Железнодорожная станция Флакс-Бортон была железнодорожной станцией на линии Бристоль-Эксетер , в 5 милях 49 цепях (9,03 км) от Бристольского Темпл-Мидс , обслуживающей деревню Флакс-Бортон в Северном Сомерсете . Она открылась в 1860 году и была закрыта Beeching Axe в 1964 году.
Первые участки железной дороги Бристоль и Эксетер , между Бристолем и Бриджуотером , а также ответвление на Уэстон-сьюпер-Мэр , открылись 14 июня 1841 года. Станция была впервые открыта в 1860 году под названием Бортон ( 51°25′27″ с. ш. 2°41′43″ з. д. / 51,4243° с. ш. 2,6954° з. д. / 51,4243; -2,6954 (станция Бортон) ), примерно в полумиле от деревни Флакс-Бортон в Сомерсете. Расположенная в глубокой выемке у дороги B3130 от Бристоля до Нейлси , к западу от короткого туннеля на вершине подъема из Бристоля, она находилась в 124 милях 0 цепей (199,56 км) от конечной станции Great Western Railway в Паддингтоне в Лондоне и в 5 милях 49 цепей (9,03 км) от северной конечной станции B&E в Бристоль Темпл Мидс. [2] [примечание 1] Когда она открылась, она была первой станцией за пределами Бристоля, отобрав право собственности у Нейлси и Бэквелла , и оставалась таковой до открытия Бедминстера в 1871 году. [3] Станция была переименована в Флакс-Бортон 1 сентября 1888 года. [1]
Линия, спроектированная Изамбардом Кингдомом Брунелем , была построена как 7-футовая ( 2134 мм ) широкая колея . Линия была реконструирована как смешанная колея для размещения местных 4-футовых 8- дюймовых+ Движение по железным дорогам шириной 1 ⁄ 2 дюйма (1435 мм) было введено в эксплуатацию 1 июня 1875 года, а движение поездов с широкой колеей прекратилось 20 мая 1892 года.[4]
Первоначальное главное здание станции находилось в Бристольском (восточном) конце платформы восточного направления, построенное из дерева. Сигнальная будка находилась ближе к центру платформы. К платформам можно было попасть по дорожкам с севера и юга, соединенным деревянным пешеходным мостом на кирпичных столбах. Дом начальника станции был построен на дороге над платформой восточного направления. [1]
Из-за того, что станция находилась в выемке, расширение станции было невозможно, и когда возникла необходимость в более крупных сооружениях, была построена новая станция на 21 цепь (420 м; 460 ярдов) западнее (124 мили 21 цепь (199,98 км) от Паддингтона, 5 миль 70 цепей (9,45 км) от Темпл-Мидс), ближе к деревне. [1] [2] Новая станция открылась 2 марта 1893 года, а старая станция закрылась в тот же день. На восточной платформе было построено большое кирпичное здание с большим навесом, а на западной платформе — здание поменьше. Крытый пешеходный мост соединял две платформы. К востоку от станции проходила короткая линия разгрузки, запасной путь на западной стороне вел к товарному складу с навесами как со стороны пути, так и со стороны дороги, [1] с соседней сигнальной будкой. [5] В 1956–1957 годах частные подъездные пути Тинтесфилда были проложены сразу за мостом B3129 Station Road для обслуживания подземного топливного хранилища Министерства топлива и энергетики . [6]
Станция была закрыта для пассажиров 2 декабря 1963 года, став жертвой Beeching Axe . Грузовое движение продолжалось до 1 июля 1964 года, [1] хотя частная ветка продолжала использоваться в течение некоторого времени. От первой станции остался только пешеходный мост (хотя настил был заменен на бетон), но можно различить только старые пути вниз к платформам. Дом начальника станции теперь используется в качестве жилого помещения. [1]
Больше сохранилось от второй станции – главное здание и грузовой ангар на восточной платформе все еще на месте, хотя и заколочены и разрушаются, в конце частной жилой дороги. [1] Здание на западной платформе было снесено, платформы были удалены, а рабочие линии повернуты ближе к оставшимся зданиям станции. Разгрузочная линия на восток была удалена. Топливные подъездные пути были отключены, а прилегающие точки пересечения удалены в феврале 2004 года. [6] [7]
Одно из зданий вокзала было повреждено поджогом 7 апреля 2003 года. [8]
Первоначально услуги предоставлялись компанией Bristol and Exeter Railway и продолжались до тех пор, пока компания не была включена в состав Great Western Railway в 1876 году. Когда железные дороги были национализированы в соответствии с Законом о транспорте 1947 года , контроль перешел к Западному региону Британских железных дорог .
Старые подъездные пути Тинтесфилда рассматривались Исследовательской организацией по минеральным ресурсам в качестве возможной железнодорожной станции для близлежащего известнякового карьера в Стэнкомбе, эксплуатируемого Tarmac . Такой план потребовал бы 1,5-километрового (0,93 мили) конвейера, пересекающего A370 и железнодорожную линию. Повторное присоединение к железной дороге было указано как «осуществимое», но схема не была рекомендована для включения в шорт-лист, вместо этого указана как «другая возможность». [9] Похожая схема была остановлена в 1999 году после местных протестов. [10]
Линия Бристоль-Эксетер через Флакс-Бортон в настоящее время не электрифицирована. Модернизация Великой Западной магистрали в 21 веке приведет к электрификации линии от Лондона до Бристоля, но электрификация не будет распространяться за пределы Бристоля до Уэстон-сьюпер-Мэр . [11] [12] Группа Друзей пригородных железных дорог Бристоля поддерживает продолжение электрификации до Уэстона, [13] [14] как и депутат от Уэстон-сьюпер-Мэр Джон Пенроуз . [12] [15]
Многие местные туристические группы призвали к повторному открытию станции Flax Bourton. Друзья Suburban Bristol Railways в своем информационном бюллетене осенью 2011 года призвали рассмотреть повторное открытие при повторном сдаче в аренду пассажирской франшизы Greater Western. [14] Кампания за лучший транспорт Bristol/Bath Travel Area представила заявление в Комитет по транспорту Палаты общин , которое было опубликовано в 2008 году в издании «Delivering a Sustainable Railway» . В нем они призвали к повторному открытию железнодорожной станции Flax Bourton для обслуживания аэропорта Бристоля . [16] Railfuture на юго-западе также призвали к повторному открытию как способу обслуживания аэропорта. [17] Совет Северного Сомерсета также предложил повторное открытие станции Flax Bourton для содействия устойчивости нового жилья в этом районе. [18]
14/02 ... На станции Флакс-Бортон были отмечены снятые стрелочные переводы и подъездные пути, а к концу месяца были подняты бывшие подъездные пути топливного склада Министерства обороны.
фургон, мини-экскаватор и старое здание станции; пожарные расчеты были из Нейлси и Бедминстера.
касается железнодорожного доступа к аэропортам, сообщение со станции Nailsea или с вновь открытой станции Flax Bourton было бы более удобным для пассажиров, направляющихся в аэропорт Бристоля с запада.