stringtranslate.com

Форд Фалькон (FG)

Ford Falcon (FG) — полноразмерный автомобиль , выпускавшийся Ford Australia с 2008 по 2014 год. Это была первая итерация седьмого и последнего поколения Falcon . Его модельный ряд больше не имел значка класса люкс Fairmont, вместо него появилась серия G.

Введение и изменения

Серия FG Falcon была впервые представлена ​​на пресс-конференции 17 февраля 2008 года и продавалась до октября 2014 года.

Изменение диапазона

Чтобы начать все сначала, Ford Australia решила провести революцию в обозначении всех моделей в линейке. В частности, давно существующие модели Futura , Fairmont и Fairmont Ghia были заменены более современными моделями G6 и G6 E соответственно. Название FG отсылает к ныне снятой с производства Fairmont Ghia . [1] В декабре 2014 года FG была заменена [2] серией FG X.

Силовые агрегаты

Стандартный двигатель FG Falcon — это 24-клапанный 4,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с VCT ; который выдает пиковую мощность 195 кВт (261 л. с.) при 6000 об/мин и [3] пиковый крутящий момент 391 Н·м (288 фунт-фут) при 3250 об/мин на обычном 91-октановом топливе. Эта выходная мощность увеличивается до 210 кВт и 422 Н·м при использовании 98-октанового топлива. С июля 2010 года все двигатели I6 (за исключением моделей E-Gas) соответствуют стандартам выбросов Euro 4. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач ZF является дополнительной опцией, серия XR6 имеет пятиступенчатую в стандартной комплектации. В сочетании с обновлениями оборудования это позволило снизить расход топлива до 9,9 л/100 км (29 миль на галлон -imp ; 24 мили на галлон -US ) для всех седанов начального уровня с атмосферным бензиновым двигателем и до 10,7 л/100 км (26 миль на галлон -imp ; 22 мили на галлон -US ) для эквивалентных вариантов утилитарного класса. [4] Высокопроизводительная турбированная версия рядного шестицилиндрового двигателя выдает 270 кВт (362 л.с.) при 5250 об/мин и 533 Н·м (393 фунт-фут) крутящего момента с 1950 об/мин; этот двигатель доступен в XR6 Turbo и G6 E Turbo с 10-секундной функцией наддува, которая увеличивает крутящий момент до 640 Н·м и мощность до 324 кВт. Вариант Turbo развивает крутящий момент до 515 Нм (380 фунт-фут) всего при 1250 об/мин.

В 2011 году Ford представил новую систему LPG для Falcon, продаваемую как "EcoLPI", система отличается впрыском жидкости в отличие от установки пара, используемой в предыдущей системе E-Gas. Новая установка впрыска сопровождается новыми облегченными поршнями и кольцами, более высокой степенью сжатия 12,0:1 и другими модификациями, которые улучшают мощность и экономичность. Мощность выросла на 27% с 156 кВт (209 л. с.) до 198 кВт (266 л. с.) при 5000 об./мин, а крутящий момент вырос на 10% с 374 Н·м (276 фунт-фут) до 409 Н·м (302 фунт-фут) при 3250 об./мин. Эти цифры практически соответствуют бензиновой версии по мощности и крутящему моменту при работе на 95-октановом топливе. В дополнение к увеличению мощности, потребление топлива снизилось примерно на 15%, а пиковая мощность 198 кВт (266 л.с.) достигается всего при 5000 об/мин. В дополнение к улучшениям двигателя, новая система LPG теперь имеет 6-ступенчатую автоматическую коробку передач в стандартной комплектации. Новая система была доступна с июля 2011 года и была опцией для моделей, оснащенных атмосферным 6-цилиндровым двигателем. [5]

