stringtranslate.com

Форд Фэлкон (ФГ)

Ford Falcon (FG) — полноразмерный автомобиль , выпускавшийся компанией Ford Australia с 2008 по 2014 год. Это была первая итерация седьмого и последнего поколения Falcon . В его ассортименте больше не было роскошного значка Fairmont, вместо него появилась серия G.

Введение и изменения

Серия FG Falcon была впервые представлена ​​на пресс-конференции 17 февраля 2008 года и продавалась до октября 2014 года.

Изменение диапазона

Чтобы начать все сначала, компания Ford Australia решила революционизировать обозначение всех моделей этой линейки. В частности, давние модели Futura , Fairmont и Fairmont Ghia были заменены более современными моделями G6 и G6 E соответственно. Название FG отсылает к модели Fairmont Ghia , производство которой уже прекращено . [1] В декабре 2014 года серия FG была заменена [2] серией FG X.

Силовые агрегаты

Стандартный двигатель FG Falcon представляет собой 24-клапанный 4,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с VCT ; который обеспечивает пиковую мощность 195 кВт (261 л.с.) при 6000 об/мин и [3] максимальный крутящий момент 391 Нм (288 фунт-фут) при 3250 об/мин на обычном топливе с октановым числом 91. Эта выходная мощность возрастает до 210 кВт и 422 Нм при использовании топлива с октановым числом 98. С июля 2010 года все двигатели I6 (за исключением моделей E-Gas) соответствуют стандартам выбросов Евро-4. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач ZF является дополнительной опцией, серия XR6 имеет пятиступенчатую коробку передач в стандартной комплектации. В сочетании с обновлениями оборудования это позволило снизить расход топлива до 9,9 л/100 км (29 миль на галлон имп ; 24 миль на галлон в США ) для всех безнаддувных бензиновых седанов начального уровня и до 10,7 л/100 км (26 миль на галлон имп ; 22 миль на галлон в США). ) для эквивалентных вариантов полезности. [4] Высокопроизводительная версия рядного шестицилиндрового двигателя с турбонаддувом развивает мощность 270 кВт (362 л.с.) при 5250 об/мин и крутящий момент 533 Нм (393 фунт-фут) при 1950 об/мин; этот двигатель доступен в XR6 Turbo и G6 E Turbo с функцией 10-секундного наддува, которая увеличивает крутящий момент до 640 Нм и мощность до 324 кВт. Вариант Turbo развивает крутящий момент 515 Нм (380 фунт-фут) всего при 1250 об/мин.

В 2011 году Ford представил для Falcon новую систему сжиженного нефтяного газа, продаваемую как «EcoLPI». Система оснащена впрыском жидкости, а не системой пара, которая использовалась в предыдущей системе электронного газа. Новая система впрыска сопровождается новыми облегченными поршнями и кольцами, более высокой степенью сжатия 12,0:1 и другими модификациями, улучшающими мощность и экономичность. Мощность выросла на 27% со 156 кВт (209 л.с.) до 198 кВт (266 л.с.) при 5000 об/мин, а крутящий момент увеличился на 10% с 374 Нм (276 фунт-фут) до 409 Нм (302 фунт-фут). ) при 3250 об/мин. Эти показатели практически соответствуют бензиновой версии по мощности и крутящему моменту при работе на топливе с октановым числом 95. Помимо увеличения мощности, потребление топлива снизилось примерно на 15%, при этом пиковая мощность в 198 кВт (266 л.с.) достигается всего при 5000 об/мин. В дополнение к усовершенствованиям двигателя, новая система СНГ теперь в стандартной комплектации оснащена 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Новая система была доступна с июля 2011 года и была опцией для моделей, оснащенных 6-цилиндровым безнаддувным двигателем. [5]

