Chevrolet Special Deluxe Series AH Fleetline — автомобиль, выпускавшийся американским автопроизводителем Chevrolet с 1941 по 1952 год. С 1946 по 1948 год это была подсерия Chevrolet Fleetmaster , а не серия Special Deluxe, а с 1949 по 1951 год он был подсерией Chevrolet Special и Chevrolet Deluxe . [1] В последний год своего существования он предлагался только как подсерия последнего. [1]
Fleetline был представлен в конце 1941 модельного года только как четырехдверный седан . [6] В 1942 году также предлагался двухдверный фастбэк «Аэроседа», а седан был переименован в «Спорт Мастер». [6]
Производство было отложено на неопределенный срок в 1942 году из-за Второй мировой войны , после того как было произведено 110 000 автомобилей, хотя в годы войны для использования военными было произведено несколько тысяч купе и седанов Chevrolet. В 1945 году производство для гражданского населения возобновилось.
В 1947 году на долю Fleetline приходилось 71,26% продаж Chevrolet. [4] Для моделей с 1949 по 1952 годы предлагался только фастбэк, а Chevrolet отказалась от Fleetline в 1953 году. [7] Первоначальная серия производилась до 1948 года. Модернизированный Fleetline с уменьшенным контуром кузова и интегрированными задними крыльями. предлагался для моделей с 1949 по 1952 годы. [4] Его называли «фастбэком» из-за характерной покатой крыши, доходящей до крышки багажника. Fleetline в период с 1949 по 1950 годы также выглядел ниже, чем седан: лобовое стекло было на один дюйм короче по высоте, чем у стандартного современного седана. Модели 1949–1951 годов выпускались как в четырехдверном, так и в двухдверном исполнении, причем только нижняя часть дверей была взаимозаменяемой с дверью седана. Серия Fleetline в настоящее время пользуется большой популярностью. Многие из них превращены в уличные стержни , при этом используются обычный малый блок V8 от Chevrolet 350 и турботрансмиссия 350 или 400.
В 1941 и 1942 модельных годах предлагался единственный рядный шестицилиндровый двигатель Blue Flame объемом 216 куб.см. Он выдавал 90 [8] лошадиных сил при 3300 об/мин, а в 1950 году более высокая степень сжатия увеличила его мощность до 92 лошадиных сил. Также в 1950 году был добавлен одноцилиндровый шестицилиндровый двигатель с карбюраторным двигателем объемом 235,5 куб. См и мощностью 105 л.с. (78 кВт). [4] Fleetline этого года выпуска мог легко превысить скорость 80 миль в час без перегрузки. В самых ранних моделях трансмиссия представляла собой трехступенчатую коробку передач с ручной синхронизацией и вакуумным переключением [9] , в которой рычаг переключения передач «три на дереве» мог переключаться между передачами при малейшем давлении на рычаг. рычаг. Третья передача была прямой, что означает, что входная и выходная скорости имеют равные скорости. С 1950 по 1952 год, последний год выпуска, предлагалась автоматическая коробка передач, работавшая довольно вяло. Овердрайв был редким вариантом. Соединение с задней частью третьего элемента осуществлялось через закрытый карданный вал с «торсионной трубкой». Тормоза были гидравлическими, барабанными на все колеса. В 1951 году тормоза стали больше. [10] Главный цилиндр располагался под полом, соединенным с направляющей рамы, под водителем. Амортизаторы были рычажного типа только в первые годы. Лобовое стекло всех лет было разрезным, плоского типа.
.jpg/1280px-1942_Chevrolet_Fleetline_Special_Deluxe_coupe_(5409405159).jpg)
Экстерьер отличался плавными изгибами, отделкой из хрома и нержавеющей стали. В более ранних моделях задний бампер имел дополнительную защиту центрального бампера, которую нужно было отодвигать с помощью храпового механизма, чтобы можно было поднять крышку багажника. Передний и задний бамперы имели дополнительные хромированные «наконечники» - элемент декора, который крепился болтами к концам стандартного бампера. Не вариант Chevrolet, но популярной особенностью послепродажного обслуживания был большой внешний солнцезащитный козырек, защищавший водителя от бликов от металлической приборной панели. Модели 1949–1952 годов полностью отличались от моделей предыдущих лет: форма «фастбэк» сильно отличалась от формы обычного седана. Внешний вид фастбэка был свойственен всей продукции General Motors с 1942 по 1949 год, где внешний вид назывался «Club Coupe» или «Sedanette» в зависимости от марки.
В салоне были тканевые сиденья и металлическая приборная панель, иногда с имитацией бурла под дерево. Радиоприемник представлял собой простой монофонический радиоприемник на электронных лампах со встроенным динамиком. Пепельница располагалась в правой части приборной панели, рядом с часами [11]. В зависимости от года выпуска на приборной панели располагались тросы дроссельной заслонки и дроссельной заслонки. На правой стороне находился рычаг воздушной заслонки. Раньше часы были встроены в дверь перчаточного ящика и имели семидневный тип с ручным заводом. В моделях 1949 и 1950 годов часы располагались рядом с перчаточным ящиком, а с измененной приборной панелью часы располагались в верхней части приборной панели, в центральной части. Кроме того, эта обновленная приборная панель имела две круглые панели для спидометра и других приборов, в то время как модели 1949 и 1950 годов имели одну большую круглую панель прямо перед рулевым колесом на приборной панели.
Показатели производства Chevrolet Fleetline с 1946 по 1952 год
Общий объём производства в США в 1946 году:
Fleetline Aerosedan - двухдверный 57 932
Флитлайн Спортмастер - четырехдверный седан 7 501
Общий объём производства в США в 1947 году:
Fleetline Aerosedan — двухдверный 159 407
Флитлайн Спортмастер — четырехдверный седан
Общий объем производства в США в 1948 году:
Fleetline Aerosedan — двухдверный 211 861
Флитлайн Спортмастер - четырехдверный седан 64 217
Общий объём производства в США в 1949 году:
Fleetline Deluxe — двухдверный седан 180 251
Fleetline Deluxe — четырехдверный седан 130 323
Fleetline Special — двухдверный седан 58 514
Fleetline Special — четырехдверный седан 36 317
.jpg/1280px-1949_Chevrolet_Fleetline_Fastback_(Side_view).jpg)
.jpg/1280px-1949_Chevrolet_Fleetline_Fastback_(Back_view).jpg)
Общий объём производства в США в 1950 году:
Fleetline Deluxe — двухдверный седан 189 509
Fleetline Deluxe — четырехдверный седан 124 287
Fleetline Special — двухдверный седан 43 682
Fleetline Special — четырехдверный седан 23 277
Общий объем производства в США в 1951 году:
Fleetline Deluxe — двухдверный седан 131 910
Fleetline Deluxe — четырехдверный седан 57 693
Fleetline Special — двухдверный седан 6 441
Fleetline Special — четырехдверный седан 3 364
Общий объём производства в США в 1952 году:
Fleetline Deluxe — двухдверный седан
