Ferrari 612 Scaglietti (Type F137) ( итальянское произношение: [skaʎˈʎetti] ) — представительский купе класса «гран-туризмо» с посадочной формулой 2+2, выпускавшийся итальянским автопроизводителем Ferrari в период с 2004 по 2011 год. Он был разработан для замены меньшей модели 456 ; его больший размер делает его по-настоящему 4-местным автомобилем с достаточным пространством на задних сиденьях для взрослых.
Дизайн, особенно большие боковые зубцы и фары, отдает дань уважения модели 375 MM, выпущенной в 1954 году, которую режиссер Роберто Росселлини заказал для своей жены Ингрид Бергман .
_(cropped).jpg/1280px-Ferrari_612_Scaglietti_-_Flickr_-_Alexandre_Pr%C3%A9vot_(15)_(cropped).jpg)
612 — второй полностью алюминиевый автомобиль Ferrari , первым был 360 Modena . Его пространственная рама , изготовленная в сотрудничестве с Alcoa , изготовлена из прессованных и отлитых деталей из материала, а затем к ней приварен алюминиевый кузов. Шасси 612 легло в основу флагманского автомобиля класса Grand Tourer 599 GTB .
612 Scaglietti делит свой двигатель с 575 Superamerica - несмотря на то, что название предполагает, что это шестилитровый V12, фактический объем составляет 5748 куб. см (5,7 л). Двигатель имеет степень сжатия 11:1 и позволяет автомобилю достигать максимальной скорости 320 км/ч (199 миль/ч) и позволяет ему разгоняться от 0 до 100 км/ч (62 мили/ч) за 4 секунды. [2]
На 612 были доступны два варианта трансмиссии: 6-ступенчатая механическая или 6-ступенчатая автоматизированная ручная коробка передач с подрулевыми переключателями [3], обозначенная как F1A , значительно усовершенствованная версия трансмиссии F1, используемой в 360. Коробка передач была разработана компанией Graziano Trasmissioni . Сообщается, что было построено всего 199 автомобилей с механической коробкой передач, из которых 60 предназначались для рынка США. [4]
О 612-й модели известно немного, но с 2006 года версии «до OTO» могли быть оснащены пакетами Handling Gran Turismo Sport или Handling Gran Turismo Competizione. Они включают новые настройки калибровки для амортизаторов и коробки передач, которая в результате стала на 150 мс быстрее (в коробке передач был режим F1-S вместо автоматического режима). В пакет также входят полированные решетки выхлопных газов. Оба пакета поставлялись с заводским спортивным выхлопом, чтобы производить более выраженный и захватывающий звук. Пакеты также включали специальные 19-дюймовые модульные диски, которые были отполированы в пакете HGT-C, и окрашенные тормозные суппорты. Единственное различие между HGT-S и HGT-C заключается в добавлении карбон-керамических тормозов в последнем. [5] [6]
Кузов 612 был произведен на заводе Ferrari Carrozzeria Scaglietti , бывшем доме одноименного кузовного ателье автомобиля в Модене , Италия. Затем его доставили на завод Ferrari в Маранелло , где был установлен двигатель V12 и салон. Всего было выпущено 3025 автомобилей, из которых только 199 были оснащены механической коробкой передач.
В 2007 году Ferrari объявила о доступности роботизированной коробки передач SuperFast (F1) и новой электрохроматической стеклянной крыши, которая могла тонироваться и светлеть при нажатии кнопки для 612. В начале 2008 года на Женевском автосалоне Ferrari представила программу персонализации One-To-One (OTO), и с тех пор 612 была доступна только через этот специальный процесс заказа. Программа OTO вывела каталог опций в рамках существующей программы Carrozzeria Scaglietti на шаг дальше. Клиенты вручную выбирали широкий спектр опций от образцов кожи до тормозных суппортов и всего, что между ними. Хотя программа OTO была запущена на 612 Scaglietti, со временем она была расширена на весь модельный ряд Ferrari. [7]
В 2011 году на смену Ferrari 612 пришла модель Ferrari FF .