В 2012 году Ford представил двигатель Ecoboost объемом 2,0 л, который, по общему мнению, будет потреблять на 20 процентов меньше топлива и выделять значительно меньше выбросов CO 2 , чем нынешний двигатель объемом 4,0 л. Двигатель будет иметь мощность не менее 179 кВт (240 л.с.) и 353 Нм (260 фунт-фут), максимальный крутящий момент будет доступен от 2000 об / мин до 5500 об / мин. [6] Расход топлива оценивается в 8 л/100 км (29 миль на галлон в США ; 35 миль на галлон в имп ). [7] Falcon станет первым автомобилем с задним приводом, использующим двигатель Ecoboost, однако он не способен развивать крутящий момент 380 Нм (280 фунт-фут), доступный уже при 1500 об / мин на бензиновой версии 4,0 л, благодаря в 4,0-литровой бензиновой версии Ti-VCT или Twin Independent Variable Cam Timing, новый впускной коллектор, профили кулачков и камера сгорания изменены по сравнению с Barra182. Barra190 и 195 были практически идентичны, за исключением впускного коллектора и дополнительного датчика детонации для Barra195, позволяющего использовать (как указано выше) RON98 для значительного увеличения крутящего момента и мощности.

Безопасность

Модельный ряд FG получил пятизвездочный рейтинг безопасности ANCAP , став первым автомобилем австралийского производства, получившим этот показатель, получив оценку 35,6 из 37. [8]

Модельный ряд

Ford FG Falcon состоял из 7 различных комплектаций, разделенных на три отдельные группы:

Конкретные модели включали Falcon XT, роскошные G6, G6E, G6E Turbo, а также спортивные XR6, XR6 Turbo и XR8. Варианты ute включали базовый Falcon Ute, R6, XR6, XR6 Turbo и XR8.

Сокол XT

XT — базовая модель линейки FG Falcon. У XT есть настройка подвески бизнес-класса [ нужны разъяснения ] : задняя подвеска представляет собой Ford Control Blade IRS, а передняя подвеска представляет собой виртуальную поворотную тягу, ту же архитектуру, что и в Территории . Тормоза перенесены с BF Falcon. Двигатель представляет собой обновленный двигатель I6 Barra Engine, который теперь выдает 195 кВт (261 л.с.) при 6000 об/мин и крутящий момент 391 Нм (288 фунт-фут).

Характеристики безнаддувного двигателя XT идентичны вариантам XR6, G6, G6E и внедорожников без турбонаддува, оснащенным двигателем 4,0 л. На момент запуска стандартной трансмиссией была новая 5-ступенчатая автоматическая коробка передач, заменившая предыдущую 4-ступенчатую коробку передач, разработанную и изготовленную австралийцами. 6-ступенчатая автоматическая коробка передач ZF была необязательной с момента запуска в 2008 году . В июле 2010 года 6-ступенчатая коробка передач стала стандартной. Как 5-, так и 6-ступенчатая коробка передач сохраняют передаточное число конечного открытого дифференциала 2,73:1, а для моделей XR6 в качестве опции предлагается LSD.

Новый стиль основан на кинетическом дизайне, который Ford Europe использует для своих автомобилей. Интерьер был улучшен по сравнению с предыдущей моделью. Центральная консоль была поднята, чтобы создать ощущение роскоши и простора. Салон стал более просторным и имеет лучший вход и выход для передних и задних пассажиров. Модель XT теперь оснащена лучше: у нее есть проигрыватель компакт-дисков, совместимый с MP3, дополнительный аудиовход 3,5 мм (0,14 дюйма), однозонный автоматический климат-контроль, круиз-контроль, складывающаяся спинка заднего сиденья в соотношении 60/40, электропривод передних и задних сидений. окна, четыре подушки безопасности, система динамического контроля устойчивости (DSC) с системой экстренного торможения и система предупреждения усталости водителя. [9] С 1 сентября 2008 года все модели XT оснащаются легкосплавными дисками в качестве стандартного оборудования, которое ранее предлагалось за дополнительную плату. Он заменил стальные колеса размером 16 x 6,5 дюймов, в которых использовались пластиковые колпаки колес или центральные колпаки. [10]

Сокол XR6

Базовая модель линейки XR, оснащенная тем же двигателем 4,0 л I6, что и в XT, G6 и G6E, с другим блоком управления двигателем с уникальной спортивной настройкой. Он поставляется с 5- или 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач или 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, легкосплавными дисками размером 17 x 8 дюймов с 5 спицами; опционально доступны 18-дюймовые и 19-дюймовые колеса, независимая задняя подвеска Sports Control Blade (IRS), спортивный обвес с боковыми юбками и задним бампером, задний спойлер, передние противотуманные фары, кожаный руль с установленными органами управления аудиосистемой, Bluetooth в качестве опции — легкосплавные накладки на педали и тканевые спортивные сиденья. По состоянию на июль 2010 года 5-ступенчатая автоматическая коробка передач больше не была доступна для покупки в связи с обновлением модельного ряда до 6-ступенчатой ​​​​автоматической коробки передач ZF для всех моделей.

