Гибкая температура

Flex temp — это метод, используемый для экономии средств за счет увеличения срока службы двигателей и снижения затрат на капитальный ремонт и топливо ^[1] для авиалайнеров , позволяя им взлетать с тягой, меньшей номинальной. ^[2]

Для самолетов Airbus и Fokker этот метод известен как flex temp или просто flex . Другие производители используют термины «предполагаемое снижение тяги при температуре» , «уменьшенная взлетная тяга» или «учетная взлетная тяга» .

Техника

Длина взлетно-посадочной полосы, необходимая для взлета самолета, зависит от ряда факторов, включая вес самолета, положение закрылков и условия окружающей среды. Конкретная требуемая взлетная дистанция может быть меньше доступной длины взлетно-посадочной полосы. В этом случае можно использовать меньшую тягу. Более низкие настройки тяги увеличивают срок службы двигателя и снижают затраты на техническое обслуживание.

Взлетная тяга гражданского двигателя является постоянной величиной вплоть до определенной температуры окружающей среды. При этой температуре двигатель теперь работает на пределе температуры турбины, который отображается как соответствующий предел EGT. Поскольку предел турбины не может быть превышен, любое повышение температуры окружающей среды приводит к уменьшению тяги. Процедура гибкой температуры учитывает, что температура окружающей среды, превышающая фиксированную номинальную мощность, создает меньшую тягу. Если для конкретного взлета рассчитана тяга ниже номинальной, эта тяга может быть указана по месту ее совпадения с пределом EGT. Эта ложная температура окружающей среды является гибкой температурой. ^[3]

Гибкая температура вводится в систему управления полетом (FMS), что фактически указывает компьютеру принять заданную температуру воздуха вместо фактической температуры. Когда во время взлета выбрана гибкая тяга (FLX), система управления двигателем создает эту тягу. При необходимости дроссели могут быть переведены в положение фиксации взлета/ухода на второй круг (TOGA), что требует номинальной тяги.

Проблемы

Ряд авиационных происшествий и происшествий произошел из-за неправильного расчета или ввода гибкой температуры — например, с участием рейса 407 Emirates , рейса 1702 US Airways и авиакомпании Thomas Cook Airlines ^[4] G-OJMC. ^[5] Современные процедуры призваны свести к минимуму такую ​​возможность.

Смотрите также

• Указатель авиационных статей

Рекомендации

1. «Взлёт с уменьшенной тягой». 30 мая 2021 г.
2. Рэгг, Дэвид В. (1973). Словарь авиации (первое изд.). Скопа. п. 222. ИСБН 9780850451634.
3. «Гибкая температура, выбор конфигурации взлета» (PDF) .
4. «Результаты поиска фотографий» . Проверено 10 октября 2010 г.
5. Бюллетень AAIB: 11/2009. «Бюллетень AAIB: 11/2009», Отделение по расследованию авиационных происшествий Великобритании, 2009. Проверено 20 декабря 2009 г.