International Fleetstar — серия тяжелых грузовиков , выпускавшаяся в период с 1962 по 1977 год компанией International Harvester . Расположенный над Loadstar и ниже представленных после него обычных Paystar и Transtar, Fleetstar стал первой линейкой грузовиков, разработанной International специально для профессионального использования.
Используя конфигурацию с обычной кабиной, Fleetstar был доступен как в виде прямого грузовика, так и в виде полуприцепа, как с одинарными, так и сдвоенными задними мостами.
В 1977 году компания International Harvester представила серию S. Объединив Fleetstar и Loadstar в одном модельном ряду, серия S первой заменила Fleetstar. Современный эквивалент Fleestar производства International — HV ( WorkStar ).
1900 г.
2000 г.
2010 год
2010А
2050 год
2070 год
2100
Эти модели грузовиков производились с полной массой автомобиля от 27 500 фунтов (12 500 кг) до 60 920 фунтов (27 630 кг) (нагруженный вес грузовика) как с одинарными, так и с сдвоенными моделями заднего моста. Линия Fleetstar была больше, чем Loadstar (линейка среднетоннажных машин International в то время) и меньше, чем Paystar (для тяжелых условий эксплуатации) и Transtar (в основном полутракторы). Fleetstars использовала кабину серии «C», популярную на Loadstar и пикапах, а позже получила более новую кабину серии «D», с некоторым перекрытием между двумя моделями. Были двигатели Cummins , Detroit Diesel и International Harvester, доступные в больших размерах, чем двигатели линейки Loadstar. Размеры направляющих и осей рамы , как правило, были больше, чем у их меньшего брата, и имели совершенно прямую конструкцию для обеспечения прочности. Эти рамы были типичными для рам грузовиков International в целом, имели большие фланцы и большую прочность.
Это были простые и понятные грузовики с короткими носами и коротким радиусом поворота. Их название правильное, поскольку многие из них были куплены как грузовые автомобили, и им обычно не хватало роскоши и комфорта более кастомных серий Transtar. Эти грузовики были надежными, легко ремонтировались и обслуживались, а также предлагали недорогие тяжелые грузовики для тех, кто искал в этой области рынка. На рынке строительства и тяжелых грузовых автомобилей также появилась версия Fleetstar со специальным пакетом Construction, но ее затмили меньшие серии грузовиков Loadstar и более крупная серия Paystar. Многие старые грузовики Fleetstar получили вторую жизнь после перевозки по дорогам, переоборудовав их во все, от кузовов до кузовов фургонов и самосвалов. Существует немало примеров с пробегом более 1 миллиона миль на одометре.
Все Fleetstars имели лестничные рамы с одинаковыми тремя стандартными колесными базами, которые с годами немного увеличились. Исключением были тандемы ранних моделей, имевшие отдельные колесные базы. Все модели были доступны в виде полутракторов, бензиновые модели имели номинальную полную массу (вес загруженного грузовика и всех прицепов) 55 000 фунтов (25 000 кг), а дизельные модели имели рейтинг 79 000 фунтов (36 000 кг).
Модели 1972-1974 годов
Серия Fleetstar предлагала широкий спектр двигателей. Большинство моделей предлагали несколько бензиновых двигателей и дизель среднего класса. Модели 2000 и 2070 годов имели сверхмощные дизели.
Большинство Fleetstars имели пятиступенчатую коробку передач, часто с двухскоростной задней осью, но иногда предлагалась шестиступенчатая автоматическая коробка передач. Тяжелые дизели имели трансмиссию производителя с числом передач до 13.
Двигатели (самый высокий рейтинг в различных моделях грузовиков.)