37°44′19″с.ш. 122°09′58″з.д. / 37,738644°с.ш. 122,166240°з.д. / 37,738644; -122,166240
Fageol Motors — американский производитель автобусов , грузовиков и сельскохозяйственных тракторов.
Компания была основана в 1916 году в Окленде, штат Калифорния , Ролли, Уильямом, Фрэнком и Клодом Фагеолами для производства грузовиков , сельскохозяйственных тракторов и автомобилей . [1] Она располагалась рядом с Оклендской сборочной фабрикой , тогда еще заводом Chevrolet , первоначально построенным в 1917 году Уильямом Дюрантом , который позже стал частью General Motors .
Компания Fageol выпустила два автомобиля класса люкс, но производство было остановлено, когда поставки шестицилиндровых двигателей Hall-Scott SOHC были перенаправлены на строительство самолетов для Первой мировой войны .
Первый сельскохозяйственный трактор Fageol был переименован в Hamilton Walking Tractor [2] , разработанный и построенный Рашем Э. Гамильтоном из Гейзервилля, Калифорния . В результате многочисленных испытаний производительности трактора того времени трактор был переработан, чтобы быть более совместимым с потребностями Западного побережья. Версия Fageol была разработана командой под руководством Горацио Смита в сотрудничестве с Гамильтоном. Примерно в 1923 году тракторный бизнес был продан компании Great Western Motors Company из Сан-Хосе , а Гамильтон и Смит присоединились к Great Western.
В 1921 году Fageol стала первой компанией, которая построила автобус с нуля. [3] Автобус нового типа изначально назывался «Safety Bus», [4] и целью было построить автобус, который был бы устойчив к опрокидыванию на поворотах. Он имел широкую колею и был ниже к земле для удобства входа и выхода. После их успешного внедрения транспортные средства были переименованы в «Safety Coaches», термин, призванный подразумевать большую ценность.
Грузовики Fageol стали фаворитами отрасли, отчасти благодаря двухдиапазонной трансмиссии, установленной посередине. Эта коробка передач допускала экстремальные диапазоны передач, начиная от медленной тяжелой перевозки до скоростей шоссе с более легкими грузами. Автомобили было легко заметить из-за большой цифры «7», нарисованной на передней части радиатора.
Братья Фейджел покинули компанию в 1927 году, чтобы основать Twin Coach Company , производящую автобусы в Кенте, штат Огайо . Руководство бизнесом перешло к президенту компании LH Bill, но во время Великой депрессии компания перешла под контроль. Банк взял под контроль и реорганизовал компанию под названием Fageol Truck and Coach. В 1938 году TA Peterman купил завод и все, что на нем было. [5] В 1939 году был выпущен первый Peterbilt .
Южно -Австралийские железные дороги (SAR) эксплуатировали ряд автобусов Fageol. [6] В 1932 году эта система представила первый из четырех вагонов , переоборудованных из дорожных автобусов в Islington Railway Workshops . Первоначально транспортные средства работали на железной дороге полуострова Эйр с шириной колеи 3 фута 6 дюймов ( 1067 мм ) , но некоторые из них были переведены на линию Кингстон-Наракорт до ее преобразования в широкую колею 5 футов 3 дюйма ( 1600 мм ) . Поскольку автобусы не были предназначены для использования на железной дороге, езда была очень жесткой. [6] Последний вагон Fageol был списан в 1961 году. [7] [8]
.jpg/1280px-Fageol_Motor_Company_truck_ad_in_The_Film_Daily,_Jan-Jun_1926_(page_677_crop).jpg)
Fageol производила тракторы, автобусы и грузовики, по крайней мере три автомобиля класса люкс, а также двигатели для наземных транспортных средств и кораблей. Компания прошла через несколько этапов, названий и изменений местоположения, которые включали Fageol Motors Company , с 1915 по 1932 год в Окленде, Калифорния; Fageol Motor Sales Company , с 1916 по 1932 год в Окленде, Калифорния; Fageol Truck and Coach Company , с 1932 по 1938 год в Окленде, Калифорния; Fageol Motors Company of Ohio , с 1920 по 1922 год в Кливленде, Огайо и с 1922 по 1926 год в Кенте, Огайо. [9]
Первоначально братья продали шагающий трактор Hamilton [2] , переименованный в шагающий трактор Fageol, но без особого успеха. Они были наняты для решения транспортной проблемы на Панамской тихоокеанской выставке 1915 года . Ярмарка охватывала более 600 акров, с двумя с половиной милями прибрежной территории. С февраля по декабрь ярмарку посетили более 18 миллионов человек. [10] Решение, предложенное братьями, в конечном итоге стало автопоездом Fageol, также называемым безрельсовым поездом, работающим на двигателе Ford [11] , тянущим два или три низко над землей 20-местных открытых вагона. Финансовый спонсор решил использовать другое написание для простоты произношения, поэтому компания была зарегистрирована как The Fadgl Auto Train Inc. [12]
Это привело к основанию компании Fageol Motors Company of Oakland. Компания достигла соглашения с Рашем Гамильтоном из Гейзервилла, Калифорния, о производстве трактора с шипованными задними колесами. [13] [14]
В 1950 году компания выпустила уникальный грузовик TC CargoLiner, который рекламировали как «Прицеп без тягача». [15] В 1953 году Twin Coach Company получила патент на то, что впоследствии стало стандартом в конструкции прямого грузовика. Изобретателем был Луис Дж. Фейджел. [16] Компания выпускала грузовики грузоподъемностью 1 1/2 тонны, 2 1/2 тонны, 3 1/2-4 тонны и 5-6 тонн.
С момента основания компании Fageol Motors Company существовал план по производству автомобилей. Фрэнк Р. и Уильям Б. Фейджел, совместно с Луисом Х. Биллом, построили и продали то, что должно было стать самым дорогим автомобилем класса люкс того времени, используя авиационный двигатель Hall-Scott . Известно, что было выпущено всего три таких автомобиля, которые назывались «Fageol Four Passenger Touring Speedster», прежде чем правительство забрало завод по производству двигателей для строительства военных самолетов, положив конец производству. [17] [18] Другие автомобили, выпущенные компанией:
Компания Fageol производила автобусы до 1953 года, пока автобусное производство компании Fageol Twin Coach не было поглощено компанией Flxible .
{{cite magazine}}: Cite журнал требует |magazine=( помощь )