Ford представил двигатель Ecoboost объемом 2,0 л в 2012 году, который, как сообщается, будет потреблять на 20 процентов меньше топлива и выделять значительно меньше выбросов CO2, чем текущий двигатель объемом 4,0 л. Двигатель будет иметь мощность не менее 179 кВт (240 л. с.) и крутящий момент 353 Н·м (260 фунт·фут), максимальный крутящий момент будет доступен от 2000 об/мин до 5500 об/мин. [6] Расход топлива оценивается в 8 л/100 км (29 миль на галлон — США ; 35 миль на галлон — имп. ). [7] Falcon станет первым заднеприводным автомобилем, использующим двигатель Ecoboost, однако он не сможет достичь крутящего момента в 380 Нм (280 фунт-фут), доступного уже при 1500 об/мин на бензиновой версии 4,0 л, благодаря системе Ti-VCT или Twin Independent Variable Cam Timing бензиновой версии 4,0 л, новому впускному коллектору, профилям кулачков и изменениям в камере сгорания по сравнению с Barra182. Barra190 и 195 были практически идентичны, за исключением впускного коллектора и дополнительного датчика детонации для Barra195, что позволило использовать (как указано выше) RON98 для значительного увеличения крутящего момента и мощности.

Безопасность

Модельный ряд FG получил пятизвездочный рейтинг безопасности ANCAP , став первым автомобилем австралийского производства, получившим такой рейтинг, набрав 35,6 баллов из 37. [8]

Модельный ряд

Ford FG Falcon предлагался в 7 различных комплектациях, разделенных на три группы:

Конкретные модели включали Falcon XT, люксовые G6, G6E, G6E Turbo и спортивные XR6, XR6 Turbo и XR8. Варианты ute включали базовые Falcon Ute, R6, XR6, XR6 Turbo и XR8.

Сокол XT

XT — базовая модель линейки FG Falcon. XT имеет стандартную [ требуется разъяснение ] настройку подвески: задняя подвеска — это Ford Control Blade IRS, а передняя подвеска — это виртуальная поворотная тяга, та же архитектура, что и у Territory . Тормоза перенесены с BF Falcon. Двигатель — это переработанный I6 Barra Engine, который теперь выдает 195 кВт (261 л. с.) при 6000 об/мин и 391 Н·м (288 фунт·фут) крутящего момента.

Технические характеристики атмосферного двигателя XT идентичны нетурбированным вариантам XR6, G6, G6E и Utility, работающим на 4,0-литровом двигателе. На момент запуска стандартной трансмиссией была новая 5-ступенчатая автоматическая коробка передач, заменившая предыдущую разработанную и произведенную в Австралии 4-ступенчатую. 6-ступенчатая автоматическая коробка передач ZF была опциональной с момента запуска в 2008 году. В июле 2010 года 6-ступенчатая коробка передач стала стандартной. Как 5-, так и 6-ступенчатая коробка передач сохраняют конечное передаточное отношение открытого дифференциала 2,73:1 с опциональным LSD на моделях XR6.

Новый стиль основан на кинетическом дизайне, который Ford Europe использует для своих автомобилей. Интерьер был улучшен по сравнению с предыдущей моделью. Центральная консоль была поднята, чтобы создать более роскошное и просторное ощущение. Интерьер стал более просторным и имеет лучший вход и выход для передних и задних пассажиров. XT теперь лучше оснащен, с совместимым с MP3 CD-плеером, 3,5-мм (0,14 дюйма) дополнительным аудиовходом, однозонным автоматическим климат-контролем, круиз-контролем, 60/40-складывающейся спинкой заднего сиденья, передними и задними электростеклоподъемниками, четырьмя подушками безопасности, системой динамической стабилизации (DSC) с функцией экстренного торможения и системой предупреждения об усталости водителя. [9] С 1 сентября 2008 года все модели XT были указаны с легкосплавными дисками в качестве стандартного оборудования, ранее являвшимися дополнительной платной опцией. Это заменило стальные диски 16" x 6,5", которые использовали пластиковые колпаки колес или центральные колпаки. [10]

Сокол XR6

Базовая модель в линейке XR, которая оснащена тем же двигателем 4.0L I6, что и в XT, G6 и G6E, поставляется с другим ЭБУ с уникальной спортивной настройкой. Она поставляется с 5- или 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач или 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, 17 x 8-дюймовыми 5-спицевыми легкосплавными дисками; опционально доступны 18-дюймовые и 19-дюймовые диски, независимая задняя подвеска Sports Control Blade (IRS), спортивный обвес с боковыми юбками и задним бампером, задний спойлер, передние противотуманные фары, кожаное рулевое колесо с установленными элементами управления аудиосистемой, Bluetooth в качестве дополнения, легкосплавные накладки на педали и тканевые спортивные сиденья. С июля 2010 года 5-ступенчатая автоматическая коробка передач больше не была доступна для покупки из-за обновления линейки до 6-ступенчатой ​​ZF во всех моделях.

Falcon XR6 Турбо

Модель Turbo XR6 поставляется со всеми функциями стандартной XR6, а также 18 x 8-дюймовыми пятиспицевыми легкосплавными дисками, дифференциалом повышенного трения и улучшенными передними тормозами (роторы 322 мм вместо стандартных 298 мм) без опции для вентилируемых задних дисков 328 мм x 26 мм, как в моделях BF Mk1 XR6T и XR8, теряя общую тормозную способность с 303 мм x 16 мм сплошными задними дисками, тем же оборудованием, что и в оригинальном BA XT 2002 года. Он использует тот же двигатель 4,0 л I6 Turbo, что и в G6E Turbo. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач, используемая в моделях с турбонаддувом, — это 6HP26 , которая рассчитана на больший крутящий момент, чем 6HP21, используемая в моделях без турбонаддува. С точки зрения производительности, он считается самой быстрой моделью в линейке FG Falcon, способной разгоняться от 0 до 100 км/ч (0-62 миль/ч) за 4,8 с, за исключением моделей FPV на базе Falcon от партнера Ford Australia по производству автомобилей высокой производительности Ford Performance Vehicles . Рядный шестицилиндровый турбированный двигатель имеет максимальную мощность 270 кВт (362 л. с.) и максимальный крутящий момент 533 Н·м (393 фунт-фут). Двигатель I6 также имеет возможность предоставлять водителю функцию «over-boost», которая временно включается, когда дроссельная заслонка полностью нажата на скорости и выполняются правильные атмосферные измерения. После выполнения правильных условий двигатель обеспечит увеличение давления наддува до 12 фунтов на квадратный дюйм со стандартного максимума в 10 фунтов на квадратный дюйм; что позволяет развивать мощность около отметки 330 кВт (443 л. с.).

XR6 и XR6 Turbo могут быть оснащены "XR Luxury Pack", который добавляет спортивные кожаные сиденья и вставки отделки под черный карбон, двухзонный климат-контроль, легкосплавные диски 19x8 дюймов и премиальный звук. "Tech pack" также доступен и добавляет интеграцию Bluetooth и iPod; оба дополнительных пакета добавляют почти все функции G6E (за исключением камеры заднего вида, шторок безопасности и боковых подушек безопасности для защиты грудной клетки, 8-позиционного электропривода водительского сиденья и зеркал с памятью, держателя для солнцезащитных очков на потолке и индикаторов в зеркалах)

Сокол XR8
Ford Falcon XR8 с пакетом Luxury

XR8 имел те же особенности, что и XR6 Turbo. Выпуклый капот и поддерживающие эмблемы на боковых юбках визуально отличали его от других моделей XR. V8 был в похожем состоянии настройки, что и Boss 290 в моделях BA-BF FPV V8 (хотя и не совсем такой же), с максимальной мощностью 290 кВт (389 л. с.) и максимальным крутящим моментом 520 Н·м (380 фунт·фут); однако его показатели производительности были аналогичны показателям XR6 Turbo, несмотря на преимущество в 20 кВт (27 л. с.) согласно официальным данным. Уникальной особенностью FG XR8 был полуактивный глушитель, который открывался выше 2800 об/мин для более гортанного звука. Однако XR8 был менее маневренным на поворотах, чем шестицилиндровые варианты из-за значительно более тяжелой передней части. XR8 продавался хуже, чем XR6 Turbo, при этом большая часть продаж пришлась на утилитарные автомобили.

