stringtranslate.com

Феррари 456

Ferrari 456 и 456M (Тип F116) — это гранд-туреры с передним расположением двигателя , которые производились Ferrari с 1992 по 2003 год. Модель 456 была заменой модели 412 с передним расположением двигателя в качестве четырехместного автомобиля компании с двигателем V12. Обновленный 456M, который был последней моделью Ferrari, в которой использовались выдвижные фары , был заменен в 2004 году на 612 Scaglietti .

456

Пьетро Камарделла разработал оригинальный 456 Grand Tourer в Pininfarina. Он был доступен в моделях GT и (с 1996 года) GTA . Первый имеет шестиступенчатую механическую коробку передач, а второй - четырехступенчатую автоматическую коробку передач, разработанную в сотрудничестве с FF Developments в Ливонии, штат Мичиган (которая позже была приобретена Ricardo Engineering в Великобритании). Автоматическая коробка передач, используемая в 456, была вторая и последняя традиционная гидравлическая автоматическая коробка передач с гидротрансформатором , предлагаемая Ferrari. (Трансмиссия впервые использовалась в сериях 400/412.) Двигатель V12 объемом 5,5 л (5473,91 куб.см) [4] 65° был заимствован у Dino V6 , а не от более традиционных двигателей V12 60°, используемых в 412 и Daytona . Его мощность составляет 442 л.с. (325 кВт; 436 л.с.), с 4 клапанами на цилиндр и системой управления двигателем Bosch Motronic M2.7. Ferrari утверждает, что может разогнать автомобиль массой 1690 кг (3726 фунтов) до максимальной скорости 309 км/ч (192 миль в час), что делает его вторым по скорости серийным четырехместным автомобилем в мире после Porsche 959 . [5] Разгон от 0 до 97 км/ч (60 миль в час) занимает 4,8 секунды, время прохождения четверти мили — 13,3 секунды. [6] На момент разработки это был самый мощный серийный дорожный автомобиль, когда-либо разработанный Ferrari. В 1996 году система управления двигателем была изменена на управление Motronic M5.2, а двигатель с обновленной системой получил код F116C.

Название 456 произошло от того, что объем каждого цилиндра составляет 456 кубических сантиметров. Это был последний Ferrari, использовавший такое соглашение об именах, вплоть до 488 GTB . Несмотря на свои исключительные характеристики, модель 456 имеет относительно ненагруженный двигатель, который зарекомендовал себя как очень надежный агрегат. Усовершенствованная версия этого двигателя использовалась в переднемоторном 550 Maranello grand Tourer, который был представлен в 1996 году и стал самым мощным серийным автомобилем Ferrari с безнаддувным двигателем, не считая 456.

Шасси представляет собой трубчатую стальную пространственную раму с цельным композитным капотом и панелями кузова из алюминия. Панели кузова привариваются к шасси с помощью специального «сэндвич-наполнителя» под названием « феран », который, будучи уложен между собой, позволяет сваривать сталь и алюминий. Pininfarina отвечала за кузов 456 до 1996 года, когда производство было перенесено в Ferrari. Общее количество кузовов производства Pininfarina составляет 1435 штук. [7] Все ранние автомобили имеют надпись и значок Pininfarina, в то время как все модификации имеют только надписи Disegno Pininfarina . [ нужна цитата ]

456М

Феррари 456М ГТА

Модель 456M (M означает Modificata ) была представлена ​​в 1998 году, начиная с номера шасси 109589. Было внесено множество изменений для улучшения аэродинамики и охлаждения, а интерьер – по-прежнему отделанный кожей Connolly – был обновлен новыми сиденьями и другими удобствами (меньше датчиков на приборная панель и новая стереосистема Becker, установленная перед рычагом переключения передач, а не сзади, как в очень мелком и специальном головном устройстве Sony в 456 GT). У модели 456 была решетка радиатора меньшего размера с противотуманными фарами за ее пределами. Спойлер ходовой части модели 456M фиксирован, тогда как у более старой модели 456 был спойлер с электроприводом, который начинал раскрываться на скорости выше 105 км/ч (65 миль в час). Капот стал первым коммерческим применением углеродного волокна, предыдущий был изготовлен из композитного материала. Выходная мощность осталась неизменной на Modificata с использованием системы управления двигателем Bosch Motronic M5.2 мощностью 442 л.с. (325 кВт; 436 л.с.); порядок зажигания цилиндров был изменен для более плавного хода, а крутящий момент остался прежним для более поздних версий 456 GT.

