Итальянский поршневой авиационный двигатель 1920-х годов.
Fiat A.30 RA — итальянский авиационный двигатель с водяным охлаждением, выпускавшийся в 1920-х годах, производившийся в больших количествах и служивший в нескольких военно-воздушных силах вплоть до начала Второй мировой войны . Он производил 447 кВт (600 л.с.).
Дизайн и развитие
Во второй половине 1920-х годов Fiat представил несколько авиационных двигателей с водяным охлаждением, в том числе A.20 , A.23, A.24 , A.25 и A.30. [1] Все они были вертикальными двигателями V-12 с углом наклона между рядами цилиндров 60° ; Объем варьировался от 18,7 до 54,5 л (1141–3326 куб. Дюймов), а выходная мощность - от 320 до 745 кВт (430–1000 л.с.). Производя 447 кВт (600 л.с.) при объеме 24,0 л (1464 куб. Дюймов), A.30RA находился в нижней части этого диапазона мощности. Буква R ( Ридуттори — уменьшенная) указывала на снижение производительности . [1] [2]
Многие из серийных A.30 RA устанавливались на собственные истребители и учебно-тренировочные истребители Fiat, особенно на Fiat CR32 . [1] [3] И этот тип самолета, и Meridionali Ro.37 оставались на вооружении Regia Aeronautica , когда Италия вступила во Вторую мировую войну в 1940 году; к тому времени двигатель уже серьезно устарел. До войны CR.30 с аналогичными двигателями были проданы ВВС Австрии , Китая и Парагвая . После аншлюса австрийские самолеты прекратили свою службу в Люфтваффе . [3] В конечном итоге было построено 2679 двигателей A.30 RA и A.30 RAbis. [1]
Варианты
От Томпсона [3]
- А.30 РА
- А.30 Рабис
Приложения
От Томпсона [3]
Технические характеристики (А.30 РА)
Данные Jane's All the World's Aircraft, 1938 г. [2]
Общие характеристики
- Тип: вертикальный V-12, 60°, с водяным охлаждением
- Диаметр цилиндра : 135 мм (5,31 дюйма)
- Ход : 140 мм (5,51 дюйма)
- Рабочий объем : 24,0 л (1464 куб. Дюймов)
- Длина: 1,751 м (68,94 дюйма)
- Ширина: 653 мм (25,71 дюйма)
- Высота: 935 мм (36,82 дюйма)
- Сухой вес : 480 кг (1060 фунтов)
Компоненты
- Клапанный механизм : два верхних распределительных вала, соединенных вместе, приводят в движение два впускных и два выпускных клапана на цилиндр. Размещены под алюминиевым кожухом.
- Топливная система: сдвоенные карбюраторы Fiat с водяным подогревом , установленные между рядами цилиндров, по одному на каждый ряд. Две свечи зажигания на цилиндр, расположенные горизонтально и напротив друг друга, питаются от двух магнето Marelli MF.12 .
- Масляная система: один нагнетательный и два продувочных насоса в одном блоке.
- Система охлаждения: водяная, с центробежным насосом .
- Редуктор : прямозубая шестерня 1,611:1, смазка через масляный патрубок.
- Цилиндры : Цилиндры из кованой стали с закрытыми плоскими концами.
- Поршни : алюминиевый сплав, два компрессионных кольца и одно маслосъемное кольцо над полностью плавающим поршневым пальцем , второе маслосъемное кольцо под ним.
- Коленчатый вал : каждые шесть ходов, семь подшипников.
- Картер : Каждый отлитый из алюминия, разделенный по центральной линии коленчатого вала. Дюралюминиевые торцевые заглушки на болтах.
Производительность
- Выходная мощность: нормальная, 447 кВт (600 л.с.) при 2000 об/мин на уровне моря. Взлетная мощность 596 кВт (800 л.с.) при 2900 об/мин.
- Степень сжатия : 8:1
- Расход топлива: 0,322 кг/кВтч (0,529 фунта/ч/ч)
Смотрите также
Связанные списки
Рекомендации
Викискладе есть медиафайлы по теме Fiat A.30 .
- ^ abcd Ганстон, Билл (1989). Всемирная энциклопедия авиационных двигателей (2-е изд.). Веллингборо: Патрик Стивенс Лтд., с. 57. ИСБН 1-85260-163-9.
- ^ аб Грей, CG (1972). Джейн «Все самолеты мира», 1938 год . Лондон: Дэвид и Чарльз. п. 69д. ISBN 0715-35734-4.
- ^ abcd Томпсон, Джонатан (1963). Итальянские гражданские и военные самолеты 1930-1945 гг . Фоллбрук, Калифорния: Aero Publishers, Inc.
