Mercedes F1 W05 Hybrid , первоначально известный как Mercedes F1 W05 , был очень успешным гоночным автомобилем Mercedes-Benz Formula One , спроектированным и разработанным под руководством Боба Белла , Альдо Косты , Джеффа Уиллиса , Лоика Серры , Рассела Кули, Джона Оуэна , Майка Эллиотта и Джаррода Мерфи для участия в чемпионате мира FIA Formula One 2014 года . [7] [8] [9] [10] [11] Автомобили управлялись чемпионами мира по автогонкам 2008 года Льюисом Хэмилтоном и Нико Росбергом , оба из которых оставались в команде на второй и пятый сезоны соответственно. [5] [6] F1 W05 был разработан для использования нового 1,6-литрового двигателя V6 с турбонаддувом от Mercedes, PU106A Hybrid. [2]
Шасси было названо «F1 W05 Hybrid», чтобы представить пятый автомобиль Формулы-1 , который Mercedes построил с 2010 года , в то время как гибрид был отмечен, чтобы признать использование полностью интегрированных гибридных силовых установок. [12] Автомобиль дебютировал на соревнованиях на Гран-при Австралии 2014 года , открывающем раунд сезона 2014 года. После участия в 18 раундах гонок Гран-при, автомобиль сделал свое последнее соревновательное появление на финальной гонке сезона — Гран-при Абу-Даби 2014 года , перед уходом на пенсию. Будучи первым автомобилем Mercedes F1 гибридной эры спорта, это был автомобиль, который положил начало беспрецедентному периоду доминирования Mercedes в спорте, который длился восемь лет, принеся 81 победу в Гран-при Хэмилтону, 20 побед Росбергу (до 2016 года) и 10 (с 2017 года) Валттери Боттасу . Он стал вторым автомобилем Mercedes F1, завоевавшим титул чемпиона мира среди пилотов за 59 лет, и первым, завоевавшим кубок конструкторов.
Автомобиль имел мгновенный успех, Нико Росберг выиграл Гран-при Австралии , открывавший сезон, с отрывом в 27 секунд. Льюис Хэмилтон последовательно выиграл Гран-при Малайзии , Гран-при Бахрейна , Гран-при Китая и Гран-при Испании . [13] [14] Говорят, что автомобиль был таким доминирующим из-за инновационной особенности конструкции двигателя PU106A. [2] Sky Sports F1 сообщил, что компрессор и турбонаддув были размещены на противоположных концах двигателя внутреннего сгорания, что дало им преимущество в компоновке, аэродинамической эффективности и использовании батареи. [15] Льюис Хэмилтон описал его как лучшую машину, которой он когда-либо управлял. [16]
В середине сезона Mercedes одержал все победы, кроме одной — в Канаде , которую одержал гонщик Red Bull Даниэль Риккардо , — и одного поула, когда гонщик Williams Фелипе Масса сделал это в Австрии . Это произошло после того, как Хэмилтон выиграл Гран-при Великобритании , а Росберг выиграл Гран-при Монако , Австрии и Германии . Команда завоевала Кубок конструкторов на Гран-при России , 16-й гонке сезона. [17] В девятнадцати гонках гибрид F1 W05 одержал шестнадцать побед (одиннадцать для Хэмилтона и пять для Росберга), восемнадцать поул-позиций (семь для Хэмилтона и одиннадцать для Росберга), двенадцать быстрейших кругов (семь для Хэмилтона и пять для Росберга), двенадцать локаутов в первом ряду и одиннадцать финишей 1–2.
