stringtranslate.com

DeSoto Firedome

DeSoto Firedome был полноразмерным автомобилем, выпускавшимся с 1952 по 1959 год подразделением DeSoto корпорации Chrysler . Представленный как премиальная линейка автомобилей DeSoto для модельного года 1952 года, он сохранял эту позицию до понижения до самой дешевой модели в 1955 году. Он был переклассифицирован в автомобиль среднего класса в 1957 году и был снят с производства для модельного года 1960 года.

Серия Topline, 1952–1954 гг.

Firedome 1953 года был представлен как раз перед 25-летием DeSoto в 1953 году и появился как новая топовая серия, вытеснив табличку Custom , которая была снята с производства в конце модельного года 1952 года. Весь модельный ряд De Soto был рестайлинговым, и цены на Firedome начинались с 2740 долларов США (31 203 доллара в долларах 2023 года [2] ). В течение модельного года 1953 года было выпущено около 64 211 экземпляров.

Firedome мог вместить шесть пассажиров. Он был доступен как 4-дверный седан , 5-дверный универсал , 2-дверное купе и 2-дверный кабриолет . Радио AM стоило 85 долларов США (968 долларов в долларах 2023 года [2] ). [3]

Firedome был оснащен двигателем Hemi V8 мощностью 160 л. с. (120 кВт) и имел максимальную скорость 100 миль в час (160 км/ч). Автомобиль весил 3700 фунтов (1700 кг) и имел время разгона от 0 до 60 миль в час (100 км/ч) за 15,5 секунд. Это был первый раз, когда DeSoto предложил 8-цилиндровый двигатель в одной из своих моделей с 1931 года. К 1953 году Firedome Hemi V-8 DeSoto выдавал 170 лошадиных сил. [4]

Серия начального уровня 1955–1956

В 1955 году Chrysler снял с производства 6-цилиндровую серию DeSoto Powermaster и добавил топовую серию Fireflite , опустив Firedome до уровня начального уровня. Тем не менее, Firedome не был дешевым предложением, сохранив свой двигатель V8 , но увеличив рабочий объем 276 куб. см до 291 куб. см с большим диаметром цилиндра, увеличив мощность до 185 лошадиных сил [6] и поставляя множество функций и внутренних улучшений, которых не хватало в серии Powermaster. В то время как 2-ступенчатая автоматическая коробка передач Powerflite рекламировалась как дополнительное трансмиссионное оборудование для Firedome, официально автомобиль также предлагался с 3-ступенчатой ​​механической коробкой передач в качестве стандартного оборудования, хотя было произведено несколько таких автомобилей.

В 1956 году двигатель Firedome V-8 получил еще больше лошадиных сил, до 230 л. с., что на 45 лошадиных сил больше, чем в предыдущем году. [7]

Серия «Средняя линия» 1957–1959 гг.

Серия снова переместилась в более высокую линейку моделей, когда в 1957 году были представлены DeSotos с новым базовым уровнем Firesweep на базе Dodge . Предлагался новый кондиционер. [8]

К 1958 году мощность возросла до более чем 300 лошадиных сил (220 кВт) с опцией двигателя V8 объемом 361 кубический дюйм (5920 куб. см). Разгон от нуля до 60 миль в час (100 км/ч) теперь занимал чуть менее восьми секунд, а максимальная скорость составляла 115 миль в час (185 км/ч). Однако продажи DeSoto 1958 года упали почти на 60% по сравнению с выпуском модели 1957 года, частично из-за экономии, а частично из-за проблем со сборкой моделей 1957 года.

В попытке привлечь покупателей Chrysler предложил DeSoto Firedome 1959 года в 26 сплошных цветах и ​​190 двухцветных вариантах отделки. К концу модельного года 1959 года Chrysler изо всех сил пытался найти покупателей для своих автомобилей DeSoto. Несмотря на широкий выбор доступных моделей, потребители избегали автомобилей DeSoto, поскольку ходили слухи, что Chrysler постепенно сворачивает производство этой марки. Мягкая панель приборов была стандартной. [9]

Производство Firedome было прекращено в конце 1959 модельного года.

Для модельного года 1960 года DeSoto предлагал две модели: Fireflite и Adventurer . Для модельного года 1961 года продавалась только модель под названием «DeSoto» с двухдверным хардтопом и четырехдверным хардтопом. Конец марки DeSoto наступил 30 ноября 1960 года, через 48 дней после выпуска моделей 1961 года, завершив 32 года производства.

Ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме De Soto Firedome .
  1. ^ "Индекс каталога: DeSoto/1953_DeSoto/1953_DeSoto_Brochure". Oldcarbrochures.com. Архивировано из оригинала 2013-12-24 . Получено 2011-11-08 .
  2. ^ ab 1634–1699: McCusker, JJ (1997). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денежных ценностей в экономике Соединенных Штатов: Дополнения и исправления (PDF) . Американское антикварное общество .1700–1799: Маккаскер, Дж. Дж. (1992). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора стоимости денег в экономике Соединенных Штатов (PDF) . Американское антикварное общество .1800–настоящее время: Федеральный резервный банк Миннеаполиса. "Индекс потребительских цен (оценка) 1800–" . Получено 29 февраля 2024 г.
  3. ^ Флори, Дж. «Келли» младший (2008). Американские автомобили 1946–1959 . Джефферсон, Северная Каролина: McFarland & Coy. стр. 1021.
  4. ^ "1953 DeSoto - автоматически выводит вас вперед!". Архивировано из оригинала 2021-07-17 . Получено 2019-01-01 – через www.youtube.com.
  5. ^ "Индекс каталога: DeSoto/1955_DeSoto/1955_DeSoto_Brochure". Oldcarbrochures.com. Архивировано из оригинала 2013-12-24 . Получено 2011-11-08 .
  6. ^ "- YouTube". www.youtube.com . Архивировано из оригинала 2021-07-17 . Получено 2019-01-01 .
  7. ^ "Ранние серийные номера Hemi". Форумы Allpar . Архивировано из оригинала 2021-04-28 . Получено 2021-07-17 .
  8. ^ "1957 DeSoto Prestige Brochure". Архивировано из оригинала 2021-07-17 . Получено 2020-01-03 .
  9. ^ "Индекс каталога: DeSoto/1959_DeSoto/1959_DeSoto_Brochure". Oldcarbrochures.com. Архивировано из оригинала 2012-11-30 . Получено 2012-05-31 .