Falcon XR8 был снят с производства в июне 2010 года из-за того, что его 5,4-литровый двигатель не соответствовал стандарту выбросов Euro IV, принятому в то время в Австралии. Выбросы Euro IV лишили бы двигатель мощности и крутящего момента и потребовали бы дополнительных инвестиций и НИОКР. Хотя изначально ожидалось, что он будет повторно представлен с 5,0-литровым двигателем «Coyote» , используемым в Ford Mustang GT в 2011 году, [11] модель была повторно представлена ​​в 2014 году с серией FG-X Falcon, оснащенной 5,0-литровым двигателем Miami с наддувом. [12]

Серия G
Интерьер, Falcon G6E

Начиная с XT, это базовая модель в серии G. G6 является прямой заменой Futura . Он оснащен тем же двигателем 4,0 л и изначально был сопряжен с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач (модернизированной до шестиступенчатой ​​автоматической коробки передач ZF в 2010 году). Помимо подвески, которая является спортивно-роскошной настройкой, которую можно найти в G6E, трансмиссия автомобиля такая же, как у XT. Уровень оснащения в G6 повышен. Он поставляется с передними противотуманными фарами, кожаным рулевым колесом с установленными элементами управления аудиосистемой, задними датчиками парковки, спортивным обвесом с боковыми юбками и задним бампером, 17-дюймовыми легкосплавными дисками.

G6 Limited Edition, состоящая всего из 1500 единиц, на основе G6. Неизвестно, сколько из этих 1500 единиц были Ecoboost. G6 Limited Edition добавил кожаные сиденья в Shadow, Bluetooth, интеграцию iPod, спортивный кожаный руль, уникальные обрамления противотуманных фар, уникальную переднюю решетку (верхнюю и нижнюю), уникальную вставку в заднем бампере, боковые шторки безопасности и 18-дюймовые легкосплавные диски (17-дюймовые в модели E-Gas).

G6E — это шаг вперед по сравнению с G6, это замена старой Fairmont Ghia . Она включает в себя все функции G6, а также шестиступенчатую автоматическую коробку передач ZF, двухзонный автоматический климат-контроль, аудиосистему премиум-класса, кожаные сиденья, интеграцию мобильного телефона Bluetooth , камеру заднего вида, шторки безопасности и боковые подушки безопасности для защиты грудной клетки, 8-позиционное электроприводное сиденье водителя, 17 x 8-дюймовые 10-спицевые литые диски, передние накладки на пороги и потолочную консоль солнцезащитных очков. Она также оснащена боковыми указателями поворота в стиле Mercedes-Benz на боковых зеркалах, похожими на те, что есть на европейских автомобилях премиум-класса.

Ford Falcons (серия Ford G) [13], оснащенные GPS, могут предупреждать о дорожно-транспортных происшествиях через TMC . [14]

G6E Turbo — это то же самое, что и G6E, за исключением двигателя I6 с турбонаддувом, 18 x 8-дюймовых 7-спицевых легкосплавных дисков, более низкой подвески, центральной консоли цвета piano black вместо серебристой, интеграции iPod, наклеек Turbo и спойлера на багажнике. Двигатель такой же, как у XR6 Turbo.

С апреля 2009 года было введено обновление. Оно включало улучшение расхода топлива на шестицилиндровых моделях, оснащенных опциональной шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Было также объявлено, что модели LPG E-Gas, как и бензиновые версии седанов FG, были удостоены полных пяти звезд в тесте безопасности при столкновении ANCAP . Рейтинг в пять звезд, по сравнению с четырьмя, был получен не из-за каких-либо структурных изменений в FG, а из-за внедрения электронного контроля устойчивости (ESC) , который ранее устанавливался только на бензиновые седаны FG. ESC также стал стандартным для универсалов E-Gas BF III Falcon , которые все еще производились (ранее не были доступны). Установка ESC была распространена на типы кузова утилитарности с мая 2009 года, за исключением базовых XL и R6 Ute, где она была опциональной. [15] С июня 2010 года все модели седанов получили интеграцию мобильного телефона Bluetooth и интеграцию iPod в качестве стандартного оборудования.

ФГ II

FG II был представлен в 2011 году, это первое крупное визуальное обновление для FG Falcon с момента его появления в 2008 году. MkII имеет пересмотренную переднюю панель, похожую на SZ Ford Territory , это включает в себя меньшую верхнюю решетку и большую восьмиугольную нижнюю решетку, а также пересмотренные фары и противотуманные фары, модели G6E и G6E turbo стандартно поставляются со светодиодными ходовыми огнями. Все новые уровни спецификации (кроме XT и XL) получают новый ICC (Interior Command Centre), устройство представляет собой 8-дюймовый сенсорный экран с 2D и 3D картами, обновлениями трафика SUNA, предупреждениями о превышении скорости и камерах контроля скорости, отображением номера дома и полностью интегрировано.

Улучшенные функции безопасности на MkII включают шесть подушек безопасности (двойные передние, боковые и шторки), которые будут стандартными для всех моделей седанов, система динамического контроля устойчивости «Generation 9.0» является стандартной для всего диапазона, а задние датчики парковки теперь являются стандартными. MkII поступил в продажу в конце 2011 года, а опция турбированного четырехцилиндрового двигателя EcoBoost станет доступной в начале 2012 года. [16]

Диапазон FPV

FPV FG GS Юте
FPV FG GT Boss 315

Как и в случае с предыдущими сериями Falcon BA и BF, Ford Performance Vehicles (FPV) выпускал высокопроизводительные версии Falcon FG. Они включали в себя варианты GT, GT-P и GT E с двигателями F6 и V8, а также модели F6 Ute и Pursuit и Super Pursuit с двигателями V8, основанные на Falcon Ute. Модели F6 оснащались 4,0-литровым турбированным 24-клапанным рядным шестицилиндровым двигателем DOHC, который развивал максимальную мощность 310 кВт (416 л. с.) при 5500 об/мин и максимальный крутящий момент 565 Н·м (417 фунт-фут) в диапазоне от 1950 до 5200 об/мин. Все остальные модели были оснащены двигателем Boss V8 объемом 5,4 л, который выдает 315 кВт (422 л. с.) при 6500 об/мин и 551 Н·м (406 фунт-фут) крутящего момента при 4750 об/мин. В октябре 2009 года FPV выпустила роскошный вариант модели F6-E, который был оснащен так же, как GT E, но с двигателем F6. Также в октябре 2009 года FPV выпустила модель GS в ознаменование исторической таблички GS из 1970-х годов, которая продавалась вместо Falcon XR8. Она была ограничена 250 седанами и 75 пикапами и была оснащена расстроенным V8 от GT. Ее отличительными внешними особенностями были уникальные наклейки «GS» и темно-серебристые диски.

В октябре 2010 года FPV представила двигатель Coyote "Miami" объемом 5,0 л, полностью литой DOHC с четырьмя клапанами на цилиндр и объемом 302,1 куб. дюймов (4951 куб. см) V8 с наддувом , который заменил старый двигатель Boss объемом 5,4 л. Версия мощностью 315 кВт (422 л. с.) была представлена ​​в модели FPV GS (которая заменяет снятую с производства модель XR8), а версия мощностью 335 кВт (449 л. с.) была разработана для моделей FPV GT, GT E и GT-P.

