Фиат 500 "Тополино"

Fiat 500 , широко известный как « Topolino », ^[4] — итальянский городской автомобиль , выпускавшийся компанией Fiat с 1936 по 1955 год.

Имя Тополино ( произносится [topoliːno] ) итальянское и буквально переводится как «мышонок». Это также итальянское имя Микки Мауса .

История

Тополино был одним из самых маленьких автомобилей в мире на момент его производства. Выпущенные в 1936 году, до 1955 года выпускались три модели, все с незначительными механическими и косметическими изменениями. Он был оснащен четырехцилиндровым двигателем с боковыми клапанами и водяным охлаждением объемом 569 куб.см, установленным перед передней осью ^[4] (позже двигатель с верхним расположением клапанов), и поэтому был полноценным автомобилем, а не велосипедным автомобилем . Радиатор располагался за двигателем, что позволило занизить аэродинамический профиль носовой части в то время, когда у конкурентов была плоская, почти вертикальная решетка радиатора. ^[4] Форма передней части автомобиля обеспечивала исключительную обзорность вперед. ^[5]

В задней подвеске первоначально использовались четвертьэллиптические задние рессоры, но покупатели часто помещали в номинально двухместный автомобиль четыре или пять человек, а в более поздних моделях шасси было расширено сзади, чтобы обеспечить более надежные полуэллиптические рессоры. ^[5]

При мощности около 13 л.с. ^[6] его максимальная скорость составляла около 85 км/ч (53 мили в час), а расход топлива составлял около 6 литров на 100 км бензина (39,2 миль на галлон). Целевая цена, указанная при планировании автомобиля, составляла 5000 лир. ^[5] В случае запуска цена составляла 9750 лир, ^[5] хотя это десятилетие было периодом падения цен в нескольких частях Европы, а позже, в 1930-х годах, Topolino был продан примерно за 8900 лир. Несмотря на то, что автомобиль оказался дороже, чем предполагалось изначально, он оказался конкурентоспособным по цене. ^[5] Было продано около 520 000 экземпляров.

Было выпущено три модели. Модели A и B имели один и тот же кузов, но двигатель модели B имел мощность 16 л.с. по сравнению с 13 л.с. модели A. Модель A производилась с 1937 по 1948 год, а B - в 1948 и 1949 годах. Предлагалась модель A. как 2-дверный седан , 2-дверный седан- кабриолет (седан со складной крышей) и 2-дверный фургон , ^[1] в то время как Модель B также представила 3-дверный универсал под названием 500 B Giardiniera (« универсал ») .

Вначале Giardiniera была доступна только в виде так называемого дерева , с внешней рамой из ясеня вместо стали, и была доступна в семи цветах «металлик». Когда позже его переименовали в Бельведер, дерево заменили металлом. Эта модель, а также обычный двухместный кабриолет-лимузин также производились во Франции компанией Simca как Simca 5 и в Германии немецкой дочерней компанией Fiat NSU-Fiat. ^[7]

Модель C была представлена в 1949 году с рестайлинговым кузовом и тем же двигателем, что и модель B, и предлагалась в вариантах кузова 2-дверный седан, 2-дверный кабриолет, 3-дверный универсал и 2-дверный фургон ^[8] . В 1952 году Джардиньера была переименована в Бельведер («башня или другое приподнятое сооружение, откуда открывается приятный вид на окрестности», имея в виду ее люк на крыше). Модель C выпускалась до 1955 года. ^[9]

В 1955 году компания Fiat выпустила более крупный заднеприводный Fiat 600 , который стал основой конструкции нового Fiat 500 , Nuova 500. Эти две модели в конечном итоге заменили оригинальную 500.