Ferrari F430 Challenge — гоночный автомобиль, созданный на основе серийного производства Ferrari . Автомобиль создан на основе стандартного F430 и использует тот же двигатель V8 объемом 4,3 л. Он был представлен на Франкфуртском автосалоне 2005 года в качестве преемника Ferrari 360 Challenge в гоночных сериях Ferrari Challenge и Rolex Sports Car .
F430 Challenge — это недорожный вариант дорожного Ferrari F430 , он был значительно модифицирован Ferrari для повышения его производительности на трассе за счет значительного снижения веса и изменений подвески. Как и в предыдущих автомобилях Ferrari Challenge, двигатель в основном остался таким же, как и на серийных дорожных автомобилях, за исключением некоторого улучшенного дыхания с помощью гоночной выхлопной системы и некоторых настроек управления двигателем и тонкой разработки чертежей. Кроме того, стиль кузова получил очень мало изменений стиля с колесами BBS с одной центральной гайкой, вдохновленными Формулой-1 (обутыми в слики), скрывающими огромные карбоновые тормоза.
Трансмиссия взята из программы Ferrari Formula One и предлагает те же 60 мс времени переключения против 150 мс в стандартном Ferrari F430 без возможности ручного переключения передач H-gate. Пятая и шестая передачи были изменены, как и передаточное отношение главной передачи, специально для автомобиля Challenge. Усилия по снижению веса затронули все области автомобиля, наиболее заметной из которых является кабина. Внутри F430 Challenge нет ковров или шумоизоляции, нет стереосистемы, а стандартные кожаные сиденья были заменены сверхлегкими гоночными карбоновыми сиденьями, одобренными FIA. Отщелкивающийся выступ спасательного троса позволяет снять рулевое колесо из алькантары с автомобиля, чтобы облегчить посадку и высадку в кабину. Гоночный руль заменяет стандартный руль дорожного автомобиля, оснащенный подушкой безопасности. На нем также есть кнопки для радио в пит-стопе и для сопряжения с цифровым дисплеем приборов. Полный каркас безопасности и 6-точечные гоночные ремни безопасности также присутствуют в кабине вместе с суперлегкими карбоновыми дверными панелями и передними, боковыми и задними окнами Lexan, заменяющими стекла вседорожных автомобилей. Характеристики автомобиля были сохранены из режима «Гонка» стандартной коробки передач. Контроль тяги постоянно отключен, как и система стабилизации. Однако автомобиль сохраняет ABS и ASR. Гоночные модификации присутствуют почти во всех компонентах, при этом E-Differential заменен механическим, а настройки подвески изменены для гонок.
Производство было ограничено всего 142 автомобилями в период с 2007 по 2010 год. По оценкам, более половины этих гоночных автомобилей были списаны во время различных серий Ferrari Challenge по всему миру. Это означает, что примерно 50 (или меньше) автомобилей существуют сегодня.
Двигатель тот же 90° 4,3-литровый V8, что и в стандартном F430. Выходная мощность осталась прежней — 483 л. с. (360 кВт), а крутящий момент — 343 фунт-фут (465 Н·м). Двигатель оснащен двойным верхним распредвалом и содержит 4 клапана на цилиндр. Двигатель является и всегда был атмосферным. Двигатель установлен за кабиной и обращен продольно (вдоль длины автомобиля).
Трансмиссия — 6-ступенчатая, с подрулевыми лепестками, автоматизированная механическая , как в стандартной модели F430. Трансмиссия использует технологию Формулы 1 и может переключать передачи за 150 мс. Тормоза используют углеродно-керамический материал, который очень устойчив к снижению эффективности торможения. Как передняя, так и задняя подвеска используют двойные поперечные рычаги и стабилизаторы поперечной устойчивости. Выхлопная система обновлена для автомобиля Challenge, выпускные отверстия размещены выше в задней части автомобиля. Задняя часть также включает новую решетку, которая помогает отводить тепло от двигателя. [1] (0-100 за 3,2 секунды, максимальная скорость 320 км/ч)