Легионерские ВВС ( итальянский : Aviazione Legionaria , испанский : Aviación Legionaria ) — экспедиционный корпус Королевских ВВС Италии , созданный в 1936 году. Он был отправлен для оказания материально-технической и тактической поддержки фракции националистов после испанского переворота. Июль 1936 года , ознаменовавший начало гражданской войны в Испании .
Корпус и его союзники из нацистской Германии , Легион Кондор , воевали против Испанской Республики и оказывали поддержку итальянским сухопутным войскам Corpo Truppe Volontarie . Они служили с августа 1936 года до конца конфликта, в марте 1939 года. Их основная оперативная база находилась на Майорке , на Балеарских островах . [1]
В июле 1936 года, когда началась гражданская война в Испании , Франсиско Франко , лидер повстанческих армий в испанской Северной Африке , имел под своим командованием около 30 000 военнослужащих и граждан Марокко , а также несколько артиллерийских подразделений. Чтобы перебросить свои войска и технику на материковую Испанию, Франко 24 июля 1936 года обратился к итальянскому консулу в Танжере , а затем непосредственно к майору Луккарди, военному атташе итальянского консульства.
Через них Франко пытался убедить Бенито Муссолини прислать двенадцать транспортных самолетов, двенадцать самолетов-разведчиков, десять истребителей, 3000 авиабомб, зенитные пулеметы и не менее сорока пяти транспортных кораблей. Муссолини поначалу не хотел их отправлять, несмотря на свою симпатию к Франко, но под давлением своего зятя Галеаццо Чиано он передумал 25 июля. Тем временем Чиано встретился с представителями испанской монархии, чтобы договориться о передаче около тридцати истребителей и другого оборудования, которое должно было прибыть 2 августа и которое должно было быть отправлено французским правительством.
27 июля Муссолини приказал заместителю секретаря Regia Aeronautica генералу Джузеппе Валле отправить Франко 12 трёхмоторных бомбардировщиков Savoia-Marchetti SM.81 с экипажами и соответствующими специалистами. Они сформировали первое подразделение, первоначально известное как Aviación del Tercio , [2] и отправились на рассвете 30 июля из Кальяри-Эльмаса на Сардинии , где они забрали трех чиновников из Scuola di Navigazione di Altura в Орбетелло , Герарка Этторе Мути и подполковник Руджеро Бономи .
Экипажи самолетов и специалисты были добровольцами из 7-го, 10-го и 13-го Стормо и были обеспечены гражданской одеждой и поддельными документами. Все итальянские знаки отличия на самолетах были стерты, чтобы избежать международного инцидента с европейскими правительствами, которые поддерживали республиканцев. В фейковых документах говорилось, что самолеты продавались испанскому журналисту Луису Болину .
Не все итальянские самолеты, отправленные на помощь повстанческой группировке, достигли Марокко, поскольку самолет под командованием Анджелини разбился в Средиземном море, самолет Матталии разбился возле Саиды во французском Марокко , а Ло Форте пришлось совершить вынужденную посадку возле Беркане (также на французском языке). Марокко) и был захвачен местными властями. Девяти выжившим в марокканских катастрофах были предоставлены националистические документы и транспортировка в аэропорт Тетуан , откуда в последующие дни они помогали сопровождать транспортные корабли «Араужо» , «Сьюдад-де-Аликанте» и «Сьюдад-де-Сеута» . Вместе они перевезли на материковую Испанию 4000 человек, четыре артиллерийские батареи, два миллиона патронов и 12 тонн других боеприпасов.
Воодушевленный успехом этой первой операции, Муссолини начал стабильно отправлять боеприпасы, персонал и припасы под названием Aviación Legionaria или Aviazione Legionaria .
Помимо военных целей, Aviazione Legionaria осуществила большое количество стратегических бомбардировок городов в тылу испанской республиканской партии. Их цель заключалась в том, чтобы запугать гражданское население и заставить его сдаться. Самым значительным из них была бомбардировка Мадрида в 1936 году по приказу генерала Франко, в ходе которой жилые районы города подверглись сильным бомбардировкам, за исключением района Саламанки , состоящего из высших слоев общества, в котором, как предполагалось, проживало много сторонников националистов. Три итальянских бомбардировщика атаковали мост Рентерия на окраине Герники [3] перед бомбардировкой Легионом Кондор самой Герники 26 апреля 1937 года, за которой последовала атака на Альмерию . [4]
В 1938 году итальянские самолеты осуществили большую часть своих крупномасштабных бомбардировок, нанеся удары по городам Барселона , Аликанте , Гранольерс и Валенсия , а также по железнодорожным станциям Сан-Висенс-де-Кальдерс в 1938 году и Хатива в 1939 году. В результате 728 налетов на города Средиземноморья авиация Легионария сбросила 16 558 бомб и причинила многочисленные жертвы. [5]
12 мая 1939 года последний итальянский экипаж отправился в Италию на корабле «Дуилио» в Кадисе . К концу конфликта Aviazione Legionaria налетала в общей сложности 135 265 часов, совершив 5 318 операций, сбросив 11 524 тонны бомб и уничтожив 943 авиационных подразделения противника и 224 корабля. 171 итальянский военнослужащий был убит и 192 ранен, при этом 74 истребителя, восемь бомбардировщиков, два штурмовика и два самолета-разведчика были сбиты или уничтожены.
Соотношение результатов к потерям людей и техники было положительным, но оно также подтвердило командирам Regia Aeronautica их ошибочное мнение о том, что бипланы и трипланы все еще пригодны в современных боях. Фактически, эпоха воздушной войны, в которой доминировали эти самолеты, шла на убыль, и становилось очевидным, что радиосвязь должна быть установлена на всех самолетах и что наведение на цель должно осуществляться с помощью специальных приборов, а не визуально. [6] Эти ошибки в суждениях оказались решающими, когда Италия вступила во Вторую мировую войну в 1940 году.
Двенадцать бипланов Fiat CR.32 прибыли в Мелилью на транспортных кораблях 14 августа 1936 года (405 будут отправлены Франко к концу операции), а к концу августа в Касересе была сформирована эскадрилья Кукарача с самолетами этого типа. . За первыми отправками самолетов последовали более многочисленные. В марте 1939 года одиннадцать новых истребителей-монопланов Fiat G.50 Freccia были отправлены для базирования в Аскалону, но в конечном итоге они так и не участвовали в боевых действиях. Помимо самолетов, Италия предоставила ряд хорошо обученных людей, всего отправив более 6000 человек: 5699 летчиков и 312 гражданских лиц.
В войска Франко были отправлены различные типы бомбардировщиков, в том числе 55 трёхмоторных Savoia-Marchetti SM.81 , 99 трёхмоторных Savoia-Marchetti SM.79 и 16 Fiat BR.20 . Подразделения вошли в состав 21-й Stormo da Bombardamento Pesante , а также 251-й и 252-й Squadriglia Pipistrelli delle Baleari . Летом 1937 года «Чиконья» перешли в 230-ю эскадрилью быстрой бомбардировки, а в 1938 году были переведены в 231 - ю эскадрилью .
Опознавательными знаками подразделения служили медали , размещенные по обеим сторонам крыла и на хвостовом руле направления. Символ крыла представлял собой полностью черный круг, позже персонализированный белыми символами, начиная от простого креста и заканчивая рисунками, относящимися к командирам Легиона Кондор и Национальной авиации . Хвостовым символом был простой черный крест на белом поле, который впоследствии был принят на вооружение ВВС Испании .
Всего было отправлено 764 самолета: