Фредерик Уильям Мередит (10 июля 1895 года в Киллини , Ирландия, 1980 год) был ирландским инженером, коммунистом и советским агентом. [1] С 1936 по 1939 год Мередит вместе с Уилфридом Верноном , его коллегой по Королевскому авиационному предприятию (RAE), шпионили для Эрнеста Дэвида Вайса , советского агента ГРУ. [2] В 1945 году Мередит начал разработку полностью электрической трехосной системы автопилота нового поколения под названием SEP-1 (Smiths Electric Pilot Mark 1) или военная версия MARK 9. [3] [4]
Мередит был сыном Фредерика Уолсингема Мередита (1860–1924), адвоката, и Джорджины Иды Марион Бьянки Мередит, урожденной Рибтон (1865–1935) в семье с четырьмя братьями и сестрами, состоящей из 3 братьев и сестры. Его братьями были главный судья Высокого суда Патны сэр Герберт Рибтон Мередит (1890–1959), Ричард Уолсингем Мередит (1892–1971) и Рэймонд Кэрью Мередит (1893–1970). Его сестрой была Дорис Гвиневра Мередит (1900-после 1967).
В детстве Мередит посещал подготовительную школу Aravon School в округе Брей, Уиклоу, с 1903 по 1909 год. [5] Мередит выиграл математическую стипендию, которая позволила ему посещать школу Bromsgrove с 1909 по 1912 год. Затем он учился в университете Trinity College в Дублине с 1912 по 1914 год, когда он выиграл стипендию Foundation по математике. В 1919 году Мередит получил степень бакалавра искусств . [5]
В 1935 году Мередит женился на Маргарет Гвендолин Мередит, урожденной Барнард. У пары было двое детей, мальчик и девочка. [6]
До апреля 1938 года Мередит был исследователем в RAE в аэропорту Фарнборо . В 1935 году после своих исследований в аэродинамической трубе он опубликовал отчет под названием: «Заметка об охлаждении авиационных двигателей с особым упором на этиленгликолевые радиаторы, заключенные в воздуховоды» для Отчета и меморандумов (R&M) Комитета по авиационным исследованиям Министерства авиации , [7] в котором он продемонстрировал возможность преобразования воздушного потока к системе охлаждения эндотермических двигателей на радиаторе, благодаря его подаче в подходящий воздуховод на теплообменнике, содержащем смесь воды и этиленгликоля в качестве охлаждающей жидкости двигателя, на определенных скоростях, в дополнительную тягу. Это исследование было проведено на самолете Supermarine Spitfire [8] и впоследствии реализовано на двигателе Rolls-Royce Merlin на самолете North American P-51D Mustang , который стал известен благодаря использованию эффекта Мередита [9] и использовался под ошибочным названием Фрэнка У. Мередита из цикла Мередита NASA [10] в качестве принципа для исследования, которое создало то, что сейчас называется прямоточным воздушно-реактивным двигателем .
В 1938 году Мередит покинул лаборатории RAE, чтобы занять должность в компании Smiths Aircraft Instrument в Криклвуде , Лондон, в качестве руководителя отдела физики и инструментов с титулом главного конструктора. Мередит смог продолжить свои исследования для нескольких патентов в области авиационного приборостроения. [11] Его считают соавтором изобретения автопилота для беспилотного дрона DH.82 Queen Bee .
Мередит придерживался крайне левых взглядов, поддерживал лейбористов , был коммунистом [12] и марксистом. В 1926 году, когда он был левым агитатором во время всеобщей забастовки 1926 года, он заявил, что если его призовут выполнять обязанности, отличные от тех, на которые он был назначен, то он совершит саботаж. [12] Его поведение было расследовано Министерством авиации, но никаких мер предпринято не было. [12] В декабре 1927 года на Мередита доложили в Специальный отдел (СБ) за то, что он придерживался крайних взглядов на Шинн Фейн и был коммунистом. [12] В 1932 году Мередит подал заявку на посещение Советского Союза , и Министерство авиации посчитало, что, хотя его работа была секретной, маловероятно, что он раскроет важную информацию. 21 мая 1932 года Мередит вместе со своей женой и восемью другими коллегами посетил Советский Союз , вернувшись в июне 1932 года . [13] В 1934 году главный констебль Хэмпшира сообщил SB, что Мередит присутствовал на голодных маршах , когда они шли в Олдершот . [12] Дальнейшие расследования, проведенные Специальным отделом, показали, что Мередит читал Daily Worker , коммунистическую газету 1930-х годов. [14] 10 августа 1935 года Мередит посетил Советский Союз вместе с Рональдом Маккинноном Вудом . [14]
В 1935 году Мередит посетил собрание Союза демократического контроля , где встретил журналистку Дороти Вудман , которая познакомила его с «Гарри II», неопознанным агентом Красной Армии, базировавшимся в Париже , и была завербована для работы с русской разведкой. [15] Мередит встречался с ним несколько раз, прежде чем «Гарри II» познакомил его с Верноном и Вайсом. [15] Последний контакт между «Гарри II» и Мередитом состоялся в 1937 году, когда он и его жена присутствовали на Параде Победы в Москве в 1937 году и развлекались за счет русских. [15] Мередит начал предоставлять разведданные в соответствии с согласованным контрактом с Вайсом. В течение следующих трех лет с 1936 по 1939 год он передавал информацию о разработке беспилотного целевого самолета DH.82 Queen Bee с дистанционным управлением , детали автоматического бомбового прицела и информацию о стабилизации самолета были переданы Вайсу. [15] [16]
30 января 1948 года выяснилось, что Мередит был информатором Эрнеста Дэвида Вайса , советского агента, работавшего на Коммунистический Интернационал (Коминтерн), когда его допрашивала МИ5 после того, как его имя было найдено в бумагах Робинсона и немедленно взято под наблюдение. [13] 6 января 1949 года Мередит был допрошен Джимом Скардоном из МИ5 и во время допроса дал показания на Вернона, что позволило Скардону полностью подготовиться к допросу с Верноном. [17] Мередит также дал показания на адвоката Вернона, Дениса Притта , в то время известного сторонника коммунистов. [17] Притт защищал Вернона на суде в мае 1932 года, после того как Вернон был арестован за хранение секретных документов. [17] Притт поддержал совершенно невинное объяснение того, почему Вернон хранил эти секретные документы, по сути лживое, противоречащее фактическим фактам. [17] Используя эту защиту, Притт занял этическую позицию, которая противоречила его профессии, чтобы спасти Вернона от тюрьмы. МИ5 восприняла это как доказательство того, что Притт был советским агентом. [17]
Мередит находился под наблюдением МИ5, но его не уволили из-за его выдающихся технических способностей. На встрече 6 апреля 1951 года, которую провели Роджер Холлис вместе с Арчибальдом Роулендсом , Алеком Коритоном и председателем Smiths в Министерстве снабжения , было решено пойти на рассчитанный риск и продолжить нанимать Мередита, но в то же время гарантировать, что Мередит не сможет получить доступ к какой-либо секретной информации, особенно американской. [18] Решение было представлено министру снабжения Джорджу Штраусу 16 апреля 1951 года, который согласился с ним, подтвердив его обоснованность. [19]
Примечание 21
В 1936 году Фрэнк В. Мередит указал в Англии, что не все отходящее тепло поршневого двигателя должно теряться при передаче охлаждающему воздушному потоку радиатора. Если давление на выходе трубок радиатора было выше, чем свободное статическое давление полета, часть рассеянного тепла могла производить небольшую тягу