Ferrari F355 (тип F129) — спортивный автомобиль , выпускавшийся итальянским автопроизводителем Ferrari с мая 1994 по 1999 год. Автомобиль представляет собой сильно переработанную Ferrari 348 с заметными изменениями внешнего вида и производительности. На смену F355 в 1999 году пришла совершенно новая Ferrari 360 .
При проектировании F355 основное внимание уделялось значительному улучшению эксплуатационных характеристик, а также управляемости в более широком диапазоне скоростей и в различных условиях (например, в условиях городского движения с низкой скоростью). [3]
Помимо увеличения рабочего объема с 3,4 л (3405 куб. см) до 3,5 л (3495 куб. см), основным отличием между двигателем V8 в 348 и F355 является введение 5-клапанной головки блока цилиндров. Эта новая конструкция головки позволила улучшить проницаемость впуска и привела к созданию двигателя, который был значительно более мощным, генерируя максимальную выходную мощность 380 л. с. (279 кВт; 375 л. с.) при 8250 об. / мин и 363 Н м (268 фунт-фут) при 6000 об. / мин. [3] Продольно установленный двигатель V8 90° имел ход поршня на 2 мм по сравнению с двигателем 348 (77 мм вместо 75 мм), что привело к небольшому увеличению рабочего объема. Внутренние части двигателя изготовлены из легких материалов; шатуны выкованы из титанового сплава Ti6-Al-4V . Степень сжатия двигателя составляет 11:1, в 1995 модельном году используется блок управления двигателем Bosch Motronic 2.7 , позже измененный на M5.2 в 1996 году до конца производства. Система Motronic управляет электронными системами впрыска топлива и зажигания с одной свечой зажигания на цилиндр. Смазка двигателя осуществляется через систему смазки с сухим картером . Двигатель был разработан Паоло Мартинелли . [4]
F355 решил проблемы с трансмиссией, которые преследовали более ранние модели. Был установлен теплообменник охлаждающей жидкости, который при запуске быстрее нагревал масло коробки передач. Также была добавлена система привода со стержневым приводом, которая заменила тросовую систему 348, для точного переключения передач. [5]
Рама представляет собой стальной монокок с трубчатым стальным задним подрамником с передней и задней подвесками, использующими независимые, неравные по длине поперечные рычаги, спиральные пружины над газонаполненными телескопическими амортизаторами с электронными сервоприводами управления и стабилизаторами поперечной устойчивости . Автомобиль позволяет выбирать между двумя настройками амортизаторов: «Комфорт» и «Спорт». Дорожные модели поставлялись с шинами Pirelli размером 225/40ZR 18 спереди и 265/40 ZR 18 сзади. Хотя F355 был оснащен рулевым управлением с усилителем (предназначенным для улучшения управляемости на низкой скорости по сравнению с уходящей 348), его можно было опционально заменить на ручную рулевую рейку по специальному заказу. [3]
Аэродинамика автомобиля включала более 1300 часов анализа в аэродинамической трубе. Автомобиль включает профиль Nolder в верхней части хвоста и обтекатель на днище, который генерирует прижимную силу, когда автомобиль на скорости. [3]
Стандартные сиденья автомобиля обиты кожей Connolly и установлены в автомобиле асимметрично; в результате чего водитель находится немного ближе к центральной линии автомобиля, чем пассажир.
На момент запуска единственной доступной моделью была Berlinetta . Spider ( версия кабриолет ) и GTS ( топ-модель тарга ) были представлены в 1995 году. В 1997 году была представлена электрогидравлическая автоматизированная ручная трансмиссия с подрулевыми переключателями в стиле Формулы-1, и автомобили, оснащенные этой трансмиссией, назывались 355 F1. [2] [6] F355 была последней в серии моделей Ferrari со средним расположением двигателя и задним стеклом Flying Buttress, родословная которой восходит к Dino 206 GT 1965 года , представленному на Парижском автосалоне.
Номенклатура не следует формуле предыдущих десятилетий, то есть объем двигателя (в литрах) с последующим указанием количества цилиндров (например, 246 = 2,4 литра, 6 цилиндров, 308 = 3,0 литра, 8 цилиндров и т. д.). При названии F355 Ferrari использовала объем двигателя с последующим указанием количества клапанов на цилиндр (355 = объем двигателя 3,5 литра и 5 клапанов на цилиндр), чтобы вывести на первый план преимущества производительности, предоставляемые конфигурацией с 5 клапанами на цилиндр. [5]
.jpg/1280px-Ferrari_355_(930042432).jpg)
Berlinetta была представлена в мае 1994 года как первая в успешной серии моделей F355. Первоначально 6-ступенчатая механическая коробка передач была единственной доступной трансмиссией. Однако в 1997 году Berlinetta стала первым дорожным автомобилем, оснащенным инновационной системой управления коробкой передач в стиле F1. Электрогидравлическая система, заимствованная непосредственно из Формулы 1, где она дебютировала в 1989 году, что привело к победе на Гран-при Бразилии, управлялась подрулевыми лепестками за рулевым колесом с использованием обычной 6-ступенчатой механической коробки передач F355. Новая трансмиссия гарантировала более быстрое переключение передач, а дополнительное преимущество заключалось в том, что обе руки водителя могли оставаться на руле в любое время. [3]
За весь период производства Ferrari выпустила 4871 дорожную модель Berlinetta, из которых 3829 были оснащены 6-ступенчатой механической коробкой передач, а 1042 — трансмиссией F1 .