456 Биколор Скальетти

В последний год производства (2002/3) клиенты могли указать свой автомобиль с помощью программы Carrozzeria Scaglietti. Представленный на Женевском автосалоне 2002 года на примере собственного 456M GT Михаэля Шумахера, клиенты могли работать с персоналом Ferrari над созданием очень индивидуального автомобиля . Автомобиль Шумахера имел двухцветную окраску, индивидуальный кожаный салон, переработанные инструменты, улучшенный пакет управляемости и тормоза Brembo с поперечными отверстиями. Таким образом, такие автомобили будут обозначаться как Tipo 456M GT(A) Scaglietti. Автомобиль также известен как 456M GT «Schumacher Edition», поскольку Шумахер был первым, кто ввел его в эксплуатацию. Всего было выпущено 30 автомобилей, из них только 10 с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Производство

Общий объем производства модели 456 составил 3289 единиц. Они состояли из следующих версий: [8]

456:1951

456М: 1338

Производительность

По оценкам производителя, 456 GT может развивать максимальную скорость 309 км/ч (192 миль в час) [5] и может ускоряться с этого уровня. Разгон до 100 км/ч (62 миль в час) за 5,2 секунды. [4] GTA может достичь такого же ускорения за 5,5 секунды. [9] Модели Modificata имели те же характеристики производительности, что и их предшественники.

Результаты испытаний журнала Car & Driver для 456 GT 1995 года были следующими: [6]

Результаты испытаний журнала Road & Track для 456 GT 1995 года были следующими: [10]

Результаты испытаний журнала Road & Track для 456 GTA 1997 года были следующими: [10]

Результаты испытаний журнала Motor Trend для 456 GTA 1997 года были следующими: [11]

Другие стили кузова

Хотя купе 456 2+2 было единственной версией, предлагаемой широкой публике, по специальному заказу конкретных клиентов были созданы пять других вариантов кузова:

Награды

Двигатель V12 объемом 5,5 л, используемый в модели 456, получил награду « Международный двигатель года » в классе «более 4 литров» в 2000 и 2001 годах.

Рекомендации

  1. ^ "Феррари 456, статистика производства" . Проверено 3 января 2018 г.
  2. ^ Бен Юсеф, Камель (8 июля 2006 г.). «Rencontre avec Пьетро Камарделла и Джино Финицио» [Встреча с Пьетро Камарделлой и Джино Финицио] (на французском языке). Обдизайнер. Архивировано из оригинала 26 сентября 2006 г.
  3. ^ «Дизайнер». ajovalo.net . Проверено 8 февраля 2012 г.
  4. ^ abc "Феррари 456 GT". Феррари.com . Проверено 10 июня 2019 г.
  5. ^ ab "Ferrari 456 GT" (PDF) .
  6. ^ ab «Автомобиль и водитель, дорожные испытания 456 GT» (PDF) . 1993.
  7. ^ "ПРОДУЦИОНА КОМПЛЕССИВА" (PDF) . pininfarina.it . Архивировано из оригинала (PDF) 5 июня 2011 г. Проверено 3 августа 2007 г.
  8. ^ ab "thesupercars.org". thesupercars.org . 29 сентября 2008 года . Проверено 29 февраля 2012 г.
  9. ^ "Феррари 456 GTA" . Феррари.com . Проверено 10 июня 2019 г.
  10. ^ ab «Motor Trend, дорожные испытания 456 GTA» (PDF) . Июнь 1997 года.
  11. ^ «Motor Trend, Дорожные испытания 456 GTA» (PDF) . Июнь 1997 года.
  12. ^ «Ferrari 456 GT Venice по-прежнему идеальный лондонский поставщик продуктов» . Автонеделя . 17 марта 2017 г.
  13. ^ "Феррари 456 GT Кабриолет 1995 года" . Феррарис-онлайн. 20 февраля 2019 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Ferrari 456 .