Western Flyer — рыболовное судно , наиболее известное по его использованию Джоном Стейнбеком и Эдом Рикеттсом в их экспедиции 1940 года в Калифорнийский залив , заметки из которой нашли свое отражение в их книге 1941 года « Море Кортеса» , позже переработанной Стейнбеком в «Журнал из моря Кортеса» (1951). [1] По словам Кевина Бейли, [2] «самое известное рыболовное судно, когда-либо плававшее», 77-футовое (23 м) Western Flyer было восстановлено в Порт-Таунсенде, штат Вашингтон . Фонд Western Flyer был создан с целью просвещения молодежи о пересечении науки и литературы.
Western Flyer был построен в Такоме, штат Вашингтон , в 1937 году компанией Western Boat Building Company , принадлежавшей Мартину Петричу. Петрич объединился с братьями Тони и Фрэнком Берри для строительства сейнера , который был сделан из старой пихты. Он был разработан специально для промысла сардин в Монтерее, Калифорния , с возможностью ежегодного плавания на Аляску за лососем. [3] 3 июля 1937 года Flyer был завершен.
В 1940 году Стейнбек и Рикеттс зафрахтовали Western Flyer для путешествия в море Кортеса . Капитаном Flyer был Антон «Тони» Берри, а членами экипажа были Текс Тревис, Хорас «Спарки» Энеа и «Тини» Колетто. Жена Стейнбека, Кэрол, также была на борту для экскурсии. Они отправились в путь 11 марта 1940 года из Монтерея. Вдоль побережья Стейнбек и Рикеттс собирали образцы, записывая свои наблюдения, многие из которых были включены в «Журнал». Путешествие закончилось 16 апреля 1940 года в Сан-Диего, Калифорния, после путешествия протяженностью 4000 миль (6400 км).
После путешествия Стейнбека судно вернулось к своей главной цели: рыболовству. В последующие годы оно использовалось для ловли сардин , окуней и крабов , от Калифорнии до Алеутских островов Аляски . [4]
В 1983 году Боб Энеа, племянник Тони Берри, начал поиски Western Flyer , переименованного в Gemini . Энеа обнаружил лодку в Анакортесе, штат Вашингтон, в 1986 году, где она все еще работала как коммерческое рыболовное судно. [2] Его попытки купить лодку у владельца Оле Кнудсона были отвергнуты до 1993 года, когда Кнудсон решил уйти из рыболовства и предложил продать судно Энеа за 100 000 долларов. Энеа основал некоммерческий проект Western Flyer, чтобы собрать деньги на покупку судна. Реклама, вызванная объявлением об обнаружении Western Flyer, привлекла внимание застройщика Джерри Кехо, который немедленно выкупил лодку у Кнудсона, несмотря на возражения Энеа, объявив о планах перевезти ее в Салинас, где она будет помещена в сухой док в качестве центрального элемента нового тематического ресторана. [2]
Дважды в 2012 году лодка давала течь и тонула, и каждый раз ее спускали на воду. После второго затопления Кехо перевез лодку из Анакортеса в Порт-Таунсенд, штат Вашингтон, чтобы провести ремонт в рамках подготовки к переезду в Салинас. [5]
В начале 2015 года судно было продано Джону Греггу за $1 000 000. [6] Грегг привлек Port Townsend Shipwrights Co-Op для восстановления судна до его исторической славы, при этом превзойдя современные стандарты безопасности, технологий и охраны окружающей среды. Судно включает в себя индивидуальный дистанционно управляемый подводный аппарат , разработанный Греггом, который напоминает наутилуса . В 2016 году был создан фонд Western Flyer Foundation для поддержки внимания Western Flyer к общественному образованию и науке; студенты будут участвовать в сборе реальных данных, реализуя подход гражданской науки . [7]
29 июня 2022 года Western Flyer был вновь спущен на воду после завершения его реставрации в Порт-Таунсенде и отбуксирован в Сиэтл для установки нового гибридного двигателя и дополнительного оборудования, после чего вернулся в Монтерей. [8] Установка двигателя и переоборудование рыбного трюма в научную лабораторию и учебное помещение были завершены компанией Snow and Company из Сиэтла в середине 2023 года, а 4 ноября Western Flyer прибыл в Монтерей для завершения оснащения. [9]