F355 Spider дебютировал в 1995 году, его линии, написанные Pininfarina, оттачивались 1800 часами [7] в аэродинамической трубе, что привело к сочетанию элегантного стиля и аэродинамических характеристик. Впервые на автомобиле Ferrari автоматизированный ручной мягкий верх был оснащен электроникой. Первоначально Spider предлагался с 6-ступенчатой механической коробкой передач. В 1997 году Spider предлагался с трансмиссией F1 , доступной в качестве опции. Spider оказался второй по популярности моделью F355, с общим объемом производства 3717 единиц, из которых 2664 были произведены с 6-ступенчатой механической коробкой передач и 1053 были произведены с трансмиссией F1 .
В 1995 году Ferrari представила модель GTS в семействе F355. Модель GTS была основана на Berlinetta, но предлагала съемную жесткую крышу «в стиле тарга», которую можно было хранить за сиденьями. Другие характеристики были идентичны Berlinetta. Всего было выпущено 2577 моделей GTS, из которых 2048 были поставлены с 6-ступенчатой механической коробкой передач и еще 529 с трансмиссией F1 .
В 1995 году Ferrari представила готовую к гонкам модель F355 Challenge для использования специально в гоночной серии Ferrari Challenge . [8] Модель Ferrari F355 Challenge была разработана на основе стандартной Ferrari F355 Berlinetta и модифицирована с помощью комплекта стоимостью 30 000 долларов США, поставляемого заводом-дилером. Первые автомобили 1995 года выпуска поставлялись с установленными на заводе креплениями каркаса и без ковров. Каждый год автомобили прибывали со все большим количеством установленных на заводе гоночных деталей, достигнув кульминации в 1998 году с автомобилями полной эволюции, которые поставлялись как практически готовые гоночные автомобили, за исключением некоторых деталей, таких как заднее крыло, которое все еще требовалось установить дилеру.
Первоначально комплект был более существенным, чем 348 Challenge, а двигатель, коробка передач и амортизаторы были запечатаны специальными бирками для предотвращения несанкционированных модификаций. Комплект включал следующие компоненты/модификации: [9]
F355 Challenge имеет тот же двигатель и физические размеры, что и стандартная F355 Berlinetta. Всего было выпущено 108 автомобилей, все из которых были оснащены 6-ступенчатой механической коробкой передач. Хотя некоторые источники указывают, что более 300 автомобилей были подвергнуты переделке Challenge, это утверждение остается недоказанным. Ferrari UK импортировала 18 автомобилей с правым рулем и модифицировала их MHT. Еще 10 были проданы на остальные рынки с правым рулем. В результате общее количество составило всего 28 моделей с правым рулем. [ необходима цитата ] Эти модели с правым рулем стали чрезвычайно редкими и ценными. Некоторые из этих редких автомобилей находятся в Индонезии, Австралии, Японии, и только один известный экземпляр находится в Южной Африке. [ необходима цитата ] У каждого F355 Challenge сзади есть эмблема, которая специально обозначает «F355 Challenge».
Для модельного года 1999 года Ferrari представила ограниченное производство моделей F355 Spider, обозначенных как «Serie Fiorano». Запущенный в марте 1999 года, этот ограниченный выпуск из 100 запланированных единиц (фактически произведено 104) включал ряд усовершенствований, повышающих производительность на трассе, приближая ее к версиям Challenge: [10]
На рынок США было поставлено 100 единиц Serie Fiorano, 74 из которых с коробкой передач F1 с подрулевыми переключателями и 26 с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Еще 4 единицы были произведены сверх запланированного производства для США, только 3 европейские модели и одна единица предназначались для Южной Африки. Американские единицы поставлялись с номерной табличкой, прикрепленной к приборной панели, в то время как 3 Fiorano, поставленные в Европу, не имели номерной таблички. [ необходима цитата ]
Хотя это была не модель ограниченного выпуска, «Fiorano Handling Pack» предлагался как заводская опция обновления для F355 и 355 F1 в Европе для дорожных автомобилей, построенных в последний год производства, — эти обновления были взяты прямо из корзины деталей Challenge Evo. Пакет Fiorano Handling Pack (FHP) включал в себя — рулевую рейку и насос Quick, уменьшенный дорожный просвет, усиленные пружины, более широкую колею, более толстые стабилизаторы поперечной устойчивости, ЭБУ подвески Challenge EVO и улучшенные тормозные колодки с красными суппортами и перфорированными дисками специально для дорожного автомобиля.
Малоизвестный Ferrari F355 «Fiorano» был первым дорожным автомобилем Ferrari с двигателем V8, созданным по мотивам гоночного «Challenge».
Так мало покупателей заказывали свои автомобили с пакетом Fiorano Handling Package, что менее 2% производства имели его в спецификации, и только 0,3% были с механической коробкой передач - в Великобритании на рынок Великобритании было поставлено всего семь F355 с механической коробкой передач. Всего четыре Berlinetta, Zero GTS и три Spider. Это делает ручную F355 Fiorano Berlinetta такой же редкостью, как Manual 599.
Заявления производителя о производительности [11]
Независимые испытания производительности [14]
Общий объем производства в 11 273 единиц сделал F355 самой производимой Ferrari в то время. Этот рекорд продаж будет превзойден ее преемником, 360, а позже и F430 .
В ноябре 2009 года Ferrari отозвала около 2400 автомобилей 355 и 355F1 1995–99 годов в Соединенных Штатах из-за неправильно установленных винтовых зажимов, которые могли повредить топливопроводы и привести к утечке топлива в моторный отсек. Ferrari узнала о проблеме, когда на нее подали в суд из-за пожара, в результате которого водитель получил травму. [15]
