43°59′59.56″с.ш. 20°54′7.43″в.д. / 43.9998778°с.ш. 20.9020639°в.д. / 43.9998778; 20.9020639Fiat Serbia ( серб . ФИАТ Србија , латиниз . FIAT Srbija , букв. «FIAT Serbia», ранее FIAT Automobiles Serbia [a] (FAS) с 2008 по 2014 год, затем FCA Serbia [b] (FCAS) до 2021 года) — сербская автомобилестроительная компания, базирующаяся в Крагуеваце , Сербия . Это совместное предприятие (СП) бывшей Fiat Chrysler Automobiles (FCA), объединившейся в Stellantis в 2021 году, которой принадлежит 67% операций, и Республики Сербия, которой принадлежит оставшаяся часть.
Штаб-квартира компании и сборочный завод находятся на месте бывшего завода Zastava Automobiles (1953–2008) – в 70 милях к югу от Белграда на реке Лепеница в центральном регионе страны Шумадия . Сильно пострадавший во время бомбардировок Югославии силами НАТО , завод был полностью отремонтирован и модернизирован, вновь открывшись в апреле 2012 года [7] как один из самых современных автомобильных заводов Европы. [8] [9]
В настоящее время на предприятии работает около 2000 сотрудников, и оно тесно сотрудничает с 15 другими компаниями и поставщиками комплектующих, многие из которых находятся в соседнем парке поставщиков Grosnica — с общей рабочей силой около 6000 человек, связанных с производством на заводе Fiat Serbia. Ежедневный объем производства завода составляет около 400 автомобилей. [10]
СП является крупнейшей иностранной промышленной инвестицией в Сербию [11] и крупнейшим экспортером страны, объем экспорта которого в 2016 году составил 1 млрд евро (1,1 млрд долларов США). [11]
С 1955 по 2008 год завод в Крагуеваце выпускал автомобили Zastava под брендами Zastava, Yugo и Fiat . Центральный регион Сербии Шумадия серьезно пострадал в 1990-х годах от распада Югославии , а также от последовавшей войны и санкций. Здания завода были серьезно повреждены в 1999 году во время войны в Косово в результате бомбардировок НАТО .
К началу 2000-х годов автомобильные компании начали открывать новые производственные предприятия в соседних Венгрии, Румынии, Словакии и Словении, представляя такие бренды, как Audi, Mercedes Benz, Renault и Suzuki. [16] Производственные затраты в Сербии прогнозировались на уровне одной пятой от итальянских и половины от польских. [17]
В апреле 2008 года Fiat достиг соглашения о покупке поврежденного завода в Крагуеваце, завершив в том же году создание совместного предприятия с Республикой Сербия и переименовав компанию в Fiat Automobili Srbija (FAS). [a]
Fiat пообещал €700 млн в обмен на 67 процентов акций компании (тогда принадлежавшей государству) и дополнительные €100 млн инвестиций от сербского правительства . [18] Позднее эта сумма была увеличена до €300 млн. Fiat пообещал не сокращать рабочие места и погасить задолженность по выплате заработной платы, заявив, что завод станет специализированной производственной площадкой Fiat с максимальной производственной мощностью 330 000 единиц.
В конечном итоге финансирование состояло из инвестиций правительства Сербии в размере более 300 миллионов евро, частично финансируемых за счет кредита в размере 500 миллионов евро, предоставленного Европейским инвестиционным банком с гарантиями Республики Сербия на сумму 300 миллионов евро, а также 200 миллионов евро той же кредитной линии, гарантированной Servizi Assicurativi del Commercio Estero (SACE). [19] [20]
Хотя договор о совместном предприятии не был обнародован, [21] Fiat освобожден от подоходного налога с сотрудников и взносов на социальное обеспечение, налога на прибыль Сербии в течение 10 лет с первого года, а также от налогов на имущество и т. д. [21]
В 2013 году заработная плата в Fiat составляла одну пятую часть итальянской заработной платы и одну треть польской заработной платы. [13] Крагуевац также предлагает выгодные транспортные связи и близость к европейским рынкам. [13] Североамериканские модели экспортируются по железной дороге и по морю из порта Бар, Черногория . [22]
Когда в 2014 году FAS стала дочерней компанией Fiat Chrysler Automobiles , завод был переименован в FCA Serbia (FCAS). [b]
Первоначальное соглашение о совместном предприятии между Сербией и Fiat истекло 31 декабря 2018 года, [23] но было возобновлено. В 2018 году FCA Srbija была вторым по величине (валовым) экспортером Сербии, с €714.1 — после HBIS Group, владельца Смедеревского металлургического завода . [24]
В 2021 году после слияния FCA и Stellantis сербская компания была переименована в Fiat Serbia. [c]
В период с 2010 по 2012 год Fiat Chrysler Automobiles и правительство Сербии инвестировали более 500 миллионов евро и потратили три года на модернизацию инфраструктуры завода, восстановление его зданий, создание новых производственных цехов и установку современного оборудования и производственных систем.
