stringtranslate.com

Кертисс R2C

Curtiss R2C был гоночным самолетом, разработанным для ВМС США в 1923 году компанией Curtiss . Это был одноместный биплан с монококовым фюзеляжем и разнесенными односекционными крыльями неравного размаха, подкрепленными I-образными стойками. Передовая обтекаемость самолета включала верхнее крыло, установленное непосредственно на верхней части фюзеляжа, и поверхностные радиаторы для охлаждения двигателя. Самолет изначально был спроектирован и построен как сухопутный самолет под обозначением ВМС R2C-1 , [1] из которых было выпущено два экземпляра. Один был преобразован в версию гидросамолета, известную как R2C-2, в следующем году.

История эксплуатации

Гоночный самолет армии США Curtiss R-8
Гидросамолет Curtiss R2C-2

Самолеты R2C -1 участвовали в гонке на приз Пулитцера 1923 года и заняли первое и второе места под управлением младшего лейтенанта Эла Уильямса и лейтенанта Гарольда Броу со средней скоростью 243,67 и 241,78 миль в час (392,15 и 389,11 км/ч). Позже в том же году Броу разогнал один из самолетов R2C-1 до 259,16 миль в час (417,08 км/ч) и установил новый мировой рекорд скорости полета. 4 ноября 1923 года лейтенант Элфорд Дж. Уильямс-младший из ВМС США установил мировой рекорд Международной авиационной федерации (FAI) по скорости на дистанции в 3 километра — 429,03 километра в час (266,59 миль в час). (Номер файла FAI Record File 8753) Второй самолет вскоре после этого был продан армии США за символическую сумму в 1 доллар. Армия обозначила его как R-8 и намеревалась участвовать в гонках с ВМС в гонке за Пулитцеровский кубок 1924 года в Фэрфилде, штат Огайо , но самолет был уничтожен в результате крушения во время тренировки незадолго до соревнований, в результате чего погиб пилот, первый лейтенант Александр Пирсон-младший. [2]

Оставшийся R2C имел колесное шасси, замененное понтонами в 1924 году в рамках подготовки к гонке Schneider Trophy того года , но мероприятие было отменено из-за отсутствия участников. Как бы то ни было, самолет выиграл Пулитцеровский трофей того года в классе гидросамолетов со средней скоростью 227,5 миль/ч (366,1 км/ч). Самолет закончил свои дни, обучая пилотов для гонок Schneider Trophy 1925 и 1926 годов.

Варианты

Р2С-1
Гоночный сухопутный самолет, построено два экземпляра ( A6691 и A6692 ).
Р2С-2
Гоночный гидросамолет, переделанный из A6692 .

Операторы

 Соединенные Штаты

Технические характеристики (R2C-1)

Данные Curtiss Aircraft 1907–1947, [3] Самолеты ВМС США с 1911 года [4]

Общая характеристика

Производительность

430 миль (370 морских миль; 690 км) крейсерская

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Связанные списки

Ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Curtiss R2C .
  1. ↑ Хотя они были предназначены исключительно для гонок, они также получили «бумажное» обозначение F2C как истребители в системе обозначений ВМС США: Swanborough and Bowers 1976, стр. 127.
  2. ^ Элли, Уильям (2006). Pearson Field . Нью-Йорк: Harper Perennial. стр. 38–39. ISBN 0-7385-3129-4.
  3. ^ Боуэрс, Питер М. (1979). Самолеты Curtiss, 1907-1947 . Лондон: Putnam. С. 233–235. ISBN 0370100298.
  4. ^ Суонборо, Гордон; Боуэрс, Питер М. (1990). Самолеты ВМС США с 1911 года (3-е изд.). Лондон: Putnam. С. 141–143. ISBN 0851778380.
  5. ^ Ледницер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu . Получено 16 апреля 2019 г. .

Дальнейшее чтение