Fife Scottish Omnibuses Ltd была бывшей дочерней компанией по эксплуатации автобусов Scottish Bus Group , образованной в июне 1985 года из Walter Alexander & Sons (Fife) Ltd в рамках подготовки к дерегулированию автобусов и последующей приватизации Scottish Bus Group. Сегодня компания торгуется как часть Stagecoach East Scotland .
Истоки Fife Scottish можно проследить до 1909 года, когда после многочисленных выкупов и слияний компания стала частью W. Alexander & Sons . [1] В 1961 году компания Walter Alexander & Sons была разделена на три отдельные компании, при этом подразделение Fife стало Alexanders (Fife) , [2] красный цвет использовался в качестве основного цвета автопарка. Alexanders (Fife) была включена в состав компании W. Alexander & Sons компанией Scottish Motor Traction , которая после принятия Закона о транспорте 1968 года объединилась с другими автобусными операторами и 1 января 1969 года образовала Scottish Bus Group (SBG). [3]
Fife Scottish была впервые создана SBG в 1978 году в рамках ребрендинга компании Alexanders (Fife). Компания сохранит красно-кремовую окраску, а также юридический адрес Александрс (Файф), однако примет стандартный логотип группы, состоящий из трех четвертей синей перемычки между словами «Файф» и «Шотландский». [4] Из своего головного офиса в Кирколди компания Fife Scottish работала по всему древнему королевству и за его пределами до Данди и Эдинбурга в качестве крупнейшего автобусного оператора в регионе, отвечая за городские, сельские и междугородние перевозки в таких городах, как Сент-Эндрюс , Данфермлин , Кауденбит , Гленротес и Левен . Fife Scottish также предоставляла автобусы для служб Scottish Citylink , которые курсировали в основном из Файфа в другие пункты назначения по всей Шотландии.
В рамках подготовки к дерегулированию автобусной отрасли 26 октября 1986 года, которое в конечном итоге привело к распаду Scottish Bus Group, компания Fife Scottish Omnibuses Ltd. была создана на фоне реорганизации всех дочерних компаний SBG. [5] Fife Scottish была единственной дочерней компанией SBG, которая пережила реорганизацию, не потеряв ни одной из своих производственных площадей в пользу четырех новых компаний, образованных SBG, хотя у нее снова не было производственных площадей от ранее существовавших дочерних компаний. [6] Стиль названия корпоративного автопарка SBG был сохранен, хотя и напечатан в необычно большом размере и размещен на автобусах, окрашенных более крупными участками кремового цвета.
Хотя Fife Scottish не расширилась в близлежащие города Эдинбург и Данди после дерегулирования, компания все еще терпела конкуренцию в пределах своей территории деятельности. Rennie's из Данфермлина были первыми претендентами на Fife Scottish, однако самая крупная и устойчивая конкуренция исходила от местного автобусного оператора Moffat & Williamson, который создал обширную сеть услуг на большей части территории Файфа, которая отражала сеть Fife Scottish. В Файфе разразится « автобусная война » между Fife Scottish, Rennie's и Moffatt & Wilson, однако Rennies вскоре уйдет из Данфермлина, а Moffat & Williamson свернет свою деятельность, хотя все еще сохраняя очаги сильной конкуренции в промышленно развитых городах в Файфе. к югу от Файфа. [ нужна цитата ]
Несмотря на жесткую конкуренцию, Fife Scottish оставалась самой прибыльной из дочерних компаний SBG на протяжении всего постепенного распада SBG. Когда в феврале 1991 года компания была выставлена на продажу в качестве предпоследней дочерней компании SBG, [7] [8] Файф Скоттиш была замечена потенциальными покупателями [ кто? ] как «жемчужина в короне» бывшего государственного автобусного концерна. [ нужна цитата ] На покупку компании были поданы конкурентные предложения: сотрудники Fife Scottish во главе с управляющим директором Дереком Стюартом предложили осуществить либо выкуп менеджментом , либо план владения акциями сотрудников под названием «Henjac 171», в то время как быстрорастущая независимая компания Stagecoach Holdings в Перте , которая уже приобрела бывшую дочернюю компанию SBG Bluebird Northern , также подала заявку на полную покупку компании. Первоначально «Дилижанс» был объявлен предпочтительным участником торгов для Fife Scottish, однако продажа была отложена после того, как команда Henjac подала заявку на 9 миллионов фунтов стерлингов (что эквивалентно 20 555 000 фунтов стерлингов в 2021 году), конкурирующую с заявкой «Дилижанс», что вынудило парламентского заместителя государственного секретаря Шотландии Джеймса Дугласа -Гамильтон объявит обзор сделки. [9]
В течение шести недель с конца мая по июль 1991 года команда сотрудников Henjac и Stagecoach Holdings соревновались друг с другом, размещая пересмотренные заявки. После первоначального судебного рассмотрения государственный секретарь Шотландии Ян Лэнг объявил, что поддержит предложение Stagecoach о приобретении компании, [10] вызвав протест на фоне утверждений, что предложение Henjac было выше, чем предложение Stagecoach. [11] [12] Команда Henjac обратилась в Сессионный суд Эдинбурга, пытаясь заставить Яна Ланга пересмотреть свои взгляды на заявку Staegcoach, и хотя апелляция о временном запрете была отклонена, продажа Stagecoach была заблокирована. когда Scottish Transport Group согласилась не продавать Fife Scottish компании Stagecoach Holdings до завершения слушаний по делу о продаже. [13] [14] Несмотря на то, что трое из четырех старших менеджеров Fife Scottish вышли из команды Henjac в июле 1991 года в результате разногласий по поводу предлагаемой структуры акций, [15] предложение о прекращении дела Henjac было отклонено судом. сессии. [16] Однако впоследствии лорд Коулсфилд постановил, что Хенжаком не было установлено никаких оснований, оправдывающих судебный пересмотр решения Яна Ланга, [17] и в конечном итоге компания Fife Scottish будет куплена Stagecoach Holdings за 9,1 миллиона фунтов стерлингов (эквивалент до 20 784 000 фунтов стерлингов в 2021 году). [18]
После продажи Stagecoach вступит в более жесткую конкуренцию с Moffat & Williamson после покупки Fife Scottish, которую критиковали за хищничество и неконкурентоспособность [19] , а убыточная компания Moffat & Williamson будет вынуждена отозвать большую часть акций. свои конкурирующие услуги, несмотря на то, что Stagecoach получил выговор от Управления добросовестной торговли . [20] Это приведет к тому, что Stagecoach Fife Scottish станет единственным оператором на большей части территории королевства.
Существующие Северная, Восточная, Хайлендская и Западная компании потеряют территорию, а компания Файф останется неизменной.