stringtranslate.com

Феррари Энцо

Феррари Энцо

Ferrari Enzo (Тип F140), официально продаваемый как Enzo Ferrari , представляет собой спортивный автомобиль со средним расположением двигателя, производимый итальянским производителем автомобилей Ferrari и названный в честь основателя компании Энцо Феррари . [5] Он был разработан в 2002 году с использованием технологий Формулы-1 , таких как кузов из углеродного волокна , механическая коробка передач с автоматическим переключением передач в стиле Формулы-1 и керамические композитные дисковые тормоза из карбида кремния (C/SiC) , армированные углеродным волокном , а также технологии, запрещенные в Формуле-1, такие как активная аэродинамика. Enzo генерирует значительную прижимную силу за счет передних закрылков под днищем, небольшого регулируемого заднего спойлера и заднего диффузора, которые вместе создают 3363 ньютона (756 фунтов силы) прижимной силы на скорости 200 км/ч (124 миль в час) и 7602 ньютона (1709 фунтов силы). ) прижимной силы на скорости 300 км/ч (186 миль в час), а затем снижается до 5738 ньютонов (1290 фунтов силы) на максимальной скорости. [7]

Двигатель Enzo F140 B V12 был первым двигателем нового поколения для Ferrari.

Производство и разработка

Enzo был разработан Кеном Окуямой , тогдашним главой отдела дизайна Pininfarina , и первоначально был анонсирован на Парижском автосалоне 2002 года ограниченным тиражом в 399 единиц. Компания разослала приглашения существующим клиентам, в частности тем, кто ранее покупал F40 и F50 . В 2004 году был построен 400-й серийный автомобиль, который был передан Ватикану на благотворительность, а затем продан на аукционе Sotheby's за 1,1 миллиона долларов США. [8] [9] Всего было построено 498 единиц. [3]

Было построено три экспериментальных мула : M1, M2 и M3. Каждый мул использовал кузов модели 348 , модели, на смену которой к моменту постройки мулов пришли два поколения спортивных автомобилей со средним расположением двигателя V8 — F355 и 360 Modena . Третий мул был выставлен на аукцион вместе с 400-м Enzo в июне 2005 года за 195 500 евро (236 300 долларов США). [10]

Технические характеристики

Феррари Энцо

Двигатель

Двигатель F140B V12.

Двигатель в Enzo установлен продольно , а автомобиль имеет заднюю среднемоторную, заднеприводную компоновку с распределением веса спереди/сзади 44%/56%. Силовая установка представляет собой безнаддувный двигатель Ferrari F140B с углом развала цилиндров 65° V12 с DOHC , 4 клапана на цилиндр, системой регулировки фаз газораспределения и системой впрыска топлива Bosch Motronic ME7 с рабочим объемом 5998,80 куб.см (6,0 л; 366,1 куб.дюйма), вырабатывающим выходную мощность 660 л.с. (485 л.с.) кВт; 651 л.с.) при 7800 об/мин и 657 Нм (485 фунт-фут) крутящего момента при 5500 об/мин. [11] Красная линия составляет 8200 об/мин. [12]

Подвеска, коробка передач и тормоза

Ferrari Enzo использовала трансмиссию F1 и имела индикатор переключения передач на рулевом колесе, сообщающий водителю, когда переключать передачи.

Enzo имеет автоматизированную механическую коробку передач (известную как коробка передач F1 ), использующую подрулевые лепестки для управления автоматически активируемым электрогидравлическим сцеплением и механизмом переключения, [13] со светодиодными лампочками на рулевом колесе, сообщающими водителю, когда переключать передачи. [14] [15] Коробка передач имеет время переключения 150 миллисекунд и была изготовлена ​​Грациано Трасмисси . Трансмиссия представляла собой «бессцепляющую» конструкцию первого поколения конца 1990-х годов, и поступали жалобы на ее резкое переключение передач.

Enzo имеет независимую подвеску всех четырех колес с толкающими амортизаторами, регулируемыми из кабины, дополненными стабилизаторами поперечной устойчивости спереди и сзади. [16]

В Ferrari Enzo впервые для дорожных автомобилей Ferrari использовались углеродно-керамические тормозные диски.

