Ferrari 408 4RM — прототип автомобиля, построенный Ferrari в 1987 году. Это был первый Ferrari с полным приводом . [1] Название модели было связано с характеристиками двигателя: 40 в названии 408 обозначало рабочий объем 4,0 л, а 8 — количество цилиндров. Аббревиатура «4RM» расшифровывалась как «4 Ruote Motrici», что означает полный привод.
Проект 408 4RM, возглавляемый Мауро Форгьери , был направлен на исследование новых идей дизайна для дорожных автомобилей Ferrari. Автомобиль имел гидравлическую систему полного привода, разработанную Ferrari, и был первым Ferrari, который имел полный привод. Система использовала межосевой дифференциал, сопряженный с гидравлической муфтой, соединенной с валами, приводящими в движение передний и задний дифференциалы, с крутящим моментом, смещенным на 29 процентов на передние колеса и на 71 процент на задние. В 1991 году Ferrari посчитала, что система не соответствует философии компании, заявив, что она увеличивает вес автомобиля на 200 кг (441 фунт). [2] 408 оставался единственным Ferrari, который использовал полный привод, до Ferrari FF , представленного в 2011 году, который стал первым серийным Ferrari с полным приводом. FF также использует систему под названием «4RM», которая, как говорят, более технологична и легче, чем система в 408, и неясно, разделяет ли она какую-либо часть своей конструкции с 408. 408 4RM также имел композитные панели кузова и литой магниевый передний щиток. Подвеска была полностью независимой конструкцией с параллельными поперечными рычагами, которая использовала идентичные стойки и поперечные рычаги на всех 4 углах. Подвеска также имела гидравлические домкраты, которые позволяли автоматически или вручную регулировать высоту подвески. При испытании в аэродинамической трубе на самой низкой высоте подвески автомобиль достиг коэффициента сопротивления 0,274. Другие уникальные особенности включают одношарнирный стеклоочиститель и самонадувающийся дверной уплотнитель.
Было построено два экземпляра. Первый, шасси № 70183, был окрашен в красный цвет и имел цельностальное сварное шасси, изготовленное из гнутых листов нержавеющей стали вместо штампованных деталей, и был построен в июне 1987 года. Второй, шасси № 78610, был окрашен в желтый цвет и имел алюминиевую раму, склеенную клеями, совместно разработанными с Alcan . [3] Второй автомобиль был завершен в сентябре 1988 года и был выставлен в Galleria Ferrari в Маранелло.
Модель 408 4RM была представлена на обложке журнала Road & Track в декабре 1988 года. [4]
408 4RM оснащен 90° сзади и продольно установленным 4,0-литровым F117 V8, который выдает 221 кВт (296 л. с.; 300 PS) при 6250 об/мин и 373 Н·м (275 фунт-фут) крутящего момента при 4500 об/мин. Двигатель имеет степень сжатия 9,8: 1, а также диаметр цилиндра и ход поршня 93 мм и 73,6 мм соответственно, в результате чего общий объем составляет 3 999,66 см³ (4,0 л). Двигатель также имеет два верхних распредвала с четырьмя клапанами на цилиндр, а также впрыск топлива Weber-Marelli и смазку с сухим картером . [5] Двигатель был немного смещен вправо в моторном отсеке, чтобы освободить место для 5-ступенчатой механической коробки передач. При минимальной настройке подвески предполагалось, что максимальная скорость составит 192 мили в час (309 км/ч). [6]