Daewoo Lanos — компактный седан, выпускавшийся южнокорейским производителем Daewoo с 1997 по 2002 год, а затем производившийся по лицензионным соглашениям в различных странах мира. Он также продавался под марками Daewoo Sens , ZAZ Sens и ZAZ Lanos на Украине, Doninvest Assol и ZAZ Chance в России, FSO Lanos в Польше или Chevrolet Lanos на Украине, в России и Египте.
Он был разработан Джорджетто Джуджаро и изначально имел три типа кузова : трехдверный и пятидверный хэтчбеки и четырехдверный седан . Lanos был обозначен кодом модели T100 при запуске; код T150 применяется к обновленным моделям, представленным в 1999 году. В 2006 году также была представлена версия фургона , произведенная в Украине на заводе ЗАЗ . Daewoo Lanos был разработан для замены Daewoo Nexia в линейке Daewoo и сам был заменен Daewoo Kalos .
Производство Daewoo Lanos закончилось в 2017 году. [6]
В 1992 году Daewoo распустила свое совместное предприятие с General Motors, и одновременно было принято решение о самостоятельной разработке замены для современных продуктов Daewoo Motors, основанных на старых моделях General Motors. Программа разработки Lanos была официально начата осенью 1993 года с целью создания автомобиля для замены Daewoo Nexia в качестве небольшого семейного автомобиля Daewoo . [7]
Проект начался со сравнительного исследования конкурирующих моделей 20 различных производителей, наиболее конкурентоспособными из которых были признаны Toyota Tercel , Opel Astra и Volkswagen Golf . Четырем дизайн-студиям было поручено предоставить глиняные модели, представляющие их идеи для стиля новой модели. Был выбран дизайн Джорджетто Джуджаро , а Italdesign было поручено разработать окончательный внешний и внутренний стиль автомобиля. Техническая сторона проекта одновременно проводилась центром разработки Daewoo в Южной Корее, а также поставщиками и подрядчиками, которые участвовали в разработке отдельных компонентов. Сюда входили AC Rochester (компоненты двигателя), Delco Chassis Division ( тормоза , включая ABS ), GM Powertrain ( автоматическая трансмиссия ), Italdesign (кузов, структурный анализ, электрика, создание прототипа), PARS Passive Rückhaltesysteme GmbH ( подушки безопасности ) и Porsche (концепция транспортного средства — исследования, структурный анализ, компоненты подвески и тормозов, а также экспериментальный производственный надзор). [7]
К концу 1995 года было построено 150 прототипов (предусматривающих три стиля кузова). Программа разработки включала обширные испытания во множестве мест. Тесты безопасности включали высокоскоростные испытания на устойчивость и долговечность в Англии и тормозные испытания на Гросглокнере в Австрии. Низкотемпературные испытания проводились в Канаде, Швеции ( Арьеплуг ) и России (Москва, Хабаровск ), а высокотемпературные испытания проходили в США ( Долина Смерти ), Омане ( Низва ), Австралии ( Алис-Спрингс ), Испании ( Барселона ) и Италии ( Нардо ). Программа была завершена в примечательные сроки — всего за 30 месяцев с момента одобрения до начала крупномасштабного производства седана Lanos для корейского рынка. Производство на европейском рынке началось в 1997 году. [7]
Автомобили были оснащены E-TEC I4 с двигателями single cam и twin cam объемом от 1,5 л (1498 куб. см 86 л. с.) SOHC до 1,6 л (1598 куб. см 106 л. с.) DOHC . В Великобритании и многих странах Европы (например, в Италии, Франции или Австрии ) также есть модели E-TEC 1.4 (1349 куб. см 75 л. с.) и 1.6 (1598 куб. см 106 л. с.). Подвеска построена на основе подвески Daewoo Nexia , которая используется в Vauxhall/Opel Astra Mk2 GTE.
С механической стороны все версии Lanos имели одинаковые детали за некоторыми исключениями. Различия между версией двигателя 1.6 DOHC и другими версиями были:
Было доступно четыре модели: S, SE, SE Plus, SX и позже модель SPORT. S была базовой моделью и не включала в себя многие стандартные функции (такие как CD-плеер или электрические стеклоподъемники). SE была всего лишь небольшим шагом вперед по сравнению с базовой моделью S. Однако модель SX обычно включала в себя CD-плеер, радио и кассетный плеер вместе с электрическими стеклоподъемниками , электрическим боковым зеркалом и противотуманными фарами . Несколько избранных моделей SX даже поставлялись с люком в крыше, хотя и не многие. В более поздние годы Lanos модели SE и SX были сняты с производства и заменены новой линией отделки под названием SPORT (2001–2002). SPORT включала в себя несколько функций, похожих на SX, но также включала красно-черные кожаные сиденья и отделку приборной панели серебристого цвета. Кроме того, модель SPORT имела элементы управления окнами, расположенные на дверях, а не на центральной консоли (как в предыдущих линиях отделки).
За пределами Южной Кореи Lanos производился в Польше (с 1997 по 2008 год), Украине (с 1998 по 2017 год), России (недолго производился с 1998 по 2000 год), Египте (с 1998 по 2020 год). Большая часть первоначального производства была выполнена с использованием комплектов для полной разборки (CKD), которые поставлялись FSO (в Польше), ZAZ (в Украине), TagAZ (в России), Daewoo Motors Egypt и GM Egypt (в Египте) и VIDAMCO (во Вьетнаме).
В Польше завод Fabryka Samochodów Osobowych (FSO) в Варшаве начал производство Lanos в 1998 году. С января 2005 года, после поглощения Daewoo компанией General Motors, Lanos, произведенный в Польше, начал продаваться под маркой FSO. Он выпускался до 2008 года, но только с дорестайлинговым внешним дизайном.