На Enzo используются 19-дюймовые (482,6 мм) колеса и 15-дюймовые (381,0 мм) дисковые тормоза Brembo . Колеса удерживаются одной гайкой и оснащены шинами Bridgestone Potenza Scuderia RE050A. [17]

Производительность

При спуске в одну сторону с выкатом на 1 фут Enzo может разгоняться до 97 км/ч (60 миль в час) за 3,14 секунды [18] и достигать скорости 161 км/ч (100 миль в час) за 6,6 секунды. [19] Время прохождения ¼ мили (~400 м) составляет около 11 секунд, [20] на трелевочной площадке оно достигло 1,05 g , [21] а максимальная скорость была зафиксирована как 355 км/ч (221 миль в час). [22] Его расход составляет 34 литра на 100 километров (6,9 миль на галлон по США ) в городе, 20 л/100 км (12 миль на галлон по США ) на шоссе и 29 л/100 км (8,1 миль на галлон по США ) в смешанном цикле. [23]

Эво тестировал Enzo на знаменитой трассе Нордшляйфе и пробежал круг за 7:25,21. У Enzo, участвовавшего в тесте, был сломан электронный демпфер. Они также протестировали его на западной трассе Бедфордского автодрома, где он показал время круга 1:21,3, что на 1,1 секунды медленнее, чем у Porsche Carrera GT, но быстрее, чем у Litchfield Type-25. [24]

Похвалы

В 2004 году американский журнал Sports Car International назвал Ferrari Enzo номером три в своем списке лучших спортивных автомобилей 2000-х годов . Американский журнал Motor Trend Classic назвал Enzo четвертым номером в своем списке десяти «величайших Ferrari всех времен».

Тем не менее, Ferrari Enzo был описан как один из «Пятидесяти самых уродливых автомобилей за последние 50 лет», поскольку Bloomberg Businessweek назвал его лишние изгибы и углы слишком яркими, особенно V-образный капот, выгнутые двери и выпуклое лобовое стекло. . [25]

Другие СМИ

Прежде чем быть представленным на Парижском автосалоне , шоу-кар был переправлен из Италии в США для съемок в фильме « Ангелы Чарли: Полный газ» . Его водила по пляжу актриса Деми Мур . После завершения съемок Энцо отправили во Францию, чтобы присутствовать на автосалоне. [26]

Галерея

Похожие автомобили

Феррари FXX

Феррари FXX

Ferrari решила использовать некоторые технологии, разработанные для Enzo, в небольшой программе, чтобы получить больше отзывов от определенных клиентов для использования в дизайне будущих автомобилей, а также в своей гоночной программе. Ядром этой программы является Ferrari FXX. Он был во многом основан на конструкции Enzo с тщательно настроенной 6,3-литровой версией двигателя Enzo, развивающей выходную мощность примерно 800 л.с. (588 кВт; 789 л.с.). Коробка передач специально разработана для автомобиля, а также шины (разработанные Bridgestone для этого автомобиля ) и тормоза (разработанные Brembo ). Кроме того, автомобиль оснащен обширными системами записи данных и телеметрии, позволяющими Ferrari фиксировать поведение автомобиля. Эта информация используется Ferrari для разработки своих будущих спортивных автомобилей.

Как и Enzo, автомобиль продавался только специально отобранным клиентам Ferrari. Первоначальная цена составляла 1,3 миллиона евро. В отличие от Enzo, клиенты не принимали машину самостоятельно. Скорее, он поддерживается и хранится Ferrari и доступен для использования клиентом на различных трассах по согласованию с Ferrari, а также во время частных трековых сессий. Ожидается, что автомобиль не будет пригоден для эксплуатации на дорогах.

Программа Ferrari FXX продолжалась до 2009 года с выпуском Ferrari FXX Evoluzione.

Феррари P4/5 от Pininfarina

Феррари Р4/5

Итальянская дизайн-студия Pininfarina хотела создать специальный уникальный спортивный автомобиль на базе флагмана Enzo Ferrari и искала спонсора. Разослав информацию своим клиентам, американский коллекционер Ferrari Джеймс Гликенхаус в конце концов согласился поддержать проект, сдав свой автомобиль в эксплуатацию как современную дань уважения великим спортивным гоночным автомобилям Ferrari, таким как 330 P3/4, 512 S, 312 P и 333 SP. на последнем незарегистрированном шасси Enzo, предназначенном для США. [27] Автомобиль получил название Ferrari P4/5 от Pininfarina, [28] и сохранил трансмиссию Enzo и идентификационный номер автомобиля . [29] Автомобиль был представлен на Конкурсе элегантности в Пеббл-Бич в 2006 году и появился в сентябрьском выпуске журнала Car and Driver . После презентации в Пеббл-Бич P4/5 вернулся в Европу для высокоскоростных испытаний, дней прессы и выступления на Парижском автосалоне в сентябре 2006 года.

