Fiat 124 Sport Coupé — двухдверный четырёхместный автомобиль-купе с кузовом седан, выпускавшийся итальянским автопроизводителем Fiat в трёх поколениях в период с 1967 по 1975 год. Он был создан на базе седана Fiat 124 .
Его четырехцилиндровый алюминий и железо, двойной верхний распредвал " двигатель Lampredi " был разработан бывшим инженером Ferrari Аурелио Лампреди . Первоначально AC, или первое поколение, имело двигатель объемом 1438 куб. см , который вырос до 1608 куб. см во втором, или BC, поколении. Третье поколение, или CC, впервые официально предлагалось с двигателем объемом 1592 куб. см, а затем с двигателем объемом 1756 куб. см (некоторые ранние модели CC покидали завод с оставшимися двигателями объемом 1608 куб. см). [1]
Оборудование включало пятиступенчатую коробку передач (хотя самые ранние модели AC имели четырехступенчатую), дисковые тормоза с электроприводом на всех четырех колесах , двухрычажную переднюю подвеску, один карбюратор на цилиндр (два карбюратора Weber или Solex с двумя дросселями на двигателе серии BC 1608 — за исключением версии для США, которая получила умеренную карбюрацию из-за ограничений по выбросам), электрический топливный насос (на серии CC) и подвеску на спиральных пружинах.
Fiat 124 Sport Coupé также производился по лицензии в Испании с двигателями 1600 (FC-00) и 1800 (FC-02) под названием SEAT 124 Sport .
124 Sport Coupé был разработан как трехобъемное 2-дверное купе с кузовом «нотчбэк» Марио Боано , известным по дизайну кузова Ferrari 250 GT «Boano». Было использовано как можно больше деталей от седана FIAT 124 Berlina 1966 года . Боано был нанят FIAT и стал ответственным за внутренний Centro Stile Fiat , в то время как культовый мягкий верх Fiat 124 Sport Spider , который также разделял ту же базовую платформу, что и 124 Sedan, но имел на 14 см более короткую колесную базу, был передан на аутсорсинг знаменитой итальянской carrozzeria Pininfarina . [2]
Было произведено около 113 000 AC Coupé, 98 000 BC Coupé 1438 cc/1608 cc и около 75 000 CC Coupé. Все модели постоянно подвергались изменениям, что делало их почти индивидуальными по годам (например, отсутствие заднего стабилизатора поперечной устойчивости на AC 1969 года и т. д.)
Fiat 124 Spider Abarth оснащался двойными карбюраторами Weber 44 IDF в отличие от обычных купе и спайдеров 124, которые были оснащены двойными карбюраторами Weber 40 IDF. Двигатели Fiat twincam, как правило, имеют слишком квадратный размер , с большим диаметром отверстия, чем длина хода поршня. Однако двигатель объемом 1608 куб. см — это идеально квадратный двигатель размером 80 мм на 80 мм, что позволяет ему в сочетании с двойными распредвалами и надлежащими карбюраторами развивать высокие обороты.
Модель AC появилась в 1967 году и поставлялась с 1438 куб. см двойным распредвалом, 4-ступенчатой коробкой передач (опция 5-ступенчатой появилась в середине 1967 года), передними и задними стабилизаторами поперечной устойчивости и задней осью с трубчатым торсионом. Она имела спидометр на 200 км/ч (120 миль/ч), три дополнительных датчика, рулевое колесо из искусственного дерева , приборную панель и верхнюю консоль с отделкой под дерево, а также задние фонари, общие с Lamborghini Espada и Iso Rivolta .
124 Sport Coupé были современными по конструкции шасси и двигателя. Торможение осуществлялось четырьмя дисковыми тормозами диаметром 230 мм с передним/задним чувствительным к весу пропорциональным клапаном. Он также имел герметичную систему охлаждения, вязкостную муфту вентилятора и зубчатый ремень ГРМ для двигателя с двумя распредвалами, первый двигатель массового производства, в котором вместо обычного цепного привода использовался именно он. [3]
Задняя ось с торсионной трубой серии A была заменена на четырехрычажную заднюю ось с тягой Панара в середине 1968 года и осталась прежней во всех моделях B и C.
