stringtranslate.com

Фернандо де Норонья

Фернанду-ди-Норонья ( бразильское португальское произношение: [feʁˈnɐ̃du dʒi noˈɾoɲɐ] ), официально Государственный округ Фернанду-ди-Норонья (португальский: Distrito Estadual de Fernando de Noronha ) и ранее известная как Территория Фернанду-ди-Норонья ( Território de Fernando de Noronha ) до 1988 года — архипелаг в Атлантическом океане , часть штата Пернамбуку , Бразилия , расположенный в 354 км (191 морских миль; 220 миль) от побережья Бразилии. Он состоит из 21 острова и островков , простирающихся на площади 26 км 2 (10 квадратных миль). [2] Только одноимённый главный остров заселён; Площадь острова составляет 18,4 км2 ( 7,1 кв. миль), а численность населения оценивается в 3101 человек в 2020 году. Хотя большая часть архипелага расположена относительно низко, есть части, достигающие более 100 м (328 футов) в высоту.

Острова являются уникальными в административном отношении в Бразилии. Они образуют «округ штата» ( distrito estadual ), который управляется непосредственно правительством штата Пернамбуку ( несмотря на то, что он находится ближе к штату Риу-Гранди-ду-Норти ). [3] Юрисдикция округа штата также включает очень отдаленный архипелаг Святого Петра и Святого Павла , расположенный в 625 км (337 морских миль; 388 миль) к северо-востоку от Фернанду-ди-Норонья. Семьдесят процентов площади островов были созданы в 1988 году как национальный морской парк .

В 2001 году ЮНЕСКО включило его в список объектов Всемирного наследия из-за его важности как места кормления тунца, акул, черепах и морских млекопитающих. [4] Его часовой пояс — UTC−02:00 круглый год.

История

Открытие

Главный остров
Морро Дойс Ирманс
Спутниковый снимок Фернандо де Норонья

Занятие Фернандо-ди-Норонья датируется началом XVI века. Благодаря своему географическому положению, архипелаг был одной из первых земель, обнаруженных в Новом Свете, и был показан на морской карте в 1500 году испанским картографом Хуаном де ла Коса , а в 1502 году португальцем Альберто Кантино , на последней из которых он был назван «Куарежма». [5]

Согласно письменным источникам, остров Фернанду-ди-Норонья был открыт 10 августа 1503 года португальской экспедицией, организованной и профинансированной частным коммерческим консорциумом во главе с лиссабонским купцом Фернаном де Лоронья . Экспедиция находилась под общим командованием капитана Гонсалу Коэльо и перевозила итальянского авантюриста Америго Веспуччи , который написал о ней отчет. [6] Флагман экспедиции налетел на риф и затонул недалеко от острова. По приказу Коэльо Веспуччи бросил якорь у острова и провел там неделю, в то время как остальная часть флота Коэльо отправилась на юг. В своем письме Содерини Веспуччи описывает необитаемый остров и сообщает его название как «остров Святого Лаврентия» (10 августа — праздник Святого Лаврентия ; у португальских исследователей был обычай называть места по литургическому календарю ). [7]

О существовании острова сообщили в Лиссабоне где-то между этим моментом и 16 января 1504 года, когда король Португалии Мануэль I издал хартию, даровавшую «остров Святого Иоанна» ( Сан-Жуан ) в качестве наследственного капитана Фернану де Лоронье . [8] Поскольку Веспуччи не возвращался в Лиссабон до июня 1504 года, историки выдвинули гипотезу, что заблудившийся корабль флота Коэльо под командованием неизвестного капитана мог вернуться на остров, чтобы забрать Веспуччи, не нашел его или кого-либо еще там и вернулся в Лиссабон сам с новостями. [9] Веспуччи в своем письме утверждает, что он покинул остров 18 августа 1503 года, и по прибытии в Лиссабон год спустя, 18 июня 1504 года, жители Лиссабона были удивлены, так как им «сказали», что его корабль пропал. [10] Капитан, вернувшийся в Лиссабон с новостями об острове и потере корабля Веспуччи, неизвестен. Некоторые предполагают, что этим капитаном был сам Лоронья, главный финансист этой экспедиции. [ необходима цитата ]

Этот рассказ, реконструированный по письменным записям, оспаривается картографическими записями. Остров под названием Куарежма , очень похожий на остров Фернанду-ди-Норонья, появляется на планисфере Кантино . Карта Кантино была составлена ​​анонимным португальским картографом и завершена до ноября 1502 года, задолго до того, как экспедиция Коэльо даже отправилась в путь. Это привело к предположению, что остров был открыт предыдущей экспедицией. Однако нет единого мнения о том, какая именно это была экспедиция. Название «Куарежма» означает Великий пост , что предполагает, что он был открыт в марте или начале апреля, что не очень хорошо соответствует известным экспедициям. [ требуется цитата ] На карте Кантино также есть красный остров к западу от Куарежмы, который не соответствует острову Фернанду-ди-Норонья. Некоторые объясняли эти аномалии, читая куарезму как анарезму , делая предложенное время Великого поста ненужным [11] и предполагая, что красный остров — это просто случайное чернильное пятно. [12]

Фрагмент планисферы Кантино 1502 года, изображающий остров Куарежма у побережья Бразилии.

Если Куарежма действительно Фернанду ди Норонья, то неизвестно, кто его открыл. Одно из предположений заключается в том, что он был обнаружен королевской португальской картографической экспедицией, которая была отправлена ​​в мае 1501 года под командованием неизвестного капитана (возможно, Андре Гонсалвеша ) и также сопровождаемой Америго Веспуччи. Картографическая экспедиция 1501 года также известна как «Третье путешествие» Америго Веспуччи (и его первое путешествие под португальским флагом). Веспуччи дважды приводит отчет об этой экспедиции — сначала в письме Лоренцо Пьетро Франческо ди Медичи, написанном в начале 1503 года (см. (отчет) в Письме Медичи ), а затем снова в своих письмах Пьеро Содерини, написанных в 1504-05 годах ([отчет] в Письме Содерини ). В своем отчете Веспуччи не упоминает имя капитана этой картографической экспедиции 1501 года, и его личность широко обсуждалась. Летописец XVI века Гаспар Коррейя предполагает, что это был Андре Гонсалвеш ( Lendas da India , стр. 152). Гринли (1945) предполагает, что это мог быть сам Фернан де Лоронья (гипотеза, также предложенная Дуарте Лейте (1923)). Однако это решительно оспаривается другими авторами, например Рукемой (1963), которые утверждают, что было бы крайне маловероятно, чтобы такой богатый торговец, как Лоронья, лично командовал судами. Поддержка Лороньи (если таковая была) картографической экспедиции, вероятно, ограничивалась финансированием. [ необходима цитата ]

По словам Веспуччи, эта экспедиция вернулась в Лиссабон в сентябре 1502 года, как раз вовремя, чтобы повлиять на окончательный состав карты Кантино. Однако Веспуччи не сообщает об открытии этого острова тогда, вместо этого заявляя, что впервые он увидел остров во время экспедиции Коэльо 1503 года.

Существует письмо, написанное венецианским эмиссаром Паскуалиго 12 октября 1502 года, в котором говорится, что корабль прибыл «из страны попугаев» в Лиссабон 22 июля 1502 года (за три месяца до Веспуччи). [13] Это мог быть заблудившийся корабль из экспедиции по картографированию, вернувшийся преждевременно, или вообще другая экспедиция, о которой нет никакой информации. [14] Время его предполагаемого прибытия (июль 1502 года) позволяет предположить, что он наткнулся на остров где-то в марте 1502 года, во время обратного плавания, в самом разгаре Великого поста. [ требуется ссылка ]

Третья теория заключается в том, что остров уже был открыт в 1500 году, вскоре после открытия Бразилии Второй Индийской армадой под командованием Педру Альвареша Кабрала . После своей краткой высадки в Порту-Сегуру Кабрал отправил судно снабжения под командованием либо Гаспара ди Лемуша , либо Андре Гонсалвеша (источники противоречат друг другу) обратно в Лиссабон, чтобы сообщить об открытии. Это возвращающееся судно снабжения вернулось на север вдоль бразильского побережья и, возможно, наткнулось на остров Фернанду-ди-Норонья и сообщило о его существовании в Лиссабоне к июлю 1500 года. Однако это противоречит названию Куарежма, поскольку возвращающееся судно снабжения отплыло далеко после Великого поста.

Четвертая возможность заключается в том, что он был обнаружен Третьей Индийской армадой Жуана да Новы , которая вышла из Лиссабона в марте или апреле 1501 года и вернулась в сентябре 1502 года, также вовремя, чтобы повлиять на карту Кантино. Летописец Гаспар Коррейя утверждает, что во время своего внешнего плавания Третья армада сделала остановку на бразильском побережье около мыса Санту Агостиньо . [15] Двое других летописцев ( Жуан де Барруш и Дамиан де Гоиш ) не упоминают о высадке, но сообщают, что они обнаружили остров (который, как они полагают, идентифицирован как остров Вознесения , но это не точно). [16] Таким образом, возможно, что Третья армада могла обнаружить остров Фернанду-ди-Норонья на своем внешнем пути. Однако сроки очень сжатые: Пасха высадилась 11 апреля 1501 года, а предполагаемая дата отправления Третьей армады из Лиссабона колеблется в период с 5 марта по 15 апреля, что не оставляет достаточно времени, чтобы достичь этих окрестностей во время Великого поста.

В результате этих аномалий некоторые современные историки предположили, что Фернанду-ди-Норонья вообще не изображен на карте Кантино 1502 года. Вместо этого они предположили, что остров Куарежма и сопровождающее его красное «чернильное пятно» на самом деле являются атоллом Рокас , немного смещенным на карте. Это оставляет открытие самого острова Фернанду-ди-Норонья, как и было 10 августа 1503 года экспедицией Гонсалу Коэлью, как первоначально сообщал Веспуччи. [17] Рукема приходит к выводу, что именно атолл Рокас был обнаружен вернувшимся заблудившимся судном или незарегистрированной экспедицией 16 марта 1502 года, в самый разгар Великого поста.

Название «Сан-Жуан» в конечном итоге уступило место первоначально неофициальному имени «Фернандо де Норонья». В королевском письме потомкам семьи Лоронья от 20 мая 1559 года остров все еще упоминается под его официальным названием Илья-де-Сан-Жуан ., [18] но уже в других местах, например, в бортовом журнале Мартима Афонсу де Соуза в В 1530-х годах его называли «островом Фернан-де-Норонья» («Норонья» - распространенное неправильное написание слова «Лоронья»). Неофициальное название в конечном итоге вытеснило официальное название.

1500–1700

Руины форта Сантана

Лиссабонский купец Фернанду-ди-Норонья владел не только островом Фернанду-ди-Норонья в качестве наследственного капитанства, но и (с 1503 по 1512 год) коммерческой монополией на торговлю в Бразилии. Между 1503 и 1512 годами агенты Нороньи создали ряд складов ( feitorias ) вдоль бразильского побережья и занимались торговлей с коренными народами Бразилии бразильским деревом , местной красной красящей древесиной, высоко ценимой европейскими производителями тканей. Остров Фернанду-ди-Норонья был центральным пунктом сбора этой сети. Бразильское дерево, непрерывно заготавливаемое прибрежными индейцами и доставляемое на различные прибрежные склады, отправлялось на центральный склад на острове Фернанду-ди-Норонья, который периодически посещало более крупное транспортное судно, которое должно было доставлять собранные грузы обратно в Европу. После истечения срока действия торговой хартии Лороньи в 1512 году организация предприятия по переработке бразильской древесины перешла в руки португальской короны, однако Лоронья и его потомки сохранили частную собственность на сам остров Фернанду-ди-Норонья в качестве наследственного капитанства , по крайней мере, до 1560-х годов.

1700–1900

Форт Носса-Сеньора-дус-Ремедиос

В июле 1719 года валлийский пират Бартоломью Робертс , также известный как «Черный Барт», находился на острове в общей сложности девять недель, прежде чем отправиться на поиски португальских кораблей в Вест-Индии.

французская оккупация

В 1736 году Французская Ост-Индская компания отправила экспедицию под командованием капитана Лескелена с войсками и ресурсами для колонизации острова. [19] [20] Узнав, что французы колонизировали остров, вице-король Бразилии граф Галвейас 26 сентября 1736 года отправил разведчиков, которые подтвердили факт оккупации. [19] Король Португалии Жуан V постановил, что французские войска и колонизаторы должны быть изгнаны, отправив королевскую хартию 26 мая 1737 года, поручив губернатору Пернамбуку Энрике Луишу Перейре Фрейре де Андраде выполнить резолюцию. [19] В то же время граф Галвейас подготовил экспедицию с 250 солдатами под командованием полковника Жуана Лобо де Ласерда, которая отплыла из Ресифи 6 октября 1737 года. [19] [20] [21] Ласерда успешно изгнал французов без сопротивления и вернулся в Ресифи 11 июля 1738 года. [19] [20]

Капитан Генри Фостер остановился на Фернанду-ди-Норонья во время своей научной исследовательской экспедиции в качестве командира HMS Chanticleer , которая отправилась в путь в 1828 году. Помимо обследования побережий и океанских течений, Фостер использовал неизменный маятник Катера для проведения наблюдений за гравитацией. [22] Он взял остров в качестве точки пересечения своей двойной линии долгот, устанавливая свою съемку. Ему оказал значительную помощь губернатор Фернанду-Норонья, который позволил Фостеру использовать часть своего собственного дома для экспериментов с маятником. [23] Долгота Рио-де-Жанейро, полученная Фостером, была среди тех, что находятся по одну сторону от значительного расхождения, что означало, что карты Южной Америки были под сомнением.

Карта Фернанду де Норонья, 1886 год.

Чтобы решить эту проблему, Адмиралтейство поручило капитану Роберту Фицрою командовать HMS  Beagle в исследовательской экспедиции. Одной из его основных задач была остановка в Фернанду-Норонья для подтверждения его точной долготы, используя 22 хронометра на борту судна, чтобы дать точное время наблюдений. [23] Они прибыли на остров поздним вечером 19 февраля 1832 года, встав на якорь в полночь. 20 февраля Фицрой высадил небольшую группу для проведения наблюдений, несмотря на трудности, вызванные сильным прибоем, а затем отплыл в Баию , Бразилия тем же вечером. [24]

Днем остров посетил натуралист Чарльз Дарвин , один из пассажиров «Бигля» . Он делал заметки для своей книги по геологии. Он писал о том, как любовался лесами:

«Весь остров — один лес, и он так густо переплетен, что ползать по нему требует больших усилий. — Пейзаж был очень красивым, и большие магнолии, лавры и деревья, покрытые нежными цветами, должны были удовлетворить меня. — Но я уверен, что все величие тропиков я еще не видел. — У нас не было ярких птиц, Никаких колибри. Никаких крупных цветов». [25]

Его опыт пребывания на Фернанду-ди-Норонья был описан в его журнале, позже опубликованном под названием «Путешествие на корабле «Бигль»» . [26] Он также включил краткое описание острова в свои «Геологические наблюдения на вулканических островах, посещённых во время путешествия на корабле «Бигль»» 1844 года . [27]

В 19 веке остров также использовался как исправительная колония. [28]

1900–настоящее время

Заключенные острова в 1930 году.
Военная база США в Фернанду-ди-Норонья, 1959 год.
Санчо-Бей

В конце 18 века первые заключенные были отправлены на Фернанду-ди-Норонья. Была построена тюрьма. В 1897 году правительство штата Пернамбуку завладело тюрьмой. [29] В период с 1938 по 1945 год Фернанду-ди-Норонья была политической тюрьмой . В 1957 году тюрьма была закрыта, и архипелаг посетил президент Жуселину Кубичек . [30] Однако в 1964 году после военного переворота Мигель Арраеш был заключен туда за отказ уйти в отставку с поста губернатора Пернамбуку. [31]

В начале 20-го века, британцы прибыли, чтобы обеспечить техническое сотрудничество в области телеграфии ( The South American Company ). Позже пришли французы с French Cable [32] и итальянцы с Italcable [33] .

В 1942 году, во время Второй мировой войны , архипелаг был объявлен федеральной территорией , в которую вошли атолл Рокас и скалы Святого Петра и Павла . Правительство отправляло политических и обычных заключенных в местную тюрьму.

Аэропорт был построен в сентябре 1942 года Командованием воздушного транспорта ВВС США для воздушного маршрута Натал- Дакар . Он обеспечивал трансокеанское сообщение между Бразилией и Французской Западной Африкой для грузов, транзитных самолетов и персонала во время кампании союзников в Африке. Бразилия передала аэропорт под юрисдикцию ВМС США 5 сентября 1944 года . [34] После окончания войны управление аэропортом было передано обратно бразильскому правительству.

Географическое положение аэропорта предотвратило крупную авиакатастрофу 21 июля 1950 года. Самолет BOAC Canadair C-4 Argonaut с экипажем из 7 человек и 12 пассажиров, следовавший из Дакара в Натал, столкнулся с серьезными проблемами с двигателем, в результате которых в какой-то момент оба двигателя на правом крыле были отключены. При наличии только двух работающих двигателей на левом крыле снижение выходной мощности привело к тому, что самолет неуклонно терял высоту от своей нормальной крейсерской высоты 20000 футов со скоростью 400 футов/мин. Еще одной трудностью было то, что пропеллер на внутреннем двигателе не мог быть флюгерным, что значительно увеличивало сопротивление самолета. Экипажу также пришлось иметь дело с постоянным пожаром на том же двигателе. В результате капитан приказал подать сигнал SOS. Экипаж понял, что они, возможно, не смогут добраться до Натала и будут вынуждены совершить посадку в Южной Атлантике . В результате капитан решил изменить курс на Фернанду-ди-Норонья, в 480 милях к юго-западу. По пути экипажу удалось перезапустить подвесной двигатель, и это позволило самолету удерживать высоту 9000 футов. Несмотря на проблемы с температурой охлаждающей жидкости в двигателях левого крыла, а также трудности с определением местоположения небольшого архипелага , экипаж довел Argonaut до безопасной посадки на Фернанду-ди-Норонья, примерно через четыре часа после начала их испытаний. [35]

В настоящее время аэропорт Фернанду-ди-Норонья обслуживается ежедневными рейсами из Ресифи и Натала на побережье Бразилии.

В 1988 году Бразилия обозначила около 70% архипелага как морской национальный парк с целью сохранения окружающей среды суши и моря. 5 октября 1988 года Федеральная территория была распущена и присоединена к штату Пернамбуку (за исключением атолла Рокас, который был присоединен к штату Риу-Гранди-ду-Норти).

Сегодня экономика Фернанду-ди-Норонья зависит от туризма, ограниченного ограничениями его хрупкой экосистемы . В дополнение к историческому интересу, отмеченному выше, архипелаг был предметом внимания различных ученых, посвятивших себя изучению его флоры , фауны , геологии и т. д. Юрисдикция считается отдельной «субъектностью» Клубом DX Century , и поэтому ее довольно часто посещают радиолюбители . [ требуется цитата ]

В 2001 году Организация Объединенных Наций по вопросам образования, науки и культуры ( ЮНЕСКО ) объявила Фернанду-ди-Норонья с атоллом Рокас объектом Всемирного наследия . Она привела следующие причины:

а) важность острова как места кормления нескольких видов, включая тунца , марлиновых , китообразных , акул и морских черепах ,
б) высокая популяция местных длиннорылых дельфинов и
в) защита находящихся под угрозой исчезновения видов, таких как морская черепаха бисса (находящаяся под угрозой исчезновения) и различные птицы.

В 2009 году рейс 447 авиакомпании Air France потерпел крушение в Атлантическом океане у острова Фернанду-ди-Норонья. Спасательные и восстановительные работы были начаты с острова. Тела и обломки самолета Airbus A330 , выполнявшего рейс, были извлечены в течение пяти дней. Все 228 человек на борту погибли. Катастрофа произошла из-за неадекватной реакции экипажа на неточные показания скорости полета из-за блокировки трубок Пито , когда второй пилот (который был пилотом) задрал нос самолета, из-за чего самолет вошел в режим сваливания и разбился. [36]

География

Геология

Острова этого архипелага являются видимыми частями гряды подводных гор. Он состоит из 21 острова, островков и скал вулканического происхождения. Главный остров имеет площадь 18 км2 ( 6,9 кв. миль), будучи 10 км (5,4 морских миль; 6,2 мили) в длину и 3,5 км (1,9 морских миль; 2,2 мили) в ширину в максимальной точке. Основание этого огромного вулканического образования находится на глубине 756 м (2480 футов) ниже поверхности. Вулканические породы имеют переменный, хотя в основном недонасыщенный кремнеземом, характер с базанитом , нефелинитом и фонолитом среди обнаруженных типов лавы. [37] Главный остров, от которого группа получила свое название, составляет 91% от общей площади; острова Рата, Села-Хинета, Кабелуда и Сан-Жозе вместе с островками Леан и Виува составляют остальную часть. Центральная возвышенность главного острова называется Кишаба. [38]

Флора

Программа ООН по окружающей среде перечисляет 15 возможных эндемичных видов растений, включая виды родов Capparis noronhae (два вида), Ceratosanthes noronhae (три вида), Cayaponia noronhae (два вида), Moriordica noronhae, Cereus noronhae , Palicourea noronhae , Guettarda noronhae , Бумелия норонхаэ , Физалис норонхае и Фикус норонхае . [39]

Фауна

На островах обитают две эндемичные птицы : Noronha elaenia ( Elaeniaridleyana ) и Noronha vireo ( Vireo gracilirostris ). Оба присутствуют на главном острове; Виреон Норонья также присутствует на Илья Рата. Кроме того, существует эндемичный подвид ушастого голубя ( Zenaida auriculata noronha ). Также были обнаружены субископаемые останки вымершего эндемичного рельса . [40] Архипелаг также является важным местом для размножения морских птиц. Эндемичный сигмодонтный грызун ( Noronhomys vespuccii ), упомянутый Америго Веспуччи , в настоящее время вымер. [41] На островах обитают две эндемичные рептилии: червеящерица Норонья ( Amphisbaenaridleyi ) и сцинк Норонья ( Trachylepis atlantica ). [42]

Морская жизнь

Жизнь над и под водой является главной достопримечательностью острова. Морские черепахи , китообразные (наиболее распространенные среди них — длиннорылые дельфины и горбатые киты , за которыми следуют многие другие, такие как пантропические пятнистые дельфины , короткоплавниковые гринд и дынеголовые киты [43] ), альбатросы и многие другие виды часто встречаются.

Климат

На Фернанду-ди-Норонья тропический влажный и сухой климат ( Aw/As ) с двумя четко выраженными сезонами осадков, если не температур. Сезон дождей длится с февраля по июль; в остальное время года дождей мало. Диапазоны температур, как суточные, так и месячные, необычно незначительны. [44]

Охрана природы и экологические угрозы

Большинство первоначальных больших деревьев были вырублены в 19 веке, когда остров использовался как тюрьма, на дрова и для того, чтобы заключенные не могли прятаться и строить плоты. [47]

Также были завезены экзотические виды:

Из них инвазивными стали домашняя кошка и ящерица тегу.

Остров разделен между морским национальным парком Фернанду-ди-Норонья и зоной охраны окружающей среды Фернанду-ди-Норонья . Последняя охватывает городскую, туристическую зону. [51]

Экономика

Туризм, включая наблюдение за дельфинами , дайвинг и чартерную рыбалку, составляет большую часть экономики острова.

Экономические показатели

Архипелаг Фернанду-ди-Норонья в 2005 году имел валовой внутренний продукт (ВВП) в размере 22 802 000 реалов и доход на душу населения в размере 10 001 реал. В 2000 году Программа развития Организации Объединенных Наций оценила индекс развития человеческого потенциала (ИРЧП) округа штата Фернанду-ди-Норонья в 0,862. Единственными двумя банковскими центрами на архипелаге являются филиал Banco Santander Brasil и филиал Banco Bradesco . На главном острове есть один или два дополнительных банкомата .

Туризм

Пляж Качорро

Пляжи Фернанду-ди-Норонья рекламируются как места для туризма и любительского дайвинга. Самые популярные из них: Baía do Sancho, Pig Bay, Dolphins Bay, Sueste Bay и Praia do Leão. Благодаря Южному экваториальному течению , которое переносит теплую воду из Африки на остров, для погружения на глубину от 30 до 40 м (от 98 до 131 фута) не требуется гидрокостюм. Видимость под водой может достигать 50 м (164 фута).

На части острова, обращенной к материку, пляжи расположены в следующем порядке: Байя-ду-Санчо, Байя-дос-Поркос, Прайя-да-Касимба-ду-Падре, Прайя-ду-Боде, Прайя-дос-Американос, Прайя-ду-Болдро, Прайя-да-Консейсан, Прайя-ду-Мейо и Прайя-ду-Кашорро. На части острова, обращенной к Атлантическому океану, есть всего три пляжа: Прайя-ду-Леан, Прайя-ду-Суэсте и Прайя-ду-Аталайя. Отличный способ познакомиться с островом — прогуляться от Прайя-дос-Америкос, пройти мимо Прайя-ду-Болдро, Прайя-да-Консейсан, Прайя-ду-Мейо и завершить прогулку в Прайя-ду-Кашорро.

Остров обслуживается аэропортом имени губернатора Карлоса Уилсона с регулярными рейсами в Натал и Ресифи . [52] [53]

Галерея

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ МБГЭ 2020
  2. ^ "Фернандо де Норонья". www.noronha.pe.gov.br . Архивировано из оригинала 29 декабря 2019 г. Проверено 7 октября 2020 г.
  3. ^ Правительство штата Пернамбуку . «Administração Geral de Fernando de Noronha» [Главная администрация Фернанду-ди-Норонья] (на португальском языке). Архивировано из оригинала 29 марта 2019 г. Проверено 3 июня 2017 г.
  4. ^ «Бразильские атлантические острова: заповедники Фернанду-ди-Норонья и Атол-дас-Рокас» . Список всемирного наследия ЮНЕСКО . Проверено 21 марта 2021 г.
  5. ^ "Фернандо де Норонья". www.noronha.pe.gov.br . Архивировано из оригинала 07 января 2019 г. Проверено 7 октября 2020 г.
  6. ^ Экспедиция Коэльо также известна как «Четвертое путешествие» Веспуччи и описана в письме Америго Веспуччи к Пьеро Содерини , около 1504–05. См. английский перевод рассказа в Письме к Содерини
  7. ^ «Четвертое путешествие Америго Веспуччи».
  8. ^ См. Дуарте Лейте (1923: стр. 276–278) и Рукема (1963: стр. 21).
  9. ^ Рукема (1963: стр.22)
  10. ^ Рукема (1963: стр.21)
  11. ^ См. Генри Харрисс (1891 г.) «Открытие Северной Америки» (изд. 1961 г., стр. 319) и Орвилл Дерби (1902 г.) «Os mappas mais antigos do Brasil», Revista do Instituto Historico e Geografico de São Paulo , vol. 7, с.244. Это прочтение также предпочитал историк Маркондес де Соуза (1949) Америко Веспусио и suas viagens (Сан-Паулу).
  12. ^ Дуарте Лейте (1923: стр.275–278).
  13. ^ цитируется в дневнике Марино Сануто . См. Greenlee (1945: стр. 11n) и Roukema (1963: стр. 19).
  14. ^ Рукема (1963) принимает гипотезу о незарегистрированной отдельной экспедиции в 1501 году - и что это могла быть та, которую возглавлял Андре Гонсалвеш. Однако Гринли (1945) отвергает теорию незарегистрированной экспедиции, считая ее излишней, и вместо этого принимает теорию заблудившегося корабля (и что этот заблудившийся корабль был флагманом, которым лично командовал Фернан де Лоронья).
  15. ^ Гаспар Коррейя, Лендас да Индия (стр. 235)
  16. ^ Жоао де Баррос, Десятилетия Азии , том 1, стр.466; Дамиан де Гойс, Chronica de D.Manuel , стр.84. См. Roukema (1963) о возможных проблемах с идентификацией острова, открытого Третьей армадой на ее внешнем участке, как острова Вознесения.
  17. ^ Рукема (1963: стр. 19-22).
  18. ^ Дуарте Лейте (1923: стр.276–278)
  19. ^ abcde "Retomada e Defesa de Fernando de Noronha". Бразильское упражнение . Проверено 26 марта 2023 г.
  20. ^ abc Донато, Эрнани (1996). Dicionário das Batalhas Brasileiras (на португальском языке). Сан-Паулу: Бразильский институт культуры культуры. стр. 93–94. ISBN 8534800340. OCLC  36768251.
  21. ^ Риу-Бранку, Баран-ду (2012). Efemérides Brasileiras (на португальском языке). Бразилиа: Фонд Александра де Гужмана. п. 569. ИСБН 9788576313571. OCLC  842885255.
  22. ^ "Изображение 'набросков острова Фернанду-Норонья', южная Атлантика, 1828-1831". Музей науки . Библиотека изображений «Наука и общество» . Получено 24.02.2012 .
  23. ^ Фицрой, Р. (1839) Рассказ об исследовательских плаваниях кораблей Его Величества «Адвенчер» и «Бигль» между 1826 и 1836 годами , Лондон: Генри Колберн, стр. 24–26.
  24. ↑ Фицрой, Р. (1839) Рассказ об исследовательских плаваниях кораблей Его Величества «Адвенчер» и «Бигль» между 1826 и 1836 годами , Лондон: Генри Колберн, стр. 58–60.
  25. ^ Кейнс, RD ред. (2001) Дневник Чарльза Дарвина на борту «Бигля» . Кембридж: Издательство Кембриджского университета, стр. 39.
  26. ↑ Дарвин, CR (1839) Журнал и заметки. 1832-1836 . Лондон: Henry Colburn, 10–11.
  27. ↑ Дарвин, CR (1844) Геологические наблюдения на вулканических островах, посещённых во время путешествия HMS Beagle , Лондон: Smith Elder and Co., стр. 23–24.
  28. ^ Андерсон, Клэр. «Заключенные, коллекционирование и производство знаний в девятнадцатом веке».
  29. ^ "История Норонья". Архивировано из оригинала 25 апреля 2012 года.
  30. ^ "Folha Online - Туризм - Фернандо де Норонья: История отдаленного мира в аду и в Параисо - 31.03.2005" . www1.folha.uol.com.br .
  31. ^ "Некролог: Мигель Арраес". The Guardian . 16 августа 2005 г. Архивировано из оригинала 10 мая 2017 г.
  32. ^ "История атлантической кабельной и подводной телеграфии - La Compagnie des Câbles Sud-Américains" . atlantic-cable.com .
  33. ^ «История Атлантического кабеля и подводной телеграфии — Italcable». atlantic-cable.com .
  34. ^ «Документ USAFHRA 00001957».
  35. ^ Ранстед, Дэвид (ноябрь 2018 г.). «Остров в поле зрения: прямая дорога на землю». Airliner World . Великобритания: Key Publishing Ltd, PO Box 300, Stamford, Lincs, PE9 1NA, Великобритания.
  36. ^ BEA (Франция) (5 июля 2012 г.), Окончательный отчет об аварии 1 июня 2009 г. самолета Airbus A330-203 с регистрационным номером F-GZCP, выполнявшего рейс AF 447 Рио-де-Жанейро — Париж авиакомпании Air France (PDF) , перевод BEA с французского, Ле-Бурже: Бюро расследований и анализа безопасности гражданской авиации, архив (PDF) из оригинала 11 июля 2012 г. , извлечено 12 марта 2017 г.
  37. ^ "Геохимия щелочных вулканических-субвулканических пород архипелага Фернанду-ди-Норонья, южная часть Атлантического океана | Peporine Lopes | Бразильский журнал геологии". Архивировано из оригинала 2015-08-11 . Получено 2015-08-28 .Геохимия щелочных вулканических и субвулканических пород архипелага Фернанду-ди-Норонья, южная часть Атлантического океана
  38. ^ Карлуш Секкин, Кловис Баррейра и Кастро, Аркипелаг Фернанду-ди-Норонья , 2-е изд. 1991.
  39. ^ Фернандо ди Норонья Архивировано 2009-06-02 в Wayback Machine , Острова Бразилии, UN System-wide Earthwatch
  40. ^ Сазима, И. и Хемиг, П. Д. 2012. Птицы, млекопитающие и рептилии Фернанду-ди-Норонья. Ecology.Info 17.
  41. ^ Карлтон, МД и Олсон, СЛ 1999. Америго Веспуччи и крыса Фернанду-ди-Норонья: новый род и вид Rodentia (Muridae, Sigmodontinae) с вулканического острова у континентального шельфа Бразилии. American Museum Novitates 3256:1–59.
  42. ^ Маусфельд П., Шмитц А., Бёме В., Мисоф Б., Врчибрадич Д. и Дуарте К.Ф. 2002. Филогенетическое сходство Mabuya atlantica Schmidt, 1945, эндемика архипелага Фернандо де Норонья в Атлантическом океане. (Бразилия): Необходимость разделения рода Mabuya Fitzinger, 1826 (Scincidae: Lygosominae). Zoologischer Anzeiger 241:281–293.
  43. ^ http://www.car-spaw-rac.org/IMG/pdf/Brazil_Progress_report_on_cetacean_research_March_2006_to_February_2007_with_statistical_data_for_the_calendar_year_2006_or_ Season_2006-2007.pdf [ пустой URL-адрес PDF ]
  44. ^ Фернандо де Норонья. «Clima em Fernando de Noronha». Ilhadenoronha.com.br . Проверено 17 мая 2014 г.
  45. ^ "Фернандо-ди-Норонья, Бразилия: Климат, глобальное потепление, дневной свет и карты и данные". Климатические карты. 1961–1990. Архивировано из оригинала 1 ноября 2014 года . Получено 12 октября 2014 года .
  46. ^ "Climate Statistics for Fernando de Noronha, Brazil 1961–1990". Национальное управление океанических и атмосферных исследований. Архивировано из оригинала 9 декабря 2014 года . Получено 12 октября 2014 года . {{cite web}}: Проверить |url=значение ( помощь )
  47. ↑ Ridley, HN (1 апреля 1890 г.). «Заметки о ботанике Фернанду-Нороньи». Botanical Journal of the Linnean Society . 27 (181): 1–95. doi :10.1111/j.1095-8339.1890.tb00800.x.
  48. ^ Ministério do Meio Ambiente (2012). «ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ УСЛОВИЯ КОНТРОЛЯ LEUCAENA LEUCOCEPHALA, ESPÉCIE EXÓTICA INVASORA, NA ILHA DE FN» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 27 декабря 2019 г. Проверено 14 июня 2019 г.
  49. ^ Tupinambis merianae. Архивировано 22 июня 2006 г. в Wayback Machine , Instituto Hórus de Desenvolvimento e Conservação Ambiental (Охрана природы), 2005 г.
  50. ^ Kerodon rupestris. Архивировано 7 августа 2006 г. в Wayback Machine , Instituto Hórus de Desenvolvimento e Conservação Ambiental (Охрана природы), 2005 г.
  51. ^ Área de Proteção Ambiental Fernando de Noronha - Rocas - São Pedro e São Paulo (на португальском языке), Parque Nacional Marinho Fernando de Noronha, заархивировано из оригинала 04 января 2017 г. , получено 21 апреля 2016 г.
  52. ^ "Фернанду де Норонья - Pimentel lamenta suspensão de cruzeiro - Законодательное собрание штата Пернамбуку" . Алепе.pe.gov.br. Архивировано из оригинала 25 февраля 2012 г. Проверено 17 мая 2014 г.
  53. ^ Норонья, Фернандо де. «Аэропорт Фернанду-де-Норонья | Авиасао для Фернанду-ди-Норонья | Horario dos voos для Фернандо-де-Норонья | Companhia aera que Opera для Фернанду-де-Норонья - поездка и всего». www.ilhadenoronha.com.br . Проверено 13 октября 2017 г.

Библиография

Внешние ссылки

Туризм

Видео