Bombardier Flexity Swift — это серия городских и междугородних трамваев , легкорельсовых транспортных средств и легкого метро , производимых компанией Bombardier Transportation . Она является частью семейства рельсовых транспортных средств Bombardier Flexity , и, как и другие, транспортные средства Flexity Swift могут быть настроены в соответствии с потребностями и требованиями клиентов, включая устаревшие разработки, полученные в результате приобретения Adtranz . [ требуется ссылка ]
Railly News сообщает, что к концу 2015 года было продано более 1000 единиц Flexity Swift. [1]
Транспортные средства семейства Flexity Swift различаются по длине, но все они сочлененные, обычно с тремя секциями. В большинстве случаев центральная секция очень короткая, но может быть заменена более длинной секцией для увеличения вместимости. Трамваи также могут быть соединены в поезда . Тем не менее, все они двунаправленные с кабинами на обоих концах и дверями с обеих сторон. Акцент делается на скорости, поскольку единицы способны безопасно достигать скорости 80 км/ч (50 миль/ч) при движении по выделенным линиям.
Большинство транспортных средств обычно весят от 35 до 40 тонн (34,4 и 39,4 длинных тонн; 38,6 и 44,1 коротких тонн), хотя те, что предназначены для линии в Миннеаполисе, тяжелее из-за более строгих требований к ударопрочности в Соединенных Штатах (в частности, к прочности при ударе ), а транспортные средства в Роттердаме и Карлсруэ также тяжелее из-за их использования на полной, высокопроизводительной сети скоростного транспорта и на магистральных железнодорожных путях соответственно.
Семейство Flexity Swift выпускается в двух различных версиях с версией с низким полом на 70% , чтобы обеспечить доступ для людей в инвалидных колясках без необходимости строительства высоких платформ на городских улицах, и версией с высоким полом с посадкой на уровне приподнятых платформ, как правило, для сохранения совместимости со станциями, построенными для старых трамваев или поездов. Хотя они обычно используют воздушные линии постоянного тока для сбора электроэнергии, транспортные средства в Роттердаме также оснащены возможностью питания от третьего рельса для использования на центральных участках сети, в то время как трамвайные поезда в Карлсруэ совместимы с электрификацией переменного тока, которая используется на магистральных железных дорогах.
И низкопольная, и высокопольная модели изначально были разработаны для использования на Кельнском городском трамвае в Германии. Другие области применения транспортных средств Flexity Swift включают London Tramlink , Manchester Metrolink , [4] трамвайные сети в Стамбуле и Мельбурне , Роттердамское метро , Karlsruhe Stadtbahn , Bonn Stadtbahn , линии Стокгольмского легкорельсового транспорта 12 и 22 и Metro Light Rail в Миннеаполисе-Сент-Поле, Миннесота. Отмененный план Merseytram для Ливерпуля в Мерсисайде планировал использовать ту же модель, что и в Лондоне.
Ближайшими конкурентами Flexity Swift являются семейство Alstom Citadis (особенно варианты RegioCitadis, Citadis Dualis и Citadis Spirit), Siemens S70/Avanto , SD100/SD160 , SD400/SD460 и S200 , а также Sirio от AnsaldoBreda . По сравнению с другими транспортными средствами Flexity от Bombardier, эти транспортные средства не предназначены для эксплуатации в трамваях с обширными смешанными перевозками , хотя они и работают в этом качестве в ряде систем, таких как Лондон, Манчестер и Мельбурн.
На сегодняшний день по всему миру продано более 1000 легкорельсовых транспортных средств FLEXITY Swift. Около 5000 трамваев и LRV Bombardier находятся в коммерческой эксплуатации или заказаны в Европе, Азии, Австралии и Северной Америке.