Fiat 1400 и Fiat 1900 — легковые автомобили, выпускавшиеся итальянским автопроизводителем Fiat с 1950 по 1958 и с 1952 по 1959 год соответственно. Обе модели имели одинаковый кузов и платформу, но в то время как 1,4-литровый 1400 был промежуточным предложением Fiat, у более дорогой 1900 был увеличенный 1,9-литровый двигатель и более роскошная отделка и оборудование, что позволяло ей выступать в качестве флагмана в линейке производителя.
1400 ознаменовал собой первую полностью новую послевоенную модель Fiat , ее первый автомобиль с несущим кузовом и ее первый легковой автомобиль, предлагаемый с дизельным двигателем . Это также был первый легковой автомобиль, произведенный испанским производителем SEAT и югославским производителем Zastava .
Fiat 1400 был представлен на Женевском автосалоне 1950 года . Это был первый автомобиль Fiat с несущим кузовом . В 1953 году выпуск дизельной версии с двигателем объемом 1900 куб. см ознаменовал еще один первый опыт Fiat, хотя дизельная версия была известна как 1400 Diesel.
Также в 1953 году 1400 поступил в производство в Испании как SEAT 1400 , первая модель, произведенная SEAT . В следующем году он также стал первым легковым автомобилем, произведенным Crvena Zastava в FNRY , [4] Zastava 1400 BJ . Оснащенный 2,0-литровым двигателем Steyr , он производился как "Steyr 2000" компанией Steyr-Daimler-Puch AG в Австрии с 1953 года.
Fiat 1900, представленный в 1952 году, был моделью класса люкс, которая использовала тот же кузов, что и 1400, но поставлялась с 1,9-литровым двигателем и большим количеством стандартных функций. Бензиновый Fiat 1900 A, представленный в 1954 году, теперь предлагал заявленную мощность 70 л. с. [5] Необычно для того времени, он имел 5-ступенчатую механическую коробку передач с переключением на колонке. [5] Он также предлагал гидравлическое соединение , первую пробную попытку Fiat в области автоматических трансмиссий . [6]
Было построено около 179 000 экземпляров 1400-х и 19 000 экземпляров 1900-х.
Модель объемом 1400 куб. см, протестированная британским журналом The Motor в 1950 году, имела максимальную скорость 74,4 миль/ч (119,7 км/ч) и могла разгоняться от 0 до 60 миль/ч (97 км/ч) за 35,7 секунды. Был зафиксирован расход топлива 24,2 мили на имперский галлон (11,7 л/100 км; 20,2 миль на галлон ‑США ). Автомобиль никогда не продавался в Великобритании, но его цена на итальянском рынке составляла бы около 750 фунтов стерлингов, включая налоги. [3] Восхваляя производительность и «совершенно исключительную... гибкость высшей передачи», британские журналисты продолжили хвалить «поразительную тишину, плавность и комфорт, обеспечиваемые транспортным средством», подчеркивая различные «уникальные особенности, разработанные для предотвращения передачи шума и вибрации пассажирам». [7] Широко использовались резина и «звукоизоляционный состав... щедро нанесенный... [на всю конструкцию автомобиля]». [7]
Motor протестировал дизельную модель 1901 куб. см в 1954 году и зафиксировал максимальную скорость 63,8 миль/ч (102,7 км/ч), разгон от 0 до 60 миль/ч (97 км/ч) за 45,2 секунды и расход топлива 33,9 миль на имперский галлон (8,3 л/100 км; 28,2 миль на галлон ‑США ). В то время автомобиль не был доступен на рынке Великобритании, но была указана цена в Италии в 1 545 000 лир, что они вычислили как эквивалент 909 фунтов стерлингов. [9]
Fiat 1400 Cabriolet был разработан Джованни Микелотти и изготовлен Carrozzeria Vignale специально для Туринского автосалона 1952 года . Позже Fiat управлял актер Кирк Дуглас в фильме 1955 года «Гонщики» . Автомобиль был позже зарегистрирован в 1964 году и много лет его никто не видел. Его нынешний владелец приобрел автомобиль в 2015 году, и он был возвращен в Италию для полной реставрации.
.jpg/1280px-Fiat_1400B(1900B).jpg)
.jpg/1280px-1951_Fiat_1400_Vignale_Cabriolet_(44010938454).jpg)