Строительство туннеля началось в 1836 году, а открытие состоялось в 1840 году. [1] В 1858-1859 годах туннели Флэт-Рок и Блэк-Рок были расширены для размещения более широкого подвижного состава из Ливанской долины . Расстояние между путями было увеличено с 4 футов (1,2 м) до 6 футов (1,8 м). Расширение туннеля стало первым проектом, в котором использовалась электрическая детонация нескольких взрывных зарядов. [2]
^ Триз, Лоретт (2003). Железные дороги Пенсильвании: фрагменты прошлого в ландшафте Кистоуна. Stackpole Books. стр. 41. ISBN 0-8117-2622-3. Получено 7 ноября 2009 г. .
^ "От ветки к главной линии: история ветки Ливанской долины" (PDF) . Расписание RSME . Инженеры-моделисты Reading Society: 5. Май 2007 г. Архивировано из оригинала (PDF) 20 ноября 2008 г. Получено 7 ноября 2009 г.
Внешние ссылки
Исторический американский инженерный отчет (HAER) № PA-539, «Железная дорога Филадельфия и Рединг, туннель Флэт-Рок, под холмом Флэт-Рок, к западу от скоростной автомагистрали Скулкилл (I-76), Уэст-Манаюнк, округ Монтгомери, штат Пенсильвания», 2 фотографии, 10 страниц данных, 1 страница подписей к фотографиям