stringtranslate.com

Федеральный маршрут Малайзии 3

Федеральная трасса 3 — главная федеральная дорога , проходящая вдоль восточного побережья полуострова Малайзия . Федеральная автомагистраль протяженностью 739 километров (459 миль) соединяет Рантау-Панджанг (недалеко от границы с Таиландом ) в Келантане до Джохор-Бару в Джохоре . [3] Вся автомагистраль FT3 объявлена ​​как часть маршрута 18 Азиатской сети автомобильных дорог . [4]

Федеральный маршрут 3 завоевал репутацию одной из лучших прибрежных автомагистралей в Малайзии и Азии благодаря живописным видам вдоль шоссе, признанным Национальным географическим обществом и метрополитеном Хариан . Федеральное шоссе 3 названо Национальным географическим обществом одной из 10 лучших прибрежных автомагистралей в Азии, [5] а метрополитен Хариан признает шоссе FT3 одной из лучших автомагистралей в Малайзии. [6]

Фон маршрута

Указатель направления на северной полосе федерального шоссе № 3 в Теренггану .

Федеральный маршрут 3 - одна из трех магистральных федеральных автомагистралей с севера на юг на полуострове Малайзия; два других — федеральные маршруты 1 и 5 . [7] Как правило, Федеральный маршрут 3 проходит в основном вдоль восточного побережья полуострова Малайзия. [8]

Шоссе FT3 начинается как разделенное шоссе на развязке Джохор-Бару, которое на первом километре соединяется с Федеральным маршрутом 1, главной магистральной дорогой центральной части полуострова Малайзия. Затем в Кота-Тингги FT3 становится шоссе супер-двойки до Пекана . Однако FT3 еще не является прибрежным шоссе; только в Мерсинге шоссе FT3 начинает превращаться в прибрежное шоссе. В Пекане автомагистраль FT3 пересекает реку Паханг через мост Султана Абу Бакара FT3 и следует в Куантан по разделенному шоссе. [8]

В Куантане трасса FT3 на короткое время совпадает с шоссе Гамбанг-Куантан FT2 от съезда 254 с развязки Джалан-Пекан до съезда 253 с развязки Пандан, прежде чем трасса FT3 направляется на объездную дорогу Куантана FT3. Объездная дорога Куантана FT3 продолжается как дорога Куантан-Куала-Теренггану FT3, которая проходит вдоль береговой линии Теренггану. В Куала-Теренггану шоссе FT3 поворачивает на дорогу Куала-Теренггану – Кота-Бару FT3, которая проходит вдоль северного внутреннего региона Теренггану и равнин северного Келантана. В Кота-Бару трасса FT3 пересекает реку Келантан через мост Султан Яхья Петра FT3 до Вакаф-Бару , а затем идет вдоль западного берега реки Келантан до Пасир-Маса . В Пасир-Масе шоссе FT3 поворачивает на запад в сторону Рантау-Панджанга на границе Малайзии и Таиланда. На границе Малайзии и Таиланда шоссе FT3 пересекает реку Голок через мост Рантау-Панджанг-Сунгай-Голок и продолжается как Сунгай-Пади-роуд (маршрут 4056) и шоссе 42 в Таиланде . [8]

История

Федеральный маршрут 3 в Куала-Теренггану ночью

Федеральный маршрут 3 начинался как короткая дорога длиной 8 миль (13 км) от Джохор-Бару до Сунгай-Пандана, которая образовала современное шоссе Тебрау FT3. Он был построен в 1866 году Дато Мухамадом Саллехом бин Перангом (также известным как Дато Бентара Луар). [1] Позже дорога была продлена до Кота-Тингги , строительство которой было завершено в 1919 году. [9] Между тем, в 1915 году была построена дорога FT3 Куала-Теренггану – Кота-Бару, строительство которой было завершено в 1923 году. [10] [11]

В 1911 году правительство штата Джохор в сотрудничестве с британским колониальным правительством разработало дорожную сеть от Джохор-Бару до Бату-Пахата и Муара. [12] В результате в 1919 году было завершено строительство дороги Бату-Пахат-Клуанг-Мерсинг , [9] где участок от Джемалуанга до Мерсинга стал частью современного Федерального маршрута 3. [1] В то же время, еще один участок дороги между Кота Тингги и Джемалуангом был построен для соединения между Джохор-Бару – Кота Тингги Роуд FT3 и Джемалуанг – Мерсинг FT3. [9] В 1939 году были построены дороги Куантан-Куала-Теренггану FT3 и дорога Куантан-Пекан FT3 (вплоть до Пераму на северном берегу реки Паханг ). [11] [13]

В отличие от основных дорог в западных штатах Малайи, строительство Федерального маршрута 3 шло вяло из-за нехватки экономических ресурсов в восточных штатах Малайи. В результате между Пеканом и Эндау существовал разрыв из-за очень малочисленного населения и болотистой местности. [1] Чтобы восполнить этот пробел, первый министр труда Малайзии после обретения независимости Тун В.Т. Самбантан обратился к федеральному правительству с просьбой выделить большой объем бюджета для финансирования строительства новых сельских дорог, а также восстановления существующих. дороги. Строительство новой сети сельских дорог выросло с 400 миль (644 км) в 1961 году до 700 миль (1127 км) в следующем году. Среди них самыми длинными дорожными проектами были дорога Пекан-Куала-Ромпин FT3 и дорога Эндау-Куала-Ромпин FT3, оба завершенные в 1962 году. [2] Завершение строительства обеих дорог, таким образом, завершило строительство всей федеральной трассы 3. [1 ] ]

Как и его аналог на западном побережье , строительство Федерального маршрута 3 потребовало строительства множества более длинных мостов. В результате некоторые крупные мосты, такие как мост Султана Яхья Петра FT3 в Кота-Бару и мост Султана Абу Бакара в Пекане, были построены как платные мосты, чтобы помочь окупить затраты на строительство. Мост Султана Яхья Петра FT3 был построен в 1962 году и открыт 17 апреля 1965 года, [14] а мост Султана Абу Бакара FT3 был построен в 1968 году и открыт 28 февраля 1970 года. [15] Между тем, еще один крупный мост вдоль FT3, мост Пулау Руса FT3 возле Куала-Теренггану , был построен в 1960 году. [16]

1 сентября 1974 года было создано Управление порта Куантан для строительства порта Куантан . Строительство началось в 1976 году и было полностью открыто в 1984 году. [17] В результате была построена новая дорога в обход Куантана , чтобы уменьшить заторы на дорогах в Куантане , а также свести к минимуму ущерб, причиняемый дорогам тяжелыми транспортными средствами, едущими в Куантан. Порт. [1] Объездная дорога Куантана FT3 позже была преобразована в разделенную автомагистраль в 2005 году, что было завершено в 2007 году. [18]

Весь участок шоссе FT3 образует малазийский участок Азиатского шоссе AH18 . [4] В результате участки Федеральной трассы 3 постепенно модернизируются либо до супердвух автомагистралей, либо до разделенных автомагистралей . [1] Кроме того, Федеральный маршрут 3 остается популярным как живописный прибрежный маршрут восточного побережья полуострова Малайзия, и на него не влияет наличие Фазы 2 скоростной автомагистрали Восточного побережья (ECE2) E8, поскольку шоссе FT3 была признана Национальным географическим обществом одной из 10 лучших прибрежных автомагистралей Азии. [5]

Основная развязка и развязка

Рекомендации

  1. ^ abcdefg «FTRoadpedia Pantai Timur Часть 3: Sejarah lengkap Jalan Persekutuan 3» . Блог Jalan Raya Малайзия . 26 марта 2017 г. Проверено 26 марта 2017 г.
  2. ^ аб Уммадеви, Суппия (2003). «8» (PDF) . Tun VT Sambanthan: перанання в политике и в Индии в Малайзии (Магистр). Университет Малайи . п. 146-147 . Проверено 26 марта 2017 г.
  3. ^ "Статистика Джалан (Эдиси, 2013)" . Статистика Джалан . Куала-Лумпур: Департамент общественных работ Малайзии : 16–64. 2013. ISSN  1985-9619.
  4. ^ ab База данных азиатских автомобильных дорог: Сеть AH в странах-членах. Архивировано 25 января 2013 г. в Wayback Machine - Экономическая и социальная комиссия Организации Объединенных Наций для Азии и Тихого океана.
  5. ^ ab Путешествия на всю жизнь: 500 самых зрелищных поездок в мире . Национальная география . 26 октября 2010 г. ISBN 978-1-4262-0677-1.
  6. ^ Сулиати Асри (07.11.2013). «Ваджиб сингга Пасар Пайанг». Метро Хариан (на малайском языке) . Проверено 8 июля 2014 г.
  7. ^ "Кенали рангкаян лалуан туланг белаканг негара кита" . Блог Jalan Raya Malaysia (на малайском языке). 01.11.2014 . Проверено 18 ноября 2015 г.
  8. ^ abc Inventori Rangkaian Jalan Utama Persekutuan Semenanjung Malaysia . Куала-Лумпур : Министерство труда Малайзии . 2009. ISBN 978-983-44278-2-5.
  9. ^ abc Абд. Хамид Абд. Маджид (1 мая 1980 г.). «1.1 – Седжара Перкембанган Джаланрайя Себелум Мердека» (PDF) . Analisa Rangkaian Jalan Raya dan Kaitannya Dengan Pembangunan Ekonomi (Диплом). Университет Технологии МАРА . п. 8. Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 г. Проверено 18 ноября 2015 г.
  10. ^ Дороги в Малайзии . Куала-Лумпур : Министерство труда Малайзии . 2011. с. 16. ISBN 978-967-5399-17-6.
  11. ^ аб Абд. Хамид Абд. Маджид (1 мая 1980 г.). «1.1 – Седжара Перкембанган Джаланрайя Себелум Мердека» (PDF) . Analisa Rangkaian Jalan Raya dan Kaitannya Dengan Pembangunan Ekonomi (Диплом). Университет Технологии МАРА . п. 12. Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 г. Проверено 18 ноября 2015 г.
  12. ^ Годовой отчет Джохора за 1911 год.
  13. ^ Абд. Хамид Абд. Маджид (1 мая 1980 г.). «1.1 – Седжара Перкембанган Джаланрайя Себелум Мердека» (PDF) . Analisa Rangkaian Jalan Raya dan Kaitannya Dengan Pembangunan Ekonomi (Диплом). Университет Технологии МАРА . п. 11. Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 г. Проверено 18 ноября 2015 г.
  14. ^ «Перасмиан Джамбатан Султан Яхья Петра, Кота-Бару, Келантан» . Хари Ини Далам Седжара . Национальный архив Малайзии . 17 апреля 1965 г. Проверено 27 марта 2017 г.
  15. ^ "Джамбатан Султан Абу Бакар дирасмикан" . Хари Ини Далам Седжара . Национальный архив Малайзии . 17 апреля 1965 г. Проверено 27 марта 2017 г.
  16. ^ Ахмад Рабиул Зулькифли (31 июля 2011 г.). «Пулау Ханья Ада Себатанг Ру». Метро Хариан .
  17. ^ "Лембага Пелабухан Куантан - Седжара". Управление порта Куантан . Проверено 27 марта 2017 г.
  18. ^ Projek Pembangunan RMKe-9 Kementerian Kerja Raya - Министерство труда Малайзии . Доступ осуществлен 27 марта 2017 г.

Смотрите также