Lightning второго поколения получил 18-дюймовые колеса с направленными шинами Goodyear Eagle F1, разработанными для грузовика. [ нужна цитата ]
Lightning второго поколения оснащался 5,4-литровым двигателем Triton SOHC V8, оснащенным нагнетателем Eaton M112. На момент запуска Lightning производил 360 л.с. (268 кВт; 365 л.с.) и крутящий момент 440 фут-фунтов (597 Нм), увеличенный до 380 л.с. (283 кВт) и 450 фут-фунтов-сил (610 Нм). крутящий момент в 2001 году. [21] Двигатель V8 с наддувом работал в паре с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач Ford 4R100 с повышающей передачей (совместно с современным Super Duty). С 1999 по 2000 год передаточное число задней оси составляло 3,55:1, а в 2001 году сократилось до 3,73:1. В том же году алюминиевый карданный вал диаметром 4,5 дюйма (110 мм) заменил стальной блок диаметром 3,5 дюйма (89 мм) . [ нужна цитата ]
После внесения изменений в трансмиссию в 2001 году журнал Car and Driver протестировал Lightning, разгоняющийся от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) за 5,2 секунды.
Во время производства F-150 Lightning 1999–2004 годов предлагался в ограниченном наборе цветов. Первоначально выпускавшийся в ярко-красном, черном и белом цветах, в 2000 году был представлен Silver. В 2002 году был представлен True Blue (очень темно-синий), но в 2003 году он был заменен более светлым Sonic Blue вместе с Dark Shadow Grey.
Ford SVT Lightning производился компанией Ford of Canada на заводе Ontario Truck в Оквилле, Онтарио ; он был закрыт в 2004 году. Особенности Lightning включали: [22]
В 2002 году подразделение Ford Lincoln-Mercury представило Lincoln Blackwood , первый пикап, когда-либо продававшийся под брендом Lincoln. Запущенный в производство после положительного приема концепт-кара 1999 года, Blackwood представлял собой вариант Ford F-150 SuperCrew, представленный в 2001 году.
Blackwood , выполненный в стиле передней панели внедорожника Lincoln Navigator , отличался от F-150 с точки зрения функциональности. Вместо кузова пикапа Blackwood получил грузовой отсек из нержавеющей стали, облицованный ковром, накрытый грузовым отсеком с механическим приводом ; Пластиковые панели кузова пикапа были выполнены в стиле черного дерева с тонкими полосками. Чтобы соответствовать дизайну кузова пикапа, имитирующему дерево, Lincoln предложил черный цвет в качестве единственного цвета кузова для Blackwood. Разделяя интерьер с Navigator, Blackwood был оснащен четырьмя сиденьями (с центральной консолью между задними сиденьями).
Оснащенный только задним приводом, Blackwood делился своим 5,4-литровым 32-клапанным двигателем V8 мощностью 300 л.с. с Navigator.
