DINFIA IA 38 — аргентинский экспериментальный четырёхмоторный бесхвостый транспортный самолёт 1960-х годов , спроектированный под руководством Реймара Хортена на основе немецкого проекта Horten Ho VIII и построенный DINFIA .
IA 38 был экспериментальным грузовым самолетом, основанным на исследованиях Реймара Хортена . Конструкция была разработана для удовлетворения требований 1950 года к самолету для перевозки цитрусовых (и, в частности, апельсинов) с запада Аргентины в Буэнос-Айрес , поскольку там не было железнодорожного сообщения (за исключением Сан-Луиса, Мендосы и других городов), а дороги были неподходящими для тяжелых грузовиков. [1] [2] Это был цельнометаллический бесхвостый плечекрылый стреловидный моноплан с вертикальными управляющими поверхностями, расположенными вблизи концов крыльев. Короткий, короткий фюзеляж был оснащен трехопорным шасси с убирающимся носовым колесом и фиксированными основными колесами. [3] [4] Мощность обеспечивалась четырьмя радиальными двигателями , установленными внутри крыльев, приводящими в движение толкающие воздушные винты, установленные вдали от задних кромок крыла. Самолет был спроектирован для использования 750 л. с. (560 кВт) I.A. 19R El Indio, но их не было в наличии, и прототип был вынужден использовать двигатели I.Ae. 16 El Gaucho мощностью 450 л. с. (340 кВт). [3] [4] Экипаж из двух человек сидел в закрытой кабине над передней кромкой крыла. [5] Грузовой отсек внутри фюзеляжа имел вместимость 30 м 3 (1100 куб. футов) (с запланированным грузом в 6 длинных тонн (6100 кг; 13 000 фунтов)), доступ к нему можно было получить через складную заднюю грузовую дверь, которую можно было открыть в полете, чтобы сбросить грузы. [3] [5]
Разработка и строительство прототипа шли медленно и были еще больше замедлены Революцией Освободителей 1955 года, которая свергла правительство Хуана Перона . Хотя работы возобновились в 1958 году, прототип совершил свой первый полет только 9 декабря 1960 года. [2] IA 38 оказался сложным в управлении и имел недостаточную мощность, что дало плохие результаты, в то время как двигатели также страдали от перегрева. [3] [4] Прототип совершил еще три испытательных полета, прежде чем проект был отменен в 1962 году. [2]
После отмены проекта IA 38 был помещен на территорию Авиационной школы, где использовался в качестве статической экспозиции, пока пожар (предположительно поджог) не уничтожил обшивку самолета. Остатки самолета впоследствии были списаны.
Данные из Jane's All The World's Aircraft 1961–62 [5]
Общая характеристика
Производительность
Связанные списки
Медиа, связанные с DINFIA IA 38 на Wikimedia Commons