Обновленный завод в Крагуеваце включает в себя в общей сложности 51 здание [25] и пять основных технологических зданий площадью около 220 000 квадратных метров [26], охватывающих более 140 гектаров [27] и прилегающих к реке Лепеница .
Реконструкция включала архитектурные, структурные, геотехнические, механические и электрические работы, а также проектирование общественного здравоохранения, проектирование сейсмической модернизации, проектирование резервуаров для жидкости и проектирование моста с трубчатыми эстакадами. [26] Новые работы включали посадку 1000 местных деревьев на территории завода и создание биоозера, где обитают несколько исчезающих видов. [28]
В 2013 году на заводе работало 3800 рабочих, средний возраст которых составлял 30 лет, [13] и завод соответствует стандартам «Производства мирового класса» на серебряном уровне. [25]
В штаб-квартире Fiat (здание 18c) есть музей на первом этаже, постоянная экспозиция, посвященная истории этого места и Крагуеваца, а также учебная академия, а также корпоративные и производственные офисы. [29] В соседнем здании есть детский сад для семей сотрудников.
Расположенный совместно Grosnica Supplier Park [30] включает в себя подзаводы для Magneti Marelli (бамперы, спойлеры, выхлопные системы и каталитические нейтрализаторы), Johnson Controls MM (приборные панели, интерьер, детали интерьера и пластиковые детали), Dräxlmaier (электрооборудование), а также другие заводы поблизости, включая Adient (сиденья), PMC (системы подвески, штамповки из листового металла и сборки шасси), SIGIT (резиновые и пластиковые детали), а также HTL. [31]
В июне 2016 года Fiat Serbia уволил почти 30 процентов своей рабочей силы и закрыл одну из трех смен. [32] В то время на заводе работало 3100 человек, а в смену приходилось до 900 рабочих. [32] Европейские продажи 500L упали на 16 процентов в первом квартале 2016 года. [32]
27 июня 2017 года, после двух дней протестов, 90% рабочих Fiat Serbia начали забастовку, которая закончилась чуть более чем через две недели. Рабочие требовали повышения почасовой заработной платы с 2 до 2,40 евро, оплаты сверхурочных, прекращения увольнений, реорганизации работы и компенсационных выплат за смены, которые начинаются или заканчиваются ночью, с 22:00 до 5:00, когда общественный транспорт не работает. Забастовку поддержали два профсоюза: Автономный профсоюз металлистов Сербии (SSMS) и Профсоюз работников промышленности, энергетики и горнодобывающей промышленности GS IER Nezavisnost. Забастовка остановила производство завода в 440 автомобилей в день. [33] [34]
К концу марта 2018 года Fiat Serbia закрыл четыре завода, чтобы привести предложение в соответствие со спросом — последняя остановка была с 23 марта по 3 апреля 2018 года (по состоянию на апрель 2018 года). [35]
В мае 2022 года руководство Fiat объявило, что намерено закрыть и переоборудовать завод, чтобы с 2024 года производить новый электромобиль. До этого момента рабочим предлагалось либо переехать на завод Fiat за рубежом (Италия, Германия, Польша, Словакия), где они смогут зарабатывать в три раза больше, либо согласиться на выходное пособие по сокращению штата . [36]