Фалькенрид был бывшим разработчиком и производителем трамваев и вагонов метро (1882–1965), а также разработчиком автобусов (до 1980 года) со штаб-квартирой в Гамбурге , Германия .
В 1918 году она вошла в состав Hamburger Hochbahn plc , с июня 1968 года является её дочерней компанией. Название Фалькенрид происходит от улицы в Эппендорфе , на которой располагался завод (до 1999 года). Сегодня это дочернее предприятие по техническому обслуживанию автобусов Hochbahn , расположенное в автобусном гараже в Хуммельсбюттеле.
В 1897 году компания осуществила поставку пятнадцати конок в Кристианию Спорвейсельскаб из Осло , Норвегия. Они имели длину 6,6 метра (22 фута) и оставались в эксплуатации до 1939 года, хотя большую часть своей жизни они использовались в качестве прицепов. [1] Для Kristiania Elektriske Sporvei компания построила один трамвай и прицеп в 1899 году, четыре трамвая в 1913/14 году и два в 1925 году. [2]
После того, как в середине 1950-х годов Сенат Гамбурга решил заменить трамвай системой прерывистого транспорта с использованием поездов метро и автобусов, внимание еще больше обратилось к строительству автобусов. Руководитель технического отдела HHA OWO Шульц в конце 1950-х годов разработал критерии для производителей автобусов, согласно которым автобусы должны иметь, среди прочего, следующие характеристики: большие дисплеи пунктов назначения (полосы прокрутки с номерами строк, состоящими из трех частей) на спереди, справа и сзади, приподнятые выхлопные трубы сзади, высокая крыша (из-за высоты салона), складывающиеся двери вровень с внешней стеной (из-за автоматической системы мойки) и (слегка) наклоненные ветровые стекла (из-за отсутствие бликов внутри). В соответствии с этими критериями производители автобусов Büssing, Magirus-Deutz и MAN/Krauss-Maffei построили как минимум прототипы «гамбургского типа» и предоставили их HHA для испытаний. Впоследствии, в 1960-х годах, HHA заказало для эксплуатации несколько серий модифицированной модели Magirus-Deutz Saturn II (позже получившей обозначение 150 S 10) и две серии Büssing 11 R/U 7 H в конструкции «Тип Гамбург». Баварцы разработали Metrobus на основе прототипа MAN/Krauss-Maffei. [3]