I.Ae. 48 был прототипом реактивного истребителя аргентинского происхождения. Он должен был быть разработан после того, как программа I.Ae. 37 была разделена, и он стал дозвуковым учебным самолетом в качестве нового, более мощного истребителя, обозначенного как I.Ae. 48, с двумя гондолами двигателей под крыльями и предназначенного для достижения скорости 2,2 Маха (2700 км/ч). Однако оба проекта были отменены в 1960 году в качестве экономической меры, всего за год до того, как I.Ae. 37 должен был полететь. [1]
С конца 1940-х годов крупная авиационная промышленность переживала золотой век, когда доступность иностранной валюты в правительственной казне, изобилие немецких авиационных инженеров, безработица итальянцев, французов и британцев, готовность поставлять авиационные двигатели и комплектующие позволили Государственной авиационной и механической промышленности (IAME) приступить к мечте стать автономной в разработке и строительстве высокопроизводительных самолетов и передовых технологий. Но истощение бюджетных источников, амбициозность некоторых проектов и отвлечение на инициативы за пределами аэрокосмической области сговорились размыть фантазию о том, что Аргентина достигла авиационной мощи, сопоставимой с великими странами. Переворот 1955 года послужил лишь завершению проекта, который к 1953 году показал явные признаки застоя из-за нехватки ресурсов и, почему бы и нет, появления некоторых технических узких мест собственной работы, которая иногда граничила с пограничными технологиями того времени.
Эта модель, обозначенная как IA-48, будет оснащена двумя двигателями Rolls-Royce Avon RA3 тягой 2950 кг, двумя двигателями Rolls-Royce Nene 101, 2 267 кг или двумя гондолами, содержащими Bristol Orpheus 2 200 кг под крыльями, которые, в свою очередь, будут иметь треугольное крыло Pointed или Gothic, разработанное для достижения скорости 2,2 Маха. Военно-морской флот был заинтересован в модели для использования на новом авианосце Independence , достигнутом в 1958 году, поэтому претерпел некоторые изменения, такие как ориентация потока выхлопных газов двигателя.