В 2008 году Ferrari отозвала несколько сотен Ferrari 612 Scaglietti 2005–2007 годов, оснащенных автоматизированной механической коробкой передач «F1» [8] , поскольку датчик сцепления в трансмиссии мог выйти из строя из-за тепла от автомобиля при нормальных условиях эксплуатации. Это могло привести к выходу автомобиля из строя и, возможно, к аварии. [9]
В августе 2022 года был объявлен еще один отзыв, затронувший около 23 000 дорожных автомобилей, включая Ferrari 612 Scaglietti. Это было связано с проблемой с крышкой бачка тормозной жидкости, «где она не вентилируется должным образом, создавая вакуум в бачке, который может привести к утечке тормозной жидкости. Если утечки жидкости будет достаточно, автомобиль может частично или полностью потерять тормозную способность, что опасно для водителя». Заявленное средство правовой защиты включает «замену крышки бачка на модифицированную версию, которая должна вентилироваться должным образом, а также установку программного обеспечения для предоставления альтернативного предупреждения, если уровень тормозной жидкости все еще достигнет опасного уровня. Дилеры и владельцы будут уведомлены 24 сентября». [10]
612 Sessanta (по-итальянски «шестьдесят») — это ограниченный (60 единиц) вариант 612, выпущенный в честь 60-летия компании. Стандартное оборудование включало 19-дюймовые кованые алюминиевые диски, черные хромированные выхлопные трубы, автоматизированную механическую коробку передач F1, трехпозиционную электрохромную стеклянную крышу, кнопку запуска/остановки зажигания на рулевом колесе, информационно-развлекательную систему Bose и двухцветную краску. [11]
Уникальный двухцветный 612 Scaglietti, выпущенный специально, который в дальнейшем повлиял на один из двух цветов моделей Sessanta, предлагаемых в следующем году (вместе с его родственным автомобилем, автомобилем Детройтского автосалона 2006 года). С его отличительной схемой окраски Nero и Silver, 612 Pebble Beach был представлен в августе 2005 года на частном мероприятии во время Pebble Beach Concours d'Elegance. В статьях в прессе в 2006 году он упоминался как «Ferrari 612 Pebble Beach». [12]
Представленный в июне 2006 года в Японии, Cornes 30th Anniversary Edition — это ограниченный (20 единиц) вариант для японского рынка, посвященный 30-летию импорта автомобилей Ferrari компанией Cornes & Co. в Японию. Стандартное оборудование включало пакет HGTC, схему окраски Blu Cornes, крышку заливной горловины из углеродного волокна и сетчатые вставки в решетке радиатора спереди и сзади.
Рекомендуемая розничная цена составляла 33 980 000 иен (304 000 долларов США). [13]
Представленная на Гран-при Монтрё в Швейцарии 22 июля 2006 года программа 612 GP была приурочена к 40-летию Ferrari в Швейцарии и годовщине их первого Гран-при Швейцарии в 1949 году. Темно-серый автомобиль, которых было построено 9 штук, имел пакет управления HGTC (включая карбон-керамические тормоза), двухцветную окраску с боковыми «гребешками» 612 Scaglietti, окрашенными в серебристо-серый цвет, и цветными тормозными суппортами. Интерьер был выполнен в красном цвете с серой отделкой. Нижняя часть приборной панели, передние секции сидений, боковины центрального туннеля, дверные панели и нижняя половина спортивного рулевого колеса — все выполнено в красном цвете. На приборной панели установлена специальная табличка с отпечатанным контуром исторической трассы Берна.
Рекомендуемая розничная цена составляла 425 000 швейцарских франков. [14]
612 Kappa — это уникальный специальный экземпляр, созданный Pininfarina [15] для Питера С. Каликова , бывшего председателя New York Metropolitan Transport Authority и известного коллекционера Ferrari, и представленный на конкурсе элегантности Villa d'Este Concours d'Elegance 23 апреля 2006 года. Kappa отличается от стандартной 612 использованием множества уникальных элементов, таких как функциональный ковш на капоте на крышке двигателя, облицованный полированным алюминием, дополнительные вентиляционные отверстия возле передних колес для улучшения прижимной силы, задние фонари, которые можно найти на Ferrari Enzo вместе с F430 , персонализированные дверные ручки с инициалами владельца, хромированные ободки фар и люк на крыше, в котором используется электрохромное стекло для изменения степени непрозрачности стекла. По просьбе Каликова Ferrari согласилась не копировать отличительные элементы 612 Kappa в свои будущие модели. [16]
.jpg/1280px-Ferrari_GG50_-_Museo_Ferrari_(17515678863).jpg)
Ferrari GG50 — концепт-кар, разработанный итальянским дизайнерским домом Italdesign Giugiaro в ознаменование 50-летия Джорджетто Джуджаро как автомобильного дизайнера. Основанный на 612 Scaglietti, автомобиль был разработан самим Джуджаро и имеет кузов фастбэк-купе с более короткой колесной базой, чем у автомобиля-донора. Автомобиль оснащен складными задними сиденьями и задней дверью для легкой посадки и высадки пассажиров. Складные задние сиденья также увеличивают пространство для хранения вещей. Линия крыши была спроектирована с наклоном вниз, что привело к большему пространству над головой для пассажиров на задних сиденьях. Помимо этого, автомобиль имеет переработанный нос, уникальные колеса, стеклянную крышу, передние вентиляционные отверстия возле передних колес для увеличения прижимной силы и улучшенного охлаждения тормозов, более тонкие фары и уникальные четырехугольные задние фонари. Джуджаро хотел Ferrari, который он мог бы легко использовать со своей семьей и который позволял бы легко входить и выходить пассажирам с задней части автомобиля. Механические компоненты такие же, как и в стандартной модели 612. [17] [18]
Автомобиль был представлен на Токийском автосалоне 2005 года . Ferrari предоставила подвижное шасси 612 Scaglietti и техническую поддержку Italdesign в процессе сборки. [19]