Модель BC отличалась измененным дизайном с двойными фарами и измененными задними фонарями , как у Lamborghini Jarama .
BC был доступен как с двигателем 1438 куб. см, так и с более поздним (хотя и раньше в Европе) двигателем 1608 куб. см. Другие детали остались похожими на AC, за исключением того, что внутренняя панель приборов теперь имела спидометр на 220 км/ч (140 миль/ч), тахометр на 9000 об/мин в моделях 1608 куб. см и часы. Рулевое колесо теперь имело черные спицы, а сиденья впервые имели тканевые вставки в центре. Внутри не было деревянной текстуры, как раньше (все панели были отделаны черным винилом, а обода датчиков были матово-черными), а вентиляционные отверстия «глазного яблока» были установлены на центральной консоли, где у AC была декоративная панель, просто заполняющая пространство для дополнительного радио.
В число опций входили зеленые тонированные окна, литые диски Cromodora с хромированным колпаком центральной ступицы (в соответствии с опцией AC), радио, подголовники сидений, электрический размораживатель заднего стекла, электронное зажигание. В конце пробега BC кондиционер также был доступен в качестве опции. Топливные баки всегда были объемом около 46 литров (12 галлонов США; 10 галлонов имп.).
CC Coupe появился в 1973 году с новым передним стилем и пересмотренным квадратным задним хвостом с новой более глубокой крышкой багажника. Задние фонари также были изменены на вертикальное расположение, а боковые задние окна были пересмотрены.
CC начинался с небольшой партии, оснащенной двигателем 1608 куб. см, вскоре замененным на пересмотренный двигатель 1592 куб. см (с немного более коротким ходом поршня в 79,2 мм, чтобы создать двигатель "sub-1600" для соответствия более низкой налоговой категории в Италии) и увеличенным 84 мм диаметром цилиндра, создающим двигатель объемом 1756 куб. см. Оба двигателя объемом 1592 куб. см и 1756 куб. см (взятые из нового Fiat 132, представленного в 1972 году) снова использовали один карбюратор ( Weber 34 DMS). Несмотря на это изменение, двигатель объемом 1756 куб. см был самым мощным произведенным двигателем с мощностью 88 кВт (118 л. с.) и максимальной скоростью 185 км/ч (115 миль/ч).
Переработанный интерьер CC включал новую приборную панель с нижней панелью со стороны пассажира, литой фартук перед водителем и сиденья, полностью обтянутые тканью. Был новый обод рулевого колеса с виниловым покрытием и анодированными серебряными спицами. Дополнительные, но не редкие колеса Cromodora теперь имели пересмотренный дизайн без хромированного центрального колпака, вместо этого с открытыми колесными гайками. Они имели дизайн с 8 слотами, более ранние диски имели конфигурацию с 6 слотами (дизайн с 8 слотами также был текущим, но не оригинальным для диапазона 124).
_20120818_090.jpg/1280px-Seat_124_SC_1600_(1971)_20120818_090.jpg)
Автомобиль также строился с двигателями 1600 (FC-00) и 1800 (FC-02) по лицензии в Испании как SEAT 124 Sport . Первая произведенная серия была эквивалентна серии BC версии Fiat и использовала двигатели объемом 1608 куб. см с кодировкой FA, предоставленные самим Fiat. Вторая серия была прямой копией модели CC и использовала только двигатели объемом 1756 куб. см с кодировкой FC и менее распространенный 132AC. Позднее SEAT разработала мощности для производства собственных двигателей этого семейства, но, похоже, версии Sport на самом деле производились в Италии.
{{cite book}}: |last=имеет общее название ( помощь )