Форма, которую F1 W05 Hybrid демонстрировал с начала сезона до Гран-при Китая , была самым доминирующим выступлением в первых четырех гонках сезона в истории спорта. Автомобиль квалифицировался на поул-позиции в каждой гонке, лидировал на каждом гоночном круге, выигрывал каждую гонку и устанавливал каждый самый быстрый круг. [18] На пятой гонке сезона, Гран-при Испании , автомобиль лидировал на каждом круге, причем и Хэмилтон (с поула), и Росберг лидировали на некоторых участках гонки, но Себастьян Феттель зафиксировал самый быстрый круг. Автомобиль претендовал на каждый поул-позицию, лидировал на каждом круге и выигрывал каждую гонку в сезоне вплоть до Гран-при Монако . Полоса побед F1 W05 Hybrid закончилась на Гран-при Канады , где Даниэль Риккардо опередил Нико Росберга и одержал победу после того, как отказал двигатель-генератор автомобиля для получения кинетической энергии (MGU-K). [19] Фелипе Масса прервал серию поул-позиций F1 W05 Hybrid во время квалификации Гран -при Австрии , но Mercedes восстановил свою форму с результатом 1–2, несмотря на опасения по поводу проблем с тормозами и угрозу со стороны дуэта Williams Массы и Валттери Боттаса . [20] [21]
Следующей гонкой сезона стал Гран-при Великобритании , где борьба между Хэмилтоном и Росбергом стала более напряженной. Машина Росберга не смогла завершить гонку, и Хэмилтон победил перед своими домашними болельщиками. [22] [23] Гран -при Германии имел две разные истории в Mercedes. В одной из них у Хэмилтона взорвался тормозной диск в квалификации, а в другой Росберг выиграл поул и гонку. [24] [25] Последней гонкой перед летним перерывом был Гран-при Венгрии . Хэмилтон вышел на выходные, надеясь выиграть свой третий подряд Гран-при Венгрии. Опять же, как и в Германии, были две совершенно разные истории. У Хэмилтона снова возникли проблемы в квалификации, из-за поломки топливопровода, что привело к возгоранию, в то время как Росберг снова выиграл поул. [26] Гонка была очень хаотичной: из-за дождя и автомобилей безопасности Хэмилтон оказался впереди своего товарища по команде и занял третье место, что продлило серию подиумов Mercedes до одиннадцати гонок подряд. [27] Росберг и Хэмилтон квалифицировались первым и вторым впервые после Канады на Гран-при Бельгии , но контакт между ними во время борьбы за лидерство на втором круге привел к проколу у Хэмилтона и повреждению переднего крыла у Росберга. Росберг восстановился и финишировал вторым, но Хэмилтону пришлось сойти с дистанции в конце гонки. [28] [29]
Два Mercedes снова заблокировали первый ряд на Гран-при Италии , и Хэмилтон был на поуле впервые после Испании. [30] Эти двое контролировали гонку и финишировали первым и вторым в седьмой раз за сезон. [31] На Гран-при Сингапура Хэмилтон и Росберг заблокировали первый ряд в седьмой раз в 2014 году. [32] У автомобиля Росберга возникла электрическая неисправность, и поэтому ему пришлось стартовать с пит-лейна. Он сошел всего через 15 кругов, когда его машина не перезапустилась на первом пит-стопе; это был его второй сход в сезоне. Хэмилтон, однако, доминировал в гонке, показав самый быстрый круг и лидируя все, кроме двух кругов, в процессе, и выиграл свою седьмую гонку сезона, чтобы впервые после Испании стать лидером чемпионата водителей с отрывом в три очка перед Сузукой. [33] Mercedes снова взял 1–2, а Хэмилтон увеличил свое преимущество в чемпионате до 10 очков на Гран-при Японии . Росберг и Хэмилтон в восьмой раз замкнули первый ряд, а Росберг занял восьмой поул. [34] Гонка прошла под дождем, и Mercedes снова доминировал, но Росберг не смог удержать Хэмилтона, который одержал свою восьмую победу в сезоне, в то время как Росберг занял свое восьмое второе место, а Mercedes — восьмое 1–2. [35] Преимущество в мощности автомобиля было продемонстрировано, когда они открыли 17-секундный отрыв от третьего места всего за первые три круга гонки.
.jpg/1280px-2014_US_Grand_Prix_Pole_Sitter_Nico_Rosberg_(15663127026).jpg)
На Гран-при России Mercedes завоевали свой первый Кубок конструкторов после очередного финиша 1–2. Они заблокировали первый ряд для пятой подряд гонки, и Хэмилтон уверенно выиграл с отрывом в 13 секунд от Росберга, который после блокировки на первом повороте на первом круге и пит-стопа восстановился и финишировал вторым, снова доказав истинный темп Mercedes. [36] [17] На Гран-при США Mercedes заблокировали первый ряд для шестой подряд гонки — и десятый раз в 2014 году — а Росберг занял девятое поул-позицию в сезоне. Эти двое снова доминировали в гонке, приведя команду к десятому финишу 1–2 в сезоне. Хэмилтон, как и в предыдущих гонках, застрял позади в первой половине гонки, обогнал Росберга примерно на полпути и затем контролировал гонку оттуда; он выиграл свою десятую гонку сезона и пятую подряд. На Гран-при Бразилии Mercedes обеспечил себе седьмой подряд (и одиннадцатый в 2014 году) локаут первого ряда, при этом Росберг финишировал на 41 секунду впереди Фелипе Массы на 3-м месте. Росберг и Хэмилтон финишировали 1–2 в рекордный 11-й раз, побив 26-летний рекорд McLaren в 10 очков. Росберг выиграл гонку и сократил разрыв до 17 очков перед финалом сезона в Абу-Даби . Mercedes снова заблокировал первый ряд, а Росберг снова оказался на поуле. В гонке Хэмилтон опередил Росберга на старте и контролировал гонку на протяжении всего заезда, но у Росберга произошел сбой ERS в середине гонки. Росберг продолжил гонку, но смог занять только 14-е место (единственный раз, когда команда закончила гонку вне очковой зоны за весь сезон), в то время как Хэмилтон выиграл свою 11-ю гонку сезона, а вместе с ней и чемпионат мира.
( ключ ) (результаты, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; результаты, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
‡ — Команды и гонщики набрали двойные очки на Гран-при Абу-Даби .
{{cite web}}: Отсутствует или пусто |url=( помощь )