Увидев P4/5, президент Ferrari Лука ди Монтедземоло посчитал, что автомобиль заслуживает официального обозначения Ferrari, и вместе с Андреа Пининфарина и Джеймсом Гликенхаусом согласился, что его официальное название будет «Ferrari P 4/5 от Pininfarina». . Тед Уэст написал в журнале «Автомобиль и водитель» статью о том, как это произошло: «Туринское чудовище». [27]

Мазерати MC12

Мазерати MC12

Maserati MC12 — двухместный спортивный автомобиль со средним расположением двигателя , который является производной от Enzo Ferrari, разработанной Maserati , когда она находилась под контролем Ferrari. Он был разработан специально для омологации для участия в чемпионате FIA GT Championship , при этом необходимо произвести минимум 25 дорожных версий, прежде чем автомобиль будет допущен к участию в соревнованиях. Maserati выпустила 50 единиц, все из которых были предварительно проданы избранным клиентам. Позже была разработана версия только для трека, MC12 Corsa , похожая на Ferrari FXX .

Maserati MC12 имеет тот же двигатель, шасси и коробку передач, что и Enzo, но единственным видимым снаружи компонентом Enzo является лобовое стекло. [30] [31] Из-за этого Maserati MC12 иногда называют «Феррари Энцо второго поколения». [ нужна ссылка ] MC12 медленнее разгоняется (0–100 км/ч или 0–62 миль в час достигается за 3,8 секунды), имеет более низкую максимальную скорость 330 км/ч (205 миль в час) из-за настройки двигателя и меньшего сопротивления. коэффициент (за счет более острого носа и более плавных изгибов), чем у Enzo Ferrari. [32] Тем не менее, MC12 раньше ездил по гоночным трассам быстрее, чем Enzo, особенно на британском автомобильном шоу Top Gear и на Северной петле Нюрбюргинга (при более низких температурах наружного воздуха). Однако это можно отнести на счет шин Pirelli P-Zero Corsa MC12, которые имеют лучшее сцепление с дорогой, чем шины Bridgestone Scuderia Enzo. [33]

Мазерати Птичья Клетка 75-я

75-е место Maserati Birdcage на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2006 году.

Maserati Birdcage 75th — концепт-кар , созданный автопроизводителем Maserati и разработанный Pininfarina в честь 75- летия Pininfarina и представленный на Женевском автосалоне 2005 года . Это эволюция MC12, вдохновленная птичьими клетками Maserati Tipo 1960-х годов. [34] Ходили слухи, что Maserati собиралась производить автомобиль под названием MC13, на что Maserati подтвердила наличие планов, но они были отменены из-за проблем с Pininfarina, предоставляющей Maserati полный контроль над дизайном автомобиля.

Maserati MC12 Версия Corse

Maserati MC12 Versione Corse на выставке IAA 2007

Maserati MC12 Versione Corse — это вариант MC12, предназначенный для использования на гоночных трассах . В отличие от гоночной версии MC12, версии которой были предназначены для уличного использования в целях омологации, MC12 Versione Corse предназначен для частного использования, хотя и ограниченного треком, поскольку модификации Versione Corse запрещают езду по дорога. [35]

Версия Corse была разработана непосредственно на основе модели MC12 GT1, которая выиграла Кубок производителей FIA GT в 2005 году. [36] Автомобиль был выпущен в середине 2006 года «в ответ на спрос клиентов на гоночный автомобиль MC12 и вызванный ростом количества трек-дней, когда владельцы могут управлять своими автомобилями на высоких скоростях в условиях безопасности гоночной трассы». ", как заявил Эдвард Батлер, генеральный директор Maserati в Австралии и Новой Зеландии. [36] [37] Как и в случае с Ferrari FXX , хотя владельцами являются частные лица, Maserati отвечает за хранение, содержание и техническое обслуживание автомобилей, и на них ездят только в специально организованные трек-дни . В отличие от FXX, MC12 Corsa не предназначена для исследований и разработок, а используется только для развлечений. [38] Единственный экземпляр MC12 Versione Corse был модифицирован его владельцем, чтобы сделать его пригодным для уличного использования. Переоборудование было проведено немецкой тюнинговой фирмой Edo Competition. [36]

Только двенадцать MC12 Versione Corses были проданы избранным клиентам, каждый из которых заплатил за эту привилегию 1 миллион евро (1,47 миллиона долларов США). Еще три машины были изготовлены для испытаний и рекламных целей. [37] [39] Версия Corse разделяет двигатель с MC12 GT1; Силовая установка выдает 755 л.с. (555 кВт; 745 л.с.) при 8000 об/мин, что на 122 л.с. (90 кВт; 120 л.с.) больше, чем у дорожного MC12. [40] Версия MC12 Corse имеет укороченный нос GT1, что было требованием для участия в американской серии Ле-Ман . Автомобиль был доступен в единственном стандартном цвете, названном «Blue Victory», хотя по запросу окраска автомобиля могла быть изменена. [37] Модель MC12 Versione Corse оснащена гоночными тормозами из стали и карбона, но не оснащена антиблокировочной тормозной системой . [36]