Ограниченные выпуски в этой серии включали 5th Anniversary, [17] GT "Black", GT "R-Spec" и, что самое важное, GT F "351". Эти автомобили имели более мощные двигатели (335 кВт (449 л. с.) для первых двух и 351 кВт (477 л. с.; 471 л. с.) при 6000 об/мин и 570 Н·м (420 фунт-сила-фут) при 2500-5500 об/мин крутящего момента для GT F) [18] и как "R-Spec", так и "351" также имели улучшенный пакет управления, подчеркнутый более широкими 9-дюймовыми задними колесами. Кроме того, динамометрические испытания показывают, что этот двигатель выдает значительно больше мощности, чем заявленные 315, 335, 345 и 351 кВт, цифры превышают 380-400 кВт (510-535 л.с.) на задних колесах или ~ 450-470 кВт (600-630 л.с.) на маховике. Они также ввели управление запуском и номенклатуру "351" GT F, которая стала "Последним GT Falcon" когда-либо, представляет как его выходную мощность двигателя, так и отдает дань кубическому дюйму рабочего объема оригинального Falcon GT. [19] [20] [21] [22] [23]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Хагон, Тоби (24 февраля 2009 г.). "Ford FG Falcon: почему FG как модельный код?". Drive . Fairfax Media . Архивировано из оригинала 5 сентября 2011 г. Получено 4 января 2010 г.
  2. ^ "AIMS: тизер Ford Falcon 2014". carpoint.com.au .
  3. ^ Скенцос, Джордж (17 февраля 2008 г.). "Линейка двигателей Ford Falcon 2008 года | Car Advice | Обзоры". Car Advice . Получено 13 ноября 2011 г.
  4. ^ "Ford Falcon 2010 года получает обновления безопасности, шестиступенчатую автоматическую коробку передач ZF, соответствие нормам выбросов Euro IV: The Motor Report". The Motor Report. 7 апреля 2010 г. Получено 8 апреля 2010 г.
  5. ^ Beissmann, Tim (4 апреля 2011 г.). "2011 Ford Falcon EcoLPi LPG в продаже в середине года | Car Advice | Обзоры". Car Advice . Получено 13 ноября 2011 г.
  6. ^ Ford анонсирует 2.0L Ecoboost и коробку передач с двойным сцеплением для 2010 года. Получено с green.autoblog.com
  7. ^ GoAutoMedia (18 сентября 2009 г.). "Ford Falcon – Frankfurt show: раскрыто будущее Ford EcoBoost". GoAuto. Архивировано из оригинала 24 сентября 2009 г. Получено 17 октября 2009 г.
  8. ^ "Yahoo!7 News". Au.news.yahoo.com . Получено 17 октября 2009 г. .[ постоянная мертвая ссылка ]
  9. ^ "Ford Falcon XT Основные характеристики"
  10. ^ "Ford FG Falcon спецификация и обновление цен". Australian Car Advice. 8 сентября 2008 г. Получено 17 сентября 2008 г.
  11. ↑ Доулинг, Джошуа (6 октября 2010 г.). «Falcon XR8 вернется». carpoint.com.au . Получено 25 ноября 2010 г. .
  12. ^ "Ford подтверждает закрытие заводов". The Sydney Morning Herald . 23 мая 2013 г. Архивировано из оригинала 31 декабря 2013 г. Получено 24 мая 2013 г.
  13. ^ "SUNATraffic.com.au". SUNATraffic.com.au. Архивировано из оригинала 26 ноября 2011 г. Получено 13 ноября 2011 г.
  14. ^ Фанг, Дерек (13 августа 2008 г.). «Служба сообщений о дорожном движении Suna теперь в Сиднее и Брисбене – Автомобили». Cnet.com.au. Получено 13 ноября 2011 г.
  15. ^ "Ford дает Falcon импульс". CarPoint. 2 апреля 2009 г. Получено 2 апреля 2009 г.
  16. ↑ Ford Falcon FG MkII первые изображения и подробности, – CarAdvice.
  17. ^ "FPV 5th Anniversary GT 2008 AIMS". Drive . 8 октября 2008 г. Получено 16 февраля 2023 г.
  18. ^ "2014 Ford FPV GT-F 6-speed". automotive-catalog . Получено 30 июня 2018 .
  19. ^ "Ford Performance Vehicles – FPV GT Black Edition". Драйв .
  20. ^ "Kloster Ford – FPV анонсирует GT BLACK". klosterford.com.au . Архивировано из оригинала 9 марта 2016 года . Получено 17 мая 2015 года .
  21. ^ "FPV GT RSPEC продается в Австралии, "Лучший управляемый GT в истории"". The Motor Report .
  22. ↑ Джошуа Доулинг (10 июня 2014 г.). «Обзор FPV Falcon GT-F 2014 года – первый заезд». CarsGuide .
  23. ^ "FPV GTF 351: Последний Falcon GT прибыл". The Motor Report. 10 июня 2011 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Ford Falcon (FG) .