Fairchild XC-120 Packplane

Fairchild XC-120 Packplane — американский экспериментальный модульный самолет, впервые поднявшийся в воздух в 1950 году. Он был разработан на основе самолета C-119 Flying Boxcar и отличался нетрадиционным использованием съемных грузовых отсеков, которые крепились под фюзеляжем, вместо внутреннего грузового отсека.

Проектирование и разработка

XC-120 Packplane начинался как фюзеляж C-119B ( 48-330 , c/n 10312) с обрезанной точкой чуть ниже кабинного экипажа , чтобы создать пространство для съемного грузового отсека. ^[^{требуется ссылка}^] Фюзеляж был поднят на несколько футов, и «сдвоенные» колеса меньшего диаметра были установлены впереди каждой из основных стоек шасси, чтобы служить носовыми колесами, в то время как основные стойки были удлинены назад.

Все четыре шасси, в соответствующих "носовых" и "основных" комплектах, могли подниматься и опускаться подобно ножницам, чтобы снизить самолет и облегчить снятие запланированного множества колесных контейнеров, которые будут прикреплены ниже фюзеляжа для перевозки груза. Цель состояла в том, чтобы позволить грузу быть предварительно загруженным в контейнеры; утверждалось, что такое расположение ускорит погрузку и выгрузку груза. ^[1]

Серийные самолеты должны были получить обозначение C-128.

История эксплуатации

Был построен только один XC-120. Хотя самолет был тщательно испытан и неоднократно появлялся на авиашоу в начале 1950-х годов, проект не получил дальнейшего развития. Он был испытан наземным командованием Air Proving Ground Command на авиабазе Эглин , штат Флорида, в 1951 году ^[2] , прежде чем проект был закрыт в 1952 году. ^[3] В конечном итоге прототип был отправлен на слом.

Технические характеристики (XC-120)

Данные из ^[4]

Общая характеристика

Экипаж: пять человек (пилот, второй пилот, бортинженер, два диспетчера по загрузке)
Вместимость: 20 000 фунтов (9 090 кг) (2 700 куб. футов)
Длина: 82 фута 10 дюймов (25,25 м)
Размах крыльев: 106 футов 6 дюймов (32,46 м)
Рост: 25 футов 1 дюйм (7,65 м)
Площадь крыла: 1447 кв. футов (134,4 м ² )
Масса пустого: 16 195 фунтов (7 386 кг) (без контейнера) ^{[ необходима ссылка ]}
Вес брутто: 51 646 фунтов (23 426 кг) ^{[ необходима цитата ]}
Максимальный взлетный вес: 64 000 фунтов (29 030 кг)
Силовая установка: 2 × Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major радиальных двигателя , взлетная мощность 3250 л.с. (2420 кВт) каждый

Производительность

Максимальная скорость: 220 узлов (250 миль/ч, 400 км/ч) ^[5]
Крейсерская скорость: 152 узла (175 миль/ч, 282 км/ч) ^[5]
Дальность: 1990 миль (2290 миль, 3690 км) ^[5]
Практический потолок: 23 900 футов (7 300 м) ^[5]

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

↑ Майкл О'Лири (ноябрь 1978 г.). «Эти сказочные провалы». Air Progress .
↑ Сотрудники, «XC-120 отправляется в Эглин для испытаний». Архивировано 08.08.2017 в Wayback Machine , Aviation Week , 11 июня 1951 г., том 54, № 24, стр. 15.
^ "1946-1948 USAAF-USAF Serial Numbers". joebaugher.com . 13 июля 2017 г. Архивировано из оригинала 23 июля 2011 г. Получено 7 августа 2017 г.
^ "Cargo Carrier Concept" Flight International . Архивировано в [1]. Дата архива 28 декабря 2022 г.
^ abcd Джонсон 2013, стр. 191

Эванс, Стэнли Х. «Концепция грузового авианосца: логика проектирования для воздушной логистики: упаковывающий самолет Fairchild XC-120». Flight , 21 сентября 1950 г., стр. 331–333.
Джонсон, Э. Р. (2013). Американские военно-транспортные самолеты с 1925 года . Джефферсон, Северная Каролина, США: McFarland & Company, Inc, Publishers. ISBN 978-0-7864-6269-8.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Fairchild XC-120 Packplane .

Видео о XC-120 ^{[ мертвая ссылка ]}
Короткометражный фильм «Большая картина: китайские красные вступают в корейскую войну» доступен для бесплатного просмотра и скачивания в интернет-архиве . Содержит фрагмент о самолете.