Феррари Миллекили

Millechili, что по-итальянски означает тысяча (милли) килограммов (чили), — это кодовое название прототипа спортивного автомобиля, который будет производиться компанией Ferrari . Это была облегченная версия Enzo Ferrari, которая позаимствовала черты гоночных автомобилей Формулы-1 и использовала алюминиевую пространственную раму F430 с колесной базой 104,3 дюйма (2650 мм). Гибридная силовая установка с двигателем V10, используемым в автомобиле, будет иметь мощность более 610 л.с. (449 кВт; 602 л.с.). Автомобиль представлял собой в основном технологическую концепцию, не предназначенную для производства. [41]

Millechili был разработан в сотрудничестве с Университетом Модены и факультетом машиностроения Реджо-Эмилии. Millechili Lab — это перекрестный проект, в рамках которого студенты работают над дизайном легкого автомобиля.

Феррари FXX Эволюционе

Феррари FXX Эволюционе

Программа Ferrari FXX продолжалась до 2009 года. Автомобиль продолжал улучшаться в рамках комплекта Evoluzione, который постоянно корректирует характеристики для увеличения мощности и более быстрого переключения передач, а также снижения аэродинамического сопротивления автомобиля . Двигатель V12 в комплекте Evoluzione развивает мощность 860 л.с. (633 кВт; 848 л.с.) при 9500 об /мин [42] и позволяет автомобилю разгоняться от 0 до 100 км/ч (от 0 до 62 миль в час) за 2,5 секунды. [43] В коробку передач были внесены определенные изменения , чтобы сократить время переключения до 60 миллисекунд за переключение, что на 20 миллисекунд меньше, чем в оригинальном FXX. Автомобиль также претерпел аэродинамические изменения и были внесены улучшения в систему контроля тяги , чтобы сделать автомобиль более отзывчивым на трассе. [44] Модификации также позволяют Evoluzione развивать максимальную скорость 365 км/ч (227 миль в час). [45]