Сокол XR6 Турбо

Модель XR6 с турбонаддувом обладает всеми характеристиками стандартного XR6, а также легкосплавными дисками размером 18 x 8 дюймов с пятью спицами, дифференциалом повышенного трения и модернизированными передними тормозами (диски диаметром 322 мм вместо стандартных 298 мм) без опции на 328 мм. x 26-миллиметровые вентилируемые задние диски, как на моделях BF Mk1 XR6T и XR8, уступающие в общей тормозной способности цельным задним дискам 303 x 16 мм, то же оборудование, что и на оригинальном BA XT 2002 года. Он использует тот же 4,0-литровый двигатель I6 Turbo, что и найден в G6E Turbo. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач, используемая в моделях с турбонаддувом, — это 6HP26 , рассчитанная на больший крутящий момент, чем 6HP21, используемая в моделях без турбонаддува. С точки зрения производительности, он считается самой быстрой моделью в линейке FG Falcon, способной разгоняться до 0–100 км/ч (0–62 миль в час) за 4,8 с, за исключением моделей FPV на базе Falcon от партнера Ford Australia по производству высокопроизводительных автомобилей Ford Performance Vehicles . Рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом имеет максимальную мощность 270 кВт (362 л.с.) и максимальный крутящий момент 533 Нм (393 фунт-фут). Двигатель I6 также имеет возможность предоставить водителю функцию «чрезмерного наддува», которая временно включается, когда дроссельная заслонка полностью нажата на скорости и соблюдены правильные атмосферные параметры. При выполнении правильных условий двигатель обеспечит увеличение давления наддува до 12 фунтов на квадратный дюйм со стандартного максимума в 10 фунтов на квадратный дюйм; что позволяет достичь мощности около 330 кВт (443 л.с.).

И XR6, и XR6 Turbo могут быть оснащены пакетом XR Luxury Pack, который добавляет спортивные кожаные сиденья и вставки из черного карбона, двухзонный климат-контроль, легкосплавные диски 19x8 дюймов и премиальный звук. Также доступен «Технический пакет», который добавляет интеграцию Bluetooth и iPod; Оба пакета опций добавляют почти все функции G6E (за исключением камеры заднего вида, шторок безопасности и боковых подушек безопасности для грудной клетки, сиденья водителя с электроприводом, регулируемого в 8 направлениях, и зеркал с памятью, верхнего держателя для солнцезащитных очков и индикаторов на зеркалах).

Сокол XR8

XR8 имел те же функции, что и XR6 Turbo. Выпуклый капот и поддерживающие эмблемы на боковых юбках отличали его от других моделей XR. Двигатель V8 был взят непосредственно из предыдущей модели FPV GT BOSS290 с максимальной мощностью 290 кВт (389 л.с.) и максимальным крутящим моментом 520 Нм (380 фунт-фут); однако его показатели производительности были несколько менее впечатляющими, чем у XR6 Turbo, несмотря на то, что, согласно официальным данным, он имел преимущество в 20 кВт (27 л.с.); хотя широко известно [ ласковые слова ] , что BOSS290 генерирует 311 кВт и 545 Нм на маховике против 295 кВт/540 Нм у BA/BF BOSS260. Это было также субъективно [ кто? ] менее маневренный в поворотах из-за значительно более тяжелой передней части. Хотя в некоторых случаях он немного [ требуется пояснение ] медленнее, менее экономичный и более дорогой, чем его аналог XR6 Turbo, он считался и до сих пор считается более популярным среди более традиционных энтузиастов Falcon [ кто? ] , которые предпочитают звук, ощущения и атмосферу безнаддувного двигателя V8 рядному 6 Turbo из-за его звука, производительности на ходу и в целом более широкого диапазона производительности по сравнению с Barra 270. Однако XR8 продавался хуже по сравнению с XR6 Turbo с большая часть объема приходится на продажу коммунальных услуг.

Производство Falcon XR8 было прекращено в июне 2010 года из-за того, что его 5,4-литровый двигатель не соответствовал стандарту выбросов Евро IV, принятому в то время в Австралии. Выбросы Евро IV лишили бы двигатель мощности и крутящего момента и потребовали бы дальнейших инвестиций и исследований и разработок. Хотя первоначально предполагалось, что модель будет вновь представлена ​​с 5,0-литровым двигателем Coyote , использовавшимся в Ford Mustang GT в 2011 году, [11] модель была повторно представлена ​​в 2014 году с серией FG-X Falcon с 5,0-литровым двигателем. [12]

Серия G
Интерьер, Сокол G6E

Это базовая модель серии G, начиная с XT. G6 является прямой заменой Futura . Он оснащен тем же двигателем объемом 4,0 л и изначально был агрегатирован с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач (в 2010 году она была модернизирована до шестиступенчатой ​​автоматической коробки передач ZF). Помимо подвески, которая представляет собой спортивно-роскошную настройку, характерную для G6E, трансмиссия автомобиля такая же, как у XT. В G6 увеличены уровни оснащения. В комплектацию входят передние противотуманные фары, кожаный руль с установленными кнопками управления аудиосистемой, задние датчики парковки, спортивный обвес с боковыми юбками и задним бампером, 17-дюймовые легкосплавные диски.

Ограниченная серия G6, состоящая всего из 1500 экземпляров, основана на G6. Неизвестно, сколько из этих 1500 единиц были Ecoboost. В G6 Limited Edition добавлены кожаные сиденья Shadow, Bluetooth, интеграция с iPod, спортивный кожаный руль, уникальные рамки противотуманных фар, уникальная передняя решетка (верхняя и нижняя), уникальная вставка в задний бампер, боковые шторки безопасности и 18-дюймовый легкосплавный диск. колеса (17-дюймовые на модели E-Gas).

G6E — это шаг вперед по сравнению с G6, это замена старого Fairmont Ghia . Он включает в себя все функции G6, а также шестиступенчатую автоматическую коробку передач ZF, двухзонный автоматический климат-контроль, аудиосистему премиум-класса, кожаные сиденья, интеграцию с мобильным телефоном Bluetooth , камеру заднего вида, шторки безопасности и боковые подушки безопасности для грудной клетки, 8-местный салон. Сиденье водителя с электрорегулировкой, легкосплавные диски размером 17 x 8 дюймов с 10 спицами, передние накладки на пороги и потолочная консоль для солнцезащитных очков. Он также оснащен боковыми указателями поворота в стиле Mercedes-Benz на боковых зеркалах, аналогичных европейским автомобилям премиум-класса.

Оснащенные GPS автомобили Ford Falcons (Ford G Series) [13] могут предупреждать о дорожно-транспортных происшествиях через TMC . [14]

G6E Turbo аналогичен G6E, за исключением того, что у него двигатель I6 с турбонаддувом, легкосплавные диски размером 18 x 8 дюймов с 7 спицами, нижняя подвеска, центральная консоль черного цвета, а не серебристая, интеграция с iPod, наклейки с турбонаддувом и спойлер, установленный на багажнике. . Двигатель тот же, что и у XR6 Turbo.

С производства апреля 2009 года было введено обновление. Это привело к снижению расхода топлива на шестицилиндровых моделях, оснащенных дополнительной шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Также было объявлено, что модели, работающие на сжиженном нефтяном газе, как и бензиновые версии седанов FG, получили полные пять звезд в краш-тесте безопасности ANCAP . Пятизвездочный рейтинг по сравнению с четырьмя был обусловлен не какими-либо структурными изменениями в FG, а введением электронного контроля устойчивости (ESC) , который ранее был установлен только на седанах FG с бензиновым двигателем. ESC также стал стандартным для универсалов E-Gas BF III Falcon, которые все еще производятся (ранее не были доступны). С мая 2009 года установка ESC была распространена на универсальные кузова, за исключением базовых XL и R6 Ute, где она была необязательной. [15] С июня 2010 года все модели седанов получили интеграцию с мобильными телефонами Bluetooth и интеграцию с iPod в качестве стандартного оборудования.

ФГ II

FG II был представлен в 2011 году и является первым крупным визуальным обновлением FG Falcon с момента его появления в 2008 году. MkII имеет переработанную переднюю панель, аналогичную той, что была у SZ Ford Territory , включая меньшую верхнюю решетку радиатора и увеличенную восьмиугольную форму. нижняя решетка радиатора, а также обновленные фары и противотуманные фары, модели G6E и G6E с турбонаддувом в стандартной комплектации поставляются со светодиодными ходовыми огнями. Все новые уровни спецификации (кроме XT и XL) получают новый ICC (Внутренний командный центр), устройство представляет собой 8-дюймовый сенсорный экран с 2D и 3D-картами, обновления дорожного движения SUNA, предупреждения о превышении скорости и камерах контроля скорости, отображение номера дома на улице и полностью интегрированный.

Улучшенные функции безопасности MkII включают шесть подушек безопасности (двойные передние, боковые и шторки), которые станут стандартными для всех моделей седана, система динамического контроля устойчивости «Поколение 9.0» является стандартной для всей линейки, а задние датчики парковки теперь входят в стандартную комплектацию. MkII поступил в продажу в конце 2011 года, а в начале 2012 года стал доступен вариант с четырехцилиндровым двигателем EcoBoost с турбонаддувом .

Диапазон FPV

FPV FG GS Юте
FPV FG GT Босс 315

Как и в случае с предыдущими сериями Falcon BA и BF, компания Ford Performance Vehicles (FPV) выпустила высокопроизводительные версии Falcon FG. В их число входили варианты седана GT, GT-P и GT E с двигателями F6 и V8, а также модели Pursuit и Super Pursuit с двигателем V8 на базе Falcon Ute. Модели F6 имели 4,0-литровый 24-клапанный рядный шестицилиндровый двигатель DOHC с турбонаддувом, который развивал максимальную мощность 310 кВт (416 л.с.) при 5500 об/мин и максимальный крутящий момент 565 Нм (417 фунт-фут) в поперечном направлении. диапазон от 1950 до 5200 об/мин. Все остальные модели были оснащены двигателем Boss V8 объемом 5,4 л, который развивал мощность 315 кВт (422 л.с.) при 6500 об/мин и крутящий момент 551 Нм (406 фунт-фут) при 4750 об/мин. По состоянию на октябрь 2009 года FPV выпустила роскошный вариант модели F6-E, который был оснащен тем же, что и GT E, но двигателем F6. Также в октябре 2009 года FPV выпустила модель GS в память об исторической табличке GS 1970-х годов, которая продавалась вместо Falcon XR8. Было выпущено ограниченное количество 250 седанов и 75 ютов, и он был оснащен перенастроенным двигателем V8 от GT. Его отличительными особенностями экстерьера были уникальные наклейки «GS» и темно-серебристые колеса.

В октябре 2010 года FPV представила цельносплавный двигатель DOHC с наддувом и четырьмя клапанами на цилиндр Coyote "Miami" 5,0 л; Двигатель V8 объемом 302,1 куб. Дюймов (4951 куб. См) для замены более старого агрегата Boss объемом 5,4 л. Версия мощностью 315 кВт (422 л.с.) была представлена ​​в модели FPV GS (которая заменяет несуществующую модель XR8), а версия мощностью 335 кВт (449 л.с.) была разработана для моделей FPV GT, GT E и GT-P.

Ограниченные выпуски этой серии включали 5th Anniversary, [17] GT «Black», GT «R-Spec» и, самое главное, GT F «351». Эти автомобили имели более мощные двигатели (335 кВт (449 л.с.) для первых двух и 351 кВт (477 л.с., 471 л.с.) при 6000 об/мин и 570 Нм (420 фунт-сила-фут) при 2500-5500 об/мин крутящего момента для GT F) [18] и «R-Spec», и «351» также отличались улучшенным пакетом управляемости, подчеркнутым более широкими 9-дюймовыми задними колесами. Кроме того, динамометрические испытания показывают, что этот двигатель развивает значительно большую мощность, чем заявленные 315, 335, 345 и 351 кВт, цифры превышают 380-400 кВт (510-535 л.с.) на задних колесах или ~ 450-470 кВт ( 600-630 л.с.) на маховике. Они также представили систему управления запуском и номенклатуру «351» для GT F, который стал «F» последним GT Falcon за всю историю, что отражает не только мощность двигателя, но и отдает дань уважения объему оригинального Falcon GT в кубических дюймах. [19] [20] [21] [22] [23]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ↑ Хагон, Тоби (24 февраля 2009 г.). «Ford FG Falcon: почему FG в качестве кода модели?». Водить машину . Фэрфакс Медиа . Архивировано из оригинала 5 сентября 2011 года . Проверено 4 января 2010 г.
  2. ^ "ЦЕЛЯ: тизер Ford Falcon 2014 года" . carpoint.com.au .
  3. ↑ Скентзос, Джордж (17 февраля 2008 г.). «Линейка двигателей Ford Falcon 2008 года | Автомобильные советы | Обзоры» . Автомобильный совет . Проверено 13 ноября 2011 г.
  4. ^ «Ford Falcon 2010 получает обновления безопасности, шестиступенчатый автомобиль ZF, соответствие требованиям по выбросам Евро IV: Отчет о двигателях» . Моторный отчет. 7 апреля 2010 года . Проверено 8 апреля 2010 г.
  5. ↑ Байссманн, Тим (4 апреля 2011 г.). «Ford Falcon EcoLPi LPG 2011 года поступит в продажу в середине года | Автомобильные советы | Обзоры» . Автомобильный совет . Проверено 13 ноября 2011 г.
  6. ^ Ford объявляет о выпуске 2,0-литрового двигателя Ecoboost и коробки передач с двойным сцеплением в 2010 году. Получено с сайта green.autoblog.com.
  7. ^ GoAutoMedia (18 сентября 2009 г.). «Ford Falcon – выставка во Франкфурте: раскрыто будущее Ford EcoBoost». ПерейтиАвто . Проверено 17 октября 2009 г.
  8. ^ "Новости Yahoo!7" . Au.news.yahoo.com . Проверено 17 октября 2009 г.
  9. ^ «Основные особенности Ford Falcon XT»
  10. ^ «Обновление спецификаций и цен Ford FG Falcon» . Австралийский автомобильный совет. 8 сентября 2008 года . Проверено 17 сентября 2008 г.
  11. ^ Даулинг, Джошуа (6 октября 2010 г.). «Falcon XR8 вернется». carpoint.com.au . Проверено 25 ноября 2010 г.
  12. ^ «Ford подтверждает закрытие завода» . Сидней Морнинг Геральд . 23 мая 2013 г.
  13. ^ "SUNATraffic.com.au" . SUNATraffic.com.au. Архивировано из оригинала 26 ноября 2011 года . Проверено 13 ноября 2011 г.
  14. ↑ Фунг, Дерек (13 августа 2008 г.). «Служба сообщения о дорожном движении Suna теперь в Сиднее и Брисбене - Автомобили» . Cnet.com.au. _ Проверено 13 ноября 2011 г.
  15. ^ «Форд дает толчок Falcon» . КарПоинт. 2 апреля 2009 года . Проверено 2 апреля 2009 г.
  16. ^ Первые изображения и подробности Ford Falcon FG MkII, – CarAdvice.
  17. ^ "5-я годовщина FPV GT 2008 AIMS" . Водить машину . 8 октября 2008 года . Проверено 16 февраля 2023 г.
  18. ^ "6-ступенчатый Ford FPV GT-F 2014 года" . автомобильный каталог . Проверено 30 июня 2018 г.
  19. ^ «Автомобили Ford Performance - FPV GT Black Edition» . Водить машину .
  20. ^ «Клостер Форд - FPV объявляет GT BLACK» . klosterford.com.au .
  21. ^ «FPV GT RSPEC продается в Австралии, «Лучший управляемый GT в истории»» . Моторный репортаж .
  22. ↑ Джошуа Даулинг (10 июня 2014 г.). «Обзор FPV Falcon GT-F 2014 года – первая поездка» . АвтомобилиГид .
  23. ^ «FPV GTF 351: Прибытие последнего Falcon GT» . Моторный отчет. 10 июня 2011 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Ford Falcon (FG) .