.jpg/1280px-Flexible_tank_for_fire_protection_(2).jpg)
Гибкие резервуары (также флекси-бэги , флексибэги и флекси-танки ) являются своего рода оборудованием для хранения жидкостей, таких как вода или масло. По сравнению со стальными резервуарами, гибкие резервуары имеют много преимуществ, включая меньший вес и устойчивость к ржавчине, складные, более быструю и простую установку. При той же емкости пустой гибкий резервуар может иметь всего 10% веса стального резервуара. К недостаткам гибких резервуаров относятся меньшая прочность и меньший срок службы. Некоторые гибкие резервуары можно использовать в качестве транспортных контейнеров на грузовиках , кораблях или самолетах , а некоторые подходят для использования при сбросе с воздуха , качании вертолета или перевозке воды.
Гибкие резервуары могут быть изготовлены из высокопрочной полиэфирной ткани с эластомерным или пластомерным покрытием ( ПУ , ПВХ , нитрил ) с обеих сторон.
Гибкие баки впервые были использованы в самолетах Второй мировой войны, включая истребители, такие как Spitfire , и бомбардировщики. Среди первых производителей гибких баков был Marston Excelsior, который делал топливные баки для бомбардировщиков Vickers Wellington и истребителей-бомбардировщиков de Havilland Mosquito во Второй мировой войне. [1]
Гибкие резервуары могут использоваться для перевозки вина, [2] соков, латекса, масел и химикатов. Гибкие резервуары, «сделанные из ткани, зажатой между слоями резиноподобного материала», рекламировались ICI в 1959 году как способы перевозки «всех видов жидкостей от формальдегида до фруктового сока», и «с одинаковой безопасностью для хранения всего, от кислот до питьевой воды». В рекламе современные гибкие резервуары сравнивались с козьими шкурами, которые использовали для перевозки жидкостей «наши древние предки». [3]
Баки, используемые в автомобилях Формулы-1 , ралли и боевых машинах, представляют собой своего рода армированный тканью термопластик или резиновый резервуар для хранения жидкостей. Они значительно снизили количество смертей от пожаров среди гонщиков. [4] Резиновые топливные баки стали жизнеспособной технологией для автомобилей с конца 1950-х годов, [5] но лишь немногие производители приняли их.
В 1962 году гибкие резервуары из неопреновой резины на 10 000 галлонов использовались для хранения мазута в Антарктиде . Каждый резервуар весил 750 фунтов и мог быть сложен до объема 125 кубических футов. Резервуары были уложены прямо на вечную мерзлоту Антарктиды. [6]
Водная промышленность начала использовать гибкие мембраны в 1950-х годах. Преимущества перед жесткими системами хранения включают низкую стоимость, меньший рост водорослей, меньшее загрязнение грунтовых вод и меньшее испарение и просачивание. Недостатки включают меньший срок службы, большую восприимчивость к повреждениям и более частые требования к техническому обслуживанию. Из-за структурных ограничений гибких резервуаров они, как правило, имеют максимальную рекомендуемую емкость для хранения воды. [7]
Flexi-bags предлагают альтернативу контейнерам-цистернам ISO для транспортировки масел, соков, вин, пищевых жидкостей и неопасных химикатов по всему миру. Flexi-bags обычно загружаются в 20-футовые пищевые контейнеры ISO для морской или железнодорожной перевозки. [8] Размеры варьируются от 16 000 до 26 000 литров. Для транспортировки в США материалы, используемые при производстве flexi-bags, должны соответствовать стандартам Управления по контролю за продуктами и лекарствами США , пищевым стандартам ЕС или немецким стандартам BAG . [ требуется ссылка ] Идея заключается в том, чтобы изолировать транспортируемую жидкость от окружающего воздуха, чтобы избежать окисления . [9]
Их также можно использовать для транспортировки различных других жидкостей, таких как базовые масла.
В зависимости от продукта многие операторы контейнеров-цистерн ISO утверждают, что гибкие мешки могут быть более дорогими и менее экологически безопасными. Это обычно касается более дорогих продуктов и/или экологически опасных продуктов, поскольку защита при транспортировке, обеспечиваемая гибким мешком, меньше, а уровень продукта, остающегося в гибком мешке (от 2 до 5%), выше, чем количество, остающееся в контейнере-цистерне.