Рекомендации

  1. ^ аб "Энцо Феррари". Auto.Ferrari.com . Проверено 19 ноября 2018 г.
  2. ^ Автоблог о Ferrari FXX Evoluzione.
  3. ^ аб Марсель Массини, обсуждение Энцо, Ferrarichat.com, 10 февраля 2024 г.
  4. ^ «Кен Окуяма». red-dot.org . Проверено 13 октября 2019 г.
  5. ^ аб Ньюбери, Стивен (2003). Ежегодник автомобильного дизайна 2 . Меррелл. ISBN 1-85894-196-2.
  6. ^ «Дорожные испытания Ferrari Enzo» (PDF) .
  7. ^ Робинсон, Питер (сентябрь 2002 г.). «Обзор первой поездки, Ferrari Enzo – все идет как никогда. На самом деле, их всех больше нет». Автомобиль и водитель . Проверено 27 апреля 2018 г.
  8. ^ «Ferrari жертвует Папе доходы от 400-го Enzo» . Автоблог.com . Проверено 8 декабря 2005 г.
  9. ^ «Феррари Энцо за 1 миллион долларов пожертвован детской исследовательской больнице Св. Иуды» . www.luxurylaunches.com . 14 сентября 2006 г. Проверено 14 сентября 2006 г.
  10. ^ "Продается Ferrari M3 348" . Суперкарс.нет . Проверено 11 августа 2006 г.
  11. ^ "Энцо Феррари". Auto.ferrari.com . Проверено 12 августа 2014 г.
  12. ^ "Феррари Энцо 2002 года" . RSsportscars.com . Проверено 17 февраля 2015 г.
  13. ^ "Феррари Энцо (2002) - Ferrari.com" . www.ferrari.com . Проверено 1 апреля 2023 г.
  14. ^ «Испытано: Ferrari Enzo 2004 года» . Сентябрь 2002 года.
  15. ^ «Подержанный Ferrari Enzo продается рядом со мной» .
  16. ↑ Грабяновский, Эдвард (14 августа 2004 г.). «Поворотный момент». Как это работает . Проверено 25 марта 2007 г.
  17. ^ "Феррари Энцо - Автосалоны" . Автомобиль и водитель. Архивировано из оригинала 25 января 2010 года . Проверено 20 февраля 2010 г.
  18. ^ «Двигатель Ferrari Enzo 2003 года, шасси, размеры, цена и характеристики - Обзор дорожных испытаний» . Моторный тренд . Проверено 2 сентября 2012 г.
  19. ↑ Грабяновский, Эдвард (14 августа 2004 г.). «Сила и слава». Как это работает . Проверено 8 февраля 2007 г.
  20. ^ "Ferrari Enzo - Обзор первой поездки" . Автомобиль и водитель. Сентябрь 2002 года.
  21. ^ "Феррари Энцо". Автомобиль и водитель. Июль 2003 года . Проверено 27 июля 2016 г.
  22. ^ «Элита 300 км/ч» (на немецком языке). Авто-Мото-Спорт. Архивировано из оригинала 7 декабря 2014 года . Проверено 18 мая 2009 г.
  23. ^ "fueleconomy.gov" . Проверено 4 октября 2014 г.
  24. ^ «Litchfield Type-25 против Caterham CSR 260 против Lotus Exige S против Radical SR3 1300 против Ariel Atom против Porsche Carrera GT против Ford GT против Ferrari Enzo против McLaren F1» . Эво .
  25. ^ «Пятьдесят самых уродливых автомобилей за последние 50 лет: Chevrolet Avalanche - BusinessWeek» . Images.businessweek.com. Архивировано из оригинала 1 ноября 2009 года . Проверено 2 сентября 2012 г.
  26. ↑ По словам режиссера «Ангелов Чарли: Полный газ» МакДжи . DVD «Ангелы Чарли: Полный газ» , специальный фильм.
  27. ^ ab "Туринский зверь". Автомобиль и водитель (сентябрь 2006 г.): 86–93.
  28. ^ "Феррари 612 P4/5" . Авто Экспресс . Архивировано из оригинала 11 августа 2006 года . Проверено 11 августа 2006 г.
  29. ^ "Ferrari P 4/5 от Pininfarina и Джеймса Гликенхауса" . FerrariP45.com . Архивировано из оригинала 1 сентября 2006 года . Проверено 1 августа 2006 г.
  30. ^ "Тест-драйв MC12 для любителей автомобилей" . Мировые автолюбители . Проверено 28 сентября 2006 г.
  31. ^ "Дорожные испытания Motor Trend" . Моторный тренд. 19 июля 2005 г. Проверено 2 октября 2006 г.
  32. ^ "Carfolio: Maserati MC12" . Карфолио . Проверено 28 сентября 2006 г.
  33. ^ "Время круга Стига" . Сайт Топ Гир. Архивировано из оригинала 13 июля 2007 года . Проверено 19 декабря 2007 г.
  34. ^ "Райская птица Мазерати" . Высшая передача . 1 июня 2005 г. Архивировано из оригинала 17 марта 2007 г. Проверено 22 февраля 2006 г.
  35. ^ "Maserati MC12 Versione Corse" . Наследие Мазерати.
  36. ^ abcd «Maserati выпускает свой идеальный суперкар» . Мазерати . Архивировано из оригинала 7 октября 2007 года . Проверено 29 октября 2006 г.
  37. ^ abc "RSportsCars: Maserati MC12 Corsa" . Спортивные автомобили. Архивировано из оригинала 21 октября 2006 года . Проверено 28 сентября 2006 г.
  38. ^ "IGN: Maserati MC12 Corsa" . ИГН. 9 июня 2006 года . Проверено 2 октября 2006 г.
  39. ^ "Страница Ultimate Car: Maserati MC12 Corsa" . Лучшая страница автомобиля . Проверено 29 сентября 2006 г.
  40. ^ "Vorstellung Maserati MC12 Corsa" . Автобилд. Архивировано из оригинала 18 июля 2011 года . Проверено 28 апреля 2007 г.
  41. ^ "Феррари Миллечили 2010 года" . Автомобиль и водитель . Архивировано из оригинала 16 июня 2009 года . Проверено 15 ноября 2009 г.
  42. ^ "RM Sotheby's - Ferrari FXX Evoluzione 2005 | Аризона 2015" . Р. М. Сотбис . 15 августа 2017 года . Проверено 19 ноября 2018 г.
  43. ^ "Ferrari FXX Evoluzione" (на итальянском языке). Topcarnews.splinder.com. 22 февраля 1999 года. Архивировано из оригинала 24 октября 2011 года . Проверено 2 февраля 2010 г.
  44. ^ "28.10.2007 Программа FXX продлена" . italiaspeed.com . Проверено 30 октября 2007 г.
  45. ^ "Развитие Ferrari FXX" . Carautoportal.com. Архивировано из оригинала 22 октября 2012 года . Проверено 2 сентября 2012 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Энцо Феррари (автомобиль) .