С 2002 года ЗАЗ оснастил некоторые комплекты отечественным двигателем МеМЗ - 307 и продавал эту версию под названием Daewoo Sens ; эта практика продолжается с началом полномасштабного производства модели T150. В декабре 2004 года ЗАЗ принял шасси Lanos для полномасштабного производства и установил новые линии сварки и окраски. [8] С марта 2009 года обновленная версия называется ЗАЗ Lanos (внутренняя модель T150). [9] Двигатели по-прежнему поставляются GM Daewoo, хотя был установлен двигатель китайской разработки от Chery Automobile , и есть планы по производству двигателя объемом 1,6 л на заводе МеМЗ. [10]
В 2005 году General Motors заключила контракт с ЗАЗ на поставку моделей Lanos украинской сборки для украинского и российского рынков, которые должны были импортироваться без уплаты пошлин благодаря международному соглашению и продаваться через дилерскую сеть GM. Продажи седана Chevrolet Lanos начались в России в ноябре 2005 года. [11] Бренд Chevrolet использовался для эффективной конкуренции с Renault Logan . С июля 2009 года он продается в России как ZAZ Chance . [12]
В 2006 году был представлен вариант фургона ЗАЗ Lanos. [13]
С конца 1998 года завод Daewoo Motor Egypt в Каире начал сборку Daewoo Lanos как в 4-дверном, так и в 5-дверном кузове с двигателем 1.5 SOHC. [14] Версия хэтчбек называлась «Джульетта». [15] 4-дверный вариант был доступен в двух версиях:
Пятидверная версия Lanos (она же Juliet) поставлялась с полным набором опций, как и комплектация SX, но с механической коробкой передач.
Ближе к концу 2000 года был представлен Lanos с другим дизайном задней части и передним фейслифтингом (другой передний бампер и решетка). На этом рынке он назывался «Lanos II». Версия SE поставлялась со всеми опциями плюс механическая коробка передач. Версия с автоматической коробкой передач была прекращена вскоре после появления «Lanos II».
В период с середины 2000 по 2001 год завод выпускал еще более экономичную 4-дверную версию Lanos II без каких-либо опций, кроме кассетной магнитолы, и министерство обороны Египта продавало ее офицерам армии по довольно низкой цене по сравнению со стоимостью автомобиля на тот момент.
Рестайлинг также коснулся пятидверной Juliet, которая получила те же изменения, что и четырехдверная версия спереди, но сзади у нее был только другой дизайн задних фонарей и бампера, а не полностью другой дизайн задней части, как у седана; производство Juliet прекратилось в 2005 году.
В ноябре 2008 года GM Egypt начала производство Chevrolet Lanos в городе им. 6 октября из поставляемых Украиной комплектующих. [16]
Lanos был окончательно снят с производства после модельного года 2002 года, и его заменил во всем мире Daewoo Kalos . Daewoo прекратила свою деятельность в Северной Америке. После того, как GM поглотила Daewoo и стала GMDAT, Chevrolet начала импортировать Daewoo Kalos , переименованный в Aveo , в Северную Америку, начиная с MY 2004. Однако Lanos продолжает продаваться в Мексике и Латинской Америке.
Модели 2001 и 2002 годов следуют недавней тенденции среди автомобилей, предназначенных для продажи на многих рынках, а именно: их задние фонари асимметричны, при этом противотуманные фары и фонари заднего хода занимают дополнительные места на стороне водителя и пассажира соответственно; следовательно, задние фонари различаются в моделях с левым и правым рулем.
В Украине Lanos был самым продаваемым автомобилем как минимум с 2006 года [17] и до 2014 года (кроме 2012 года) [18] , выпускаемый местным производителем ЗАЗ под собственной маркой (с 2005 года). [19] За эти годы в Украине было куплено 364 000 автомобилей. [20] Производство было прекращено в 2017 году. [6]
В Австралии Daewoo Lanos 1997–2003 годов выпуска был оценен в рейтинге безопасности подержанных автомобилей 2006 года как обеспечивающий «хуже среднего» уровень защиты для своих пассажиров в случае аварии. [21]
Европа: модели получили следующие рейтинги Европейской программы оценки новых автомобилей ( Euro NCAP ) 1998 года: [22]
В краш-тестах, проведенных ANCAP в 1998 году по протоколам Euro NCAP, праворульный хэтчбек Lanos 3dr показал плохие результаты, набрав 0,31 из 16 баллов в краш-тесте со смещением спереди и 6,98 из 16 баллов в тесте на боковой удар. [23] [24] Российский журнал «Авторевю» протестировал седан Chevrolet Lanos T150 с левым рулем, выпущенный ЗАЗ в 2006 году. Он набрал 10,5 из 16 баллов в краш-тесте со смещением спереди. [25]
_Sport_3-door_hatchback_(2010-06-17)_01.jpg/1280px-2001_Daewoo_Lanos_(T150)_Sport_3-door_hatchback_(2010-06-17)_01.jpg)
_Sport_3-door_hatchback_(2010-06-17)_02.jpg/1280px-2001_Daewoo_Lanos_(T150)_Sport_3-door_hatchback_(2010-06-17)_02.jpg)
_-_Muzeum_w_Chlewiskach.jpg/1280px-Daewoo_Lanos_pick-up_(wn%C4%99trze)_-_Muzeum_w_Chlewiskach.jpg)
_01.jpg/1280px-Daewoo_Lanos,_Oude_Pekela_(2019)_01.jpg)
{{cite web}}: CS1 maint: бот: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )