Fairchild — американская компания по производству самолетов и космонавтов, базировавшаяся в разное время в Фармингдейле, штат Нью-Йорк ; Хейгерстауне, штат Мэриленд ; и Сан-Антонио, штат Техас .
Компания была основана Шерманом Фэрчайлдом в 1924 году как Fairchild Aviation Corporation , базирующаяся в Фармингдейле и Ист-Фэрмингдейле, штат Нью-Йорк. Она была создана как материнская компания для многих авиационных интересов Fairchild. Компания выпустила первый американский самолет с полностью закрытой кабиной и гидравлическим шасси, Fairchild FC-1 . В какой-то момент она также была известна как Fairchild Aircraft Manufacturing Company. Fairchild Aircraft Ltd. из Лонгёя, Квебек, Канада была производителем самолетов в период с 1920 по 1950 год, которая была дочерней компанией Fairchild company of the United States. Fairchild Engine Company была образована с покупкой Caminez Engine Company в 1925 году. [1] В 1929 году Шерман Фэрчайлд приобрел контрольный пакет акций Kreider-Reisner Aircraft Company из Хейгерстауна, штат Мэриленд. Компания переехала в Хейгерстаун в 1931 году. [2]
Серия родственных проектов, начиная с Fairchild FC-1 и заканчивая Fairchild 71, была разработана для аэрофотосъемки в результате недовольства имеющимися самолетами, которые не могли летать достаточно устойчиво на достаточной высоте. [3] В 1935 году правительство США наняло Fairchild для проведения аэрофотосъемки территории Соединенных Штатов с целью отслеживания эрозии почвы и ее последствий. [4]
Самолет Fairchild FC-2 использовался Ричардом Э. Бердом во время его антарктической экспедиции. [5]
Во время Второй мировой войны Fairchild производила учебные самолеты PT-19/PT-23/PT-26 (Cornell) и AT-21 Gunner , транспортные самолеты C-82 Packet и беспилотники . Fairchild AT-21 Gunner, двухмоторный учебный самолет, производился на бывшей целлюлозно-бумажной фабрике в Берлингтоне, Северная Каролина . Также большое количество Fairchild 24 (C-61/Argus) производилось для военных (в основном как Argus для Королевских ВВС), а после войны производство продолжалось для гражданского рынка. Fairchild заняла 73-е место среди корпораций США по стоимости контрактов на военное производство во время Второй мировой войны. [6]
C-82 Packet привел к созданию C-119 Flying Boxcar , другого американского военно-транспортного самолета. C-119 мог перевозить грузы, персонал, носилки с пациентами и механизированное оборудование с возможностью «парашютного десантирования» грузов и войск. Первый C-119 совершил свой первый полет в ноябре 1947 года, и к моменту прекращения производства в 1955 году было построено более 1100 самолетов C-119 для использования в ВВС США, Королевских канадских ВВС и других. Многие были переоборудованы в водометы после увольнения с военной службы.
В 1949 году компания Hagerstown, Maryland , Fairchild Engine and Airplane Corporation разработала планер Chase XCG-20 в транспортный самолет C-123 Provider , который поступил в эксплуатацию в 1955 году. В 1954 году Fairchild приобрела American Helicopter Company, объединив ее и XH-26 Jet Jeep в качестве подразделения. [7] В 1956 году компания приобрела права на Fokker Friendship , выпустив 206 самолетов под названиями Fairchild F-27 и Fairchild Hiller FH-227 . В 1950-х годах Fairchild была крупным субподрядчиком Boeing по секциям фюзеляжа и панелям крыла B-52 . Позже компания построила хвостовые секции McDonnell-Douglas F-4 Phantom II , хвостовые части Grumman F-14 Tomcat и стабилизаторы орбитального корабля Space Shuttle .
В 1964 году компания приобрела Hiller Aircraft , изменив название на Fairchild Hiller и производя FH-1100 , до 1973 года, когда вертолетное подразделение было продано обратно Stanley Hiller. В 1965 году компания приобрела Republic Aviation Company .
После смерти своего основателя в 1971 году Fairchild сменила название на Fairchild Industries. Это было слияние Fairchild-Hiller Corporation , подразделения и дочерних компаний: Fairchild Aircraft Marketing Company, Fairchild Aircraft Services Division, Fairchild Republic Division, Fairchild Space and Electronics Division, Fairchild Stratos Division, Burns Aero Seat Company, Inc., Fairchild Arms International, Ltd., Fairchild Aviation (Asia) Ltd., Fairchild Aviation (Holland) NV, Fairchild-Germantown Development Company, Inc. и SJ Industries, Inc. До 1971 года Fairchild Industries был термином, который включал в себя многие компании ее основателя Шермана Миллза Фэрчайлда .
После смены названия компания приобрела Swearingen и начала производить Fairchild Swearingen Metroliner , успешный самолет местных авиалиний, который получил заказы от американских военных как C-26 Metroliner . В 1971 году компания начала разработку Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II в Джермантауне, штат Мэриленд , [8] который одержал победу над конкурентом Northrop YA-9 в конкурсе AX на возможную производственную серию из 716 самолетов.
Компания разработала реактивный учебно-тренировочный самолет T-46 для замены устаревшего учебно-тренировочного самолета Cessna T-37 Tweet , но он не был принят ВВС из-за проблем с летно-техническими характеристиками.
Их сотрудничество с Boeing продолжалось до 1980-х годов, когда они создавали поверхности управления крылом для самолетов 747 и 757.
Производство самолетов было прекращено в Хейгерстауне, штат Мэриленд, в 1984 году.
После того, как в 1996 году компания приобрела гражданские активы Dornier , она была переименована в Fairchild Dornier . Компания начала производство Dornier 328 в 1998 году по лицензии Deutsche Aerospace AG (DASA).
В декабре 1999 года Fairchild Aerospace Corporation была приобретена немецкой страховой компанией Allianz AG и американской инвестиционной группой Clayton, Dubilier & Rice Inc. за 1,2 миллиарда долларов. [9]
В 2003 году активы Fairchild были куплены M7 Aerospace , и новая компания переехала в Сан-Антонио.
15 декабря 2010 года M7 была куплена дочерней компанией израильского оборонного подрядчика Elbit Systems в США . [10] M7 Aerospace не занимается производством самолетов, а фокусируется на аэрокосмических деталях и вспомогательных услугах.
