stringtranslate.com

Будущий дальний штурмовой самолет

Программа Future Long-Range Assault Aircraft ( FLRAA ) была инициирована армией США в 2019 году с целью разработки преемника многоцелевого вертолета Sikorsky UH-60 Black Hawk в рамках программы Future Вертикальный подъем . UH-60, разработанный в начале 1970-х годов, находится на вооружении с июня 1979 года. Как и UH-60, варианты FLRAA также будут служить Командованию специальных операций США и Корпусу морской пехоты США . В рамках существующей программы «Совместный демонстратор многоцелевых технологий» (JMR-TD) армия собирает данные о проектах летающих прототипов, которые могли бы выполнить роль FLRAA.

В апреле 2019 года армия разместила запрос на информацию (RFI), целью которого было выявить заинтересованных производителей. По данным RFI, армия планирует принять FLRAA на вооружение в 2030 году в ожидании вывода из эксплуатации UH-60 после 50-летнего срока службы.

5 декабря 2022 года армия выбрала Bell Textron V-280 Valor с двигателями Rolls-Royce для заключения контракта с FLRAA. [1] Решение было опротестовано командой Sikorsky-Boeing, [2] однако Счетная палата правительства отклонила протест. [3] [4]

Цели дизайна

По данным RFI, армия установила целевую стоимость единицы продукции в размере 43 миллионов долларов (в долларах 2018 года). [5] Армия предполагает боевые сценарии, в которых будущий разведывательный вертолет, разрабатываемый в рамках программы Future Attack Reconnaissance Aircraft (FARA), и беспилотные дроны будут контролировать территорию или коридор, что затем позволит FLRAA вводить войска. FLRAA должен быть более маневренным и быстрым, чем существующий UH-60. [6]

Примечания
  1. ^ ab С 30-минутным ожиданием при максимальной полезной нагрузке с использованием указанных профилей миссии.
  2. ^ Указана как истинная воздушная скорость.
  3. ^ ab Нижнее значение при максимальной продолжительной мощности 90 %. Более высокое значение при 100% средней номинальной мощности с использованием указанного профиля миссии.
  4. ^ ab Включает 12 человек личного состава: 8 солдат, 2 пилота и 2 члена экипажа.
  5. ^ Требование помимо экипажа самолета.
  6. ^ предполагается около 365 фунтов (166 кг) на пассажира.

История соревнований

FLRAA является частью программы будущего вертикального подъема (FVL); В 2016 году генерал-майор Уильям Гейлер заявил, что первый самолет FVL будет выполнять роль средней грузоподъемности. [7] Предлагаемый график программы FLRAA совпадает с графиком закупок FARA, который также является частью FVL. FARA предоставит легкий вертолет для вооруженной разведки/разведки, который ранее использовался Bell OH-58 Kiowa до его выхода на пенсию в 2014 году. [6]

4 апреля 2019 года армия опубликовала официальный запрос информации и изложила предлагаемый график FLRAA: [5]

Программу FVL возглавляет бригадный генерал Уолли Рюген; По словам Рюгена, на основании данных, собранных в ходе JMR-TD с Bell V-280 Valor и Sikorsky-Boeing SB-1 Defiant , армия была готова перейти к открытому конкурсу на контракт FLRAA. [8] В марте 2020 года армия заключила контракты на конкурсную демонстрацию с компаниями Bell и Sikorsky/Boeing, которые приступят к завершению концептуальных проектов и объяснят, как требованиям FLRAA соответствуют проекты-кандидаты Valor и Defiant соответственно. [9]

8 февраля 2024 года армия США завершила разработку FARA [10] , а разработка FLRAA продолжается. [11]

Рекомендации

  1. ^ «Армия объявляет о заключении контракта на будущие штурмовые самолеты дальнего действия» . Армия США . 5 декабря 2022 года. Архивировано из оригинала 4 июня 2023 года . Проверено 5 декабря 2022 г.
  2. ↑ Шарма, Сумья (29 декабря 2022 г.). «Sikorsky подает протест против решения армии США по контракту FLRAA» . Армейские технологии . Архивировано из оригинала 12 апреля 2023 года . Проверено 2 апреля 2023 г.
  3. ^ «Заявление GAO по поводу протеста Sikorsky Aircraft Corporation, B-421359, B-421359.2» . Счетная палата правительства США . 6 апреля 2023 года. Архивировано из оригинала 1 октября 2023 года . Проверено 7 апреля 2023 г.
  4. ↑ Роке, Эшли (6 апреля 2023 г.). «GAO отклоняет протест Sikorsky-Boeing FLRAA; Белл, армия готова действовать» . Прорыв защиты . Архивировано из оригинала 21 декабря 2023 года . Проверено 10 января 2024 г.
  5. ^ abc «Намерение RFI». Армия США. 4 апреля 2019 г. Проверено 16 октября 2019 г.
  6. ^ Аб Джадсон, Джен (30 марта 2018 г.). «Вертикальный подъем армии будущего оттачивает разведку атаки и нападение на большие расстояния» . Новости обороны . Архивировано из оригинала 30 марта 2018 года . Проверено 16 октября 2019 г.
  7. ↑ Джадсон, Джен (29 апреля 2016 г.). «Первые будущие вертолеты с вертикальным подъемом будут средней грузоподъемностью». Новости обороны . Архивировано из оригинала 9 октября 2018 года . Проверено 16 октября 2019 г.
  8. ↑ Джадсон, Джен (4 апреля 2019 г.). «Армия США планирует представить на вооружение будущий штурмовой вертолет дальнего действия к 2030 году». Новости обороны . Архивировано из оригинала 10 января 2024 года . Проверено 16 октября 2019 г.
  9. ↑ Парсонс, Дэн (16 марта 2020 г.). «Доблесть Белла, продвижение Sikorsky/Boeing Defiant в программе будущих штурмовых самолетов армии США». Вертикальный . Архивировано из оригинала 9 апреля 2023 года . Проверено 26 марта 2020 г. .
  10. ^ Джен Джадсон (8 февраля 2024 г.) Армия США потратила миллиарды на новый вертолет, который теперь никогда не будет летать.
  11. ↑ Эшли Рок (8 февраля 2024 г.) Армия отменяет программу вертолетов FARA, делает другие сокращения в рамках крупной перестановки в авиации.